Wadim

ага, нашёл, 18 косарей объявили Думаю нет смысла, б\у рабочий 15 стоит.

дизель, 11й год

обратился в контору, которая гуры ремонтирует - сказали, что не ремонтирует этот....почему-то.

Дабы новую тему не затевать Годик или два назад зачем-то заменил жидкость гура, после чего старый насос благополучно загудел, но работал вполне себе. От греха поменял его на новый, но вот чего-то сейчас вспомнил, что старый валяется, собственно, вопросы: 1) можно ли его отремонтировать и продавать? Сколько стоит ремонт? 2) Может просто продать, указав на неисправность? И тоже, за сколько? б\у насос на авито лежит за 15.

Товарищи! А вот это мало кто-нибудь лил? Или той же марки, но другое? Как оно? 200ка дизель с пробегом почти 90 https://www.e-katalog.ru/TOYOTA-CASTLE-DIESEL-OIL-DL-1-5W-30-4L.htm

Я всё же чаще вижу наш, местный регион (не себя, других) )) Может быть, пока это не так. В Питере я не видел ни одной 300ки, например.

Товарищ тренер, какая охота и рыбалка? крузаки-200 давно стали частью города, никто не поедет на них лосей в лесу смешить. Ещё не хватало поцарапать ) Крузак, как и гелик, давно уже именно для города (хотя ни тот ни тот в городе не нужен). Это культ. Рыбалка - это крузак 70, 80, ну 100. Ну для особо любителей уазы) Да и плохих дорог-то всё меньше становится, вон я в славном Петрозаводске с упоением ездил в Машезеро по чудной разбитой дороге со свистом, так и её уже делать начали

Так и на х5 можно 2-4 года спокойно кататься и кататься будет явно лучше, чем на 300ке. За что ценились и ценятся крузеры? За то, что, будучи сильно послеследующим поколением в ПТС с пробегом в 400 тыс, больших вложений не будет. А иначе зачем они? Ренджи и Х5 на голову превосходят тойоты по эргономике и ттх.

Ну как сказать, кто-то много ездит. А сколько этот мотор пройдёт, можешь предсказать? 200? Лэндкрузер любят за ресурс. Если ресурс будет хуже, чем у ренджа - так я лучше рендж куплю)

Я-то почём знаю? Я его менял ещё когда были старые обозначения) благодарствую, запишу новые данные) а на самом деле при поиске с цифрами выдаются уже буквенные) так что пофиг)

Я как-то вычитал, что есть два фильтра) Летний и зимний, себе зимний поставил zima 23390-17540 leto 23390-51070

погуглил, оказывается помпа ходит 80 тыс, в таком случае всё верно, у меня 88 вроде.

И что же это за чудо чудесное, что так совпало?

Я всё же слегка потерял нить повествования Мне на кой нужно "посещать официалов почаще" в контексте данной темы? Надеясь на то, что может быть они мне поменяют исправную запчасть на новую, да ещё и взяв деньги за работу? Даже если внезапно помпа откажется в каком-то там списке, работу никто бесплатно делать не будет.

Я ведь даже не про официалов, я про сто в целом. Это на форуме могут посоветовать "да тебе просто 300 грамм антифриза залить и всё будет нормально". На СТО, а тем более у официалов, предложает 1) заменить антифриз 2) поменять помпу 3) поменять термостат И после оного всё, конечно же, заработает. Вот только денег это будет стоять дохулиард. А надо было просто долить два стакана антифриза Знакомый на мерсе s220 поехал к официалам, когда у него морда упала (на пневме). Ему немедленно приговорили обе пневмостойки под замену, за цену примерно чуть меньше этого самого мерса. Поехал в профильный сервис к знакомому - оказалось проводок подгнил, цена вопроса 500р.

Бывает) В смысле надеюсь? Я обнаружил хрень, которую раньше не замечал и на предыдущих машинах не сталкивался. Вот и не знаю что делать. На СТО любители разводов сразу начнут менять антифриз, потом помпу, потом термостат

Ну понял, теперь надо при уже прогретом моторе глянуть уровень, потому что когда смотрел - не обратил внимания. На холодном она была точно ниже low

я что-то вообще не понял. На кой ляд мне 10 летнюю хрень обслуживать у дилера? Что я ему, этому дилеру, должен показать?

официалы опасные, начнут менять всю машину целиком)

А он мог быть ниже с 2017 года, я его никогда и не смотрел. Но теперь буду, если будет снижаться - тогда конечно заеду

Вообще рекомендуется заливать антифриз "на холодную" вроде как. В общем, провёл исследование. Сначала, проехав минут 15, поставил мордой под углом на эстакаду. При таком положении, как ни странно, дуло тёплым как с оборотами 2000-2500 так и без них, то есть 600-800. Врубил максимальную скорость и температуру, даже запилил видос потом встал ровно и на ровной поверхности без оборотов дуло только холодным. С оборотам сразу же начинало дуть тёплым. То есть светофор на 30 сек - всё, дует холодный, чуть поехал - тёплый. затем, заглушив двигло, ушёл на 4 часа, после чего посмотрел уровень антифриза. Уровень был сильно ниже минимума, почти не видно было. Долил до середины между минимумом и максимумом, поехал. Сначала было всё точно также, никакой разницы. После 15 минут езды !вроде бы! стало дуть тёплым на холостом и на ровной поверхности. Постоял в паркинге, потыкал, вроде дует тёплым. Пока как-то так. Я так подробно объясняю, так как настолько мало езжу, что мог этого годами не замечать, ибо летом, весной и осенью почти не использую печку и даже не знаю дует или нет, а зимой в процессе езды вроде дуло тёплым. А то, что на холостых оно холодным дуло - мог и не замечать вообще.

дизель а что за "догреватель"? А сколько нужно обороты держать, когда на пригорок встану? ну там 30 сек, 60 сек или больше? Если после этого уровень упадёт - долить?

Подниму тему, заметил тоже, что печка греет как-то странно. Долго стоял, поехал 8 км в одну сторону, мороз небольшой, где-то -7. Во время движения поставил обдув на +22 и печка то грела, то вдруг как-то не особо. Доехал до места и стоял минут 40 с включенным двиглом. За это время печка перестала греть вообще, дул холодный воздух. Выключил двигло, ушёл, через часа три снова завёл, поехал обратно, за время езды печка нормально дула тёплым. Температура двигателя была всё это время в норме, прогревался вполне быстро. Погуглив симптомы (на форуме в том числе) предполагаю засорился радиатор печки помпа воздушная пробка в системе охлаждения может что-то ещё? Само собой, поеду на СТО, но там нужно что-то конструктивно сказать, а то будут менять по очереди весь автомобиль)

Нет, допустим я добавлю лям и что? Ну полтора ляма. Что я куплю, рест1? Зачем он мне? Буду ездить до посинения Нормальное это что? рест2 с моим же пробегом за 5 или 6 млн? ps: кстати, а если я проехал за год около 4 тыс, вот масло менять? Или похрену, доезжу хотя бы до 7 тыс и поменять?

86 тыс, моих 21 тыс за 4.5 года. Езжу мало, машина юбилейка, 11го года, последняя фотка в мае сделана Не продаю, а нахрена? На что менять? на первый рест? на кой чёрт он мне?