konst39

Аналогичная проблема при старте утром. Ключом без проблем, а автозапуск не проходит, т.к. Напряжение на обоих акб падает до 8 вольт и сигналка отключается и сбрасывается прекращая старт. Моей проблеме 3 года. Работали поочередно 5 электриков. Проверялись и стартер и реле и новые акб и контакты и..... Сначала на какое то время помогла замена акб на новые, потом помогла замена блока сигналки, затем помогло прямое подключение сигналки к акб новыми проводами. Но при всем при этом большая просадка до 9 вольт при пуске всегда присутствовала. Сейчас совсем перестала заводиться с сигналки даже горячая... Вижу у многих симптомы 100% как у меня. Давайте дожмем темку до победы!!!

У меня реле 12/24 при старте начало трещать и щелкать, ( как при совсем дохлых акб, хотя они новые) Заводится при этом хорошо всеми 24 вольтами. Погибает так или что то отвалилось - никто разобраться не может

А как у Вас реле перестало работать? У меня начало тарахтеть и щелкать, но при этом стартер все таки заводит как обычно и 24 на него идет

А у меня перегазовка ничего не дает!!

To: KEROSIN Я вот все думаю, если дело в закисшей ходовке, то были бы затруднения включении передачи при одновременном притормаживании. Ничего подобного замечено не было. Накат, кстати, я понаблюдал замечательный...

Уважаемый Sorex !!! У Вас была проблема с первой передачей!, которую втыкать на скорости не положено ни на одном авто конструктивно и не нужно практически! В этой теме обсуждается проблема включения на скорости при понижении с 3-ей на 2-ю. Согласитесь, что 2-я передача нужнее первой. Основной вопрос темы - ПОЧЕМУ ПРОБЛЕМА ПРОПАДАЕТ после того, как на машине ездием какое-то время!

Удары при трогании в смысле люфты - есть. Карданы или раздатка (пока не разобрался) Как еще проверить кроме езды накатом??

Хорошаа версия!! Спасибо, завтра проверю!

Про поиск прошу не умничать, или кидать конкретные ссылки, если таковые имеются!! Мои Версии: 1- неисправно что-то в механике. Но ведь все работает отлично после того как немного поездить. 2- масло не то. Масло новое. Причем при t+30C за бортом... А так же то, что включаются все передачи кроме первой и второй на понижение при движении. 3- гидравлика сцепления. Проводил эксперимент. Утром заводим и ждем 30 минут на холостых, пока насо накачает. Затем работаем педалью сцепления в холостую. В итоге никакой разницы при движении.

Нужна Ваша помощь, проблема в следующем: После продолжительной стоянки (например утром), при езде первые 10-15 минут, 1 и 2 передачи заходят только при почти полной остановке, т.е. маленькой скорости. Либо очень туго. 3-я тоже как-то со звуком шестеренок (как будто плохо выжали сцепление). Чем более активно и дольше ездить - тем лучше становится преключение. Сейчас за бортом +30, страшно представить, что будет зимой!! УЖЕ СДЕЛАНО: замена синхронов, диска сцепления, масла Помогите определить диагноз Всем заранее спасибо!!!

Колеса 33", масло уже меняю, а какой должен быть угол впрыска? Я уж понял, что 1HZ - это большая черепаха , но ведь должен же он при этом тянуть, а то я и по рыхлому снегу на второй останавливаюсь.... Компрессию если замерить? или все же рано еще??

Всем привет! Продал ниву - купил машину Легендарный и неубиваемый 1HZ! Проехав 1 т.км. встал на капиталку легенды Получив реставрированный двигатель и ТНВД проехал уже первые 1 т.км. Собственно вопросы: 1. При езде по трассе 100-120 км/час лопает 14 литров. Много же ?? 2. В салоне 4 чел. едем 120км в небольшую, например, и продолжительную горку на 5-й и скорость падает до 100км. и т.д. все ниже... Со 2-й трогается туго, т.е. не хватает тяги. Это может быть из за неполной обкатки?? 3. Сколько вообще нужно обкатывать, чтобы понять удался ли ремонт?? Будет ли мотор ехать лучше после прохождения кучи тысяч км.??? 4. Когда можно будет замерять компрессию и делать выводы?? Всем заранее спасибо!