Елкин

У нас УАЗик катается на БФГ 31/10.5-15 на 10" дисках. С первого взгляда можно подумать, что он на 33-их. Человек доволен, предложили обменяться на 8" - отказался. Судя по Исландским сайтам, у них там вообще ширина диска равна ширине покрышки.[attachmentid=3053]

Если ты читал выше, то сошку я уже успешно ломал. А лифт, у меня же рессоры там необычные. Я же кузов только на 6 см и все, 39-е как дома. Кстати на счет артикуляции, у меня вкруг стоят 80-е аммортизаторы, впереди колесо повисает на аммортере, его откровенно мало. Сзади ситуация еще хуже.

Привет, Андрей. Мысли по глобальной переделке рулевого уже давно посещали, но все же была надежда отыскать что-то родное. Если в ближайшее время ничего не найду, придется внять твоим советам.

Ну да, остается только корпус леворукий отыскать. А ГДЕ?

Вообще на мостовые Хайлюксы - европейцы не ставится с завода. Вот и ломаю голову.

Полностью согласен с VladNov, родной фильтр тонкой очистки ни при каких условиях выкидывать НЕЛЬЗЯ! Сам на прояжении нескольких лет эксплуатировал Сепар. Все что пишут о каких-то завихрениях - реклама! Маленький фильтрик и самый обычный отстойник, который удобен только тем, что у него прозрачный стакан. Да воду отсеивает, да грязь собирает, да продлевает жизнь родному фильтру, НО НЕ НА 100%! У меня была ситуация: я залился на заправке в тот момент, когда одновременно со мной в емкости сливался бензовоз, проехав километр машина встала. И что - в родном фильтре срани и воды оказалось даже больше чем в Сепаре! Хорошая это штука, но денег своих не оправдывает. Обычный КРАЗовский фильтр тонкой очистки делает свое дело гораздо лучше.

Моя ломалась где то посередине длинного плеча. Сейчас вся так проварена, мама не горюй. И тут же вопрос, мучающий меня с самой покупки автомобиля: от чего подходит механизм гидроусилителя на мостовый Хайлюкс с левым рулем?

Серега, ты про Гудрич так после того как тебя на нем (на Гудриче) порвали на твоих же соревнованиях. Только без обид!!! Не забывайте, что вопрос был задан из ЯКУТИИ! На личном опыте убедились, что в наших (Новый Уренгой) краях (зимой - сильные морозы и снега, летом - одни болота) до 35 размера - ГУДРИЧ, больше 35-го АЙРОК.

Блин, на работу с обеда опоздал! Не мог оторваться! ГЕРОИ!!!!!!!!!!

Ну ты как маленький!

Сначала все потребовали владельца за руль, потом ДВАЖДЫ чудом увернулись от несущихся на них деревьев, потом... Парни добились того, чего хотели! Вообще, водка хоть кого нибудь счастливым сделала?

Ой, Серега не терпится увидеть! Принимай поздравления! Какие ощущения от перегона? Ведь около тысячи пришлось отмахать! И требуем фото!

Из личного опыта: помимо 4х4 вторая машинка городская, ну дак вот: Был Пассат В-5 (3-ех летка, 90 тыс. на одометре, только из германии, 1.9 tdi) за 80 тысяч пробега: рулевые наконечники, пара рычагов передней подвески, все аммортизаторы, синхронизатор 4-ой передачи, умирал кондиционер, постоянно перегорали лампочки всевозможных подсветок (благо их там много) и наконец провернуло ремень ГРМ! Сейчас Лексус GS-300 (1999г., 190 тыс. на одометре, в 2002 году предыдущим владельцем был пригнан на север и круглогодично эксплуатировался) за 70 тысяч пробега: задние пружины и задние аммортизаторы и ВСЕ! Обе машины обслуживал только у официальных дилеров. Фильтры, масла, колодки - не в счет.

Пока все терпит (стучу по дереву). Но надо учесть, что при почти идентичных мостах - Крузер 70-ой серии тяжелее Хайлюкса. Понятно, если сравнивать 4-ех дверный с 4-ех дверным, а 2-ух дверку с 2-ух дверкой. В моем случае 2-ух местный Хайлюкс с отрезанными сзади рамой и кузовом.

Не знаю, что еще нас в Надыме ждет. Может в живых никого не останется.

Не бойся, ставь. Сам катался на 36 Айроках и мотором 2L, мотор был убитый в хлам (дымил, плохо заводился). Тяжело, но ехал. Сейчас воткнул 3L и 39 Айроки. ГП-4.71 на 4-ой разгоняется до 100, пятая-только по ветру, но на 1-ой пониженной как танк. Правда оговорюсь: 5.29 уже пришли...

Привет Сережа. А мне на своем можно будет?