AlexanderR

у меня сдвигалось на 85мм

в свое время я укорачивал передний кардан на 8 см

Я в свое время удлинял задний кардан и укорачивал передний. Цифры уже не помню... Но моя раздатка уехала вперед на 9 см.

Кросафчег

Есть задний редуктор нелочный с парой 5.2 Стекло собачника, не помню, то ли правое, то ли левое ноускат с радиатором кондея

Миша, частая смена моторов - это клиника уже )))) А что ставить собрался?

Мне казалось что в гидромозге АКПП 2ЛТЕ в этом отверстии (для смазки соед. втулки) стоит диффузор... Может всё правильно было? Если разбарабанишь отверстие, то где-то сильно просядет давление масла, думаю.

раздаточная коробка с автомата 2ЛТЕ, снята с рабочей машины. задний дифф 5.29 нелочный (меняная толстая пара), нужно поменять фланец (со слов механика подразбило шлицевое) колокол под АКПП 2ЛТЕ потроха автомата АКПП 2ЛТЕ без гидромозга. компрессор кондиционера 5VZ-FE с кронштейном радиатор кондиционера 2ЛТЕ Стекло собачника левое. раздатка на Хайс/ноах/гранвию fulltime В личку.

Не, я ничего не говорю - встать то он встанет без проблем, но если сравнить две гидроплиты, ЛТЕ-шную либо КаЗетную и 5МЯУ, то получится, что заборник с фильтром на 5МЯУ будет выше сантиметров на 5. Это получается потому, что на ЛТЕшном автомате фильтр стоит на "подиуме" и находится ниже в поддоне. Причем фильтры невзаимозаменяемые, у них даже отверстия по плитам не совпадают. "Шишка" внизу поддона сделана для того, чтобы фильтр ВСЕГДА был в масле и на косогорах-подъемах-спусках на "хватанул" воздуха. Естественно, что фильтр с плиты 5мяу до дна поддона ЛТЕ не достанет, и тогда смысл в этой переделке? тратиться на лишнее масло? Если сделать допрадиатор АКПП и организовать нормально охлаждение жижи, то масла в АКПП 5МЯУ будет вполне достаточно. А еще при замене поддона придется и щуп заново калибровать... Хотя я не настаиваю )))) ИМХО Я имел ввиду, что не получится перекинуть фильтр с плиты ЛТЕ на плиту МЯУ

Это ничего не даст без замены маслоприемника и фильтра. А запросто поменять их не получится - совсем разные гидроплиты

Стас, чушка есть, обслужен, ремка установлена, но есть небольшая проблемка. Если интересно - позвони, расскажу. Через ваши края буду проезжать 11 или 12-го, могу сразу забросить.

Я так понимаю, что запросто зацепить 2ЛТЕшный ГМ на комп 5ВЗ не получится из-за несовместимости типов соленоидов? Напрашивается решение поискать ГМ от КаЗетной коробки либо еще от какой-то

Разобрал две коробки, 2ЛТЕ и 5ВЗ. Переставил вал с 2ЛТЕ в 5ВЗтную коробку. Теперь основная проблема - как обеспечить смазку соединительной втулки в адаптере? Может у кого имеется решение? Коробка от 5ВЗ 4WD и подачи масла в адаптер нет. Чо делать то? Гидромозг от неВэДовой гранвии/хайса искать? Или просверлить что нибудь? Помогайте, друзья.. Два гидромозга - 2ЛТЕ справа, 5 ВЗ слева.

ПыЭс Еще и щуп родной 5ВЗтошный можно оставить

а смысл глубокого поддона? так меньше масла лить надо будет.. а менять его почаще

Мне тоже нужен адаптер под тахометр!

а датчик оборотов входного вала?

Жду ) Просто у меня ЕСТЬ коробка от этого мотора, 5ВЗтная. И мне наверное будет гораздо проще перекинуть выходной вал и поменять коробку, чем колхозить датчики-пропеллеры самодельные..

2walker Абсолютное несоответствие присутствующих в АКПП 2ЛТЕ датчиков мозгам 5ВЗ. В КЗтном автомате попроще, однако. Там достаточно заменить датчик оборотов вых.вала и заменить пропеллер, либо конвертер поставить

Потому что при формировании сигнала ЕЦТ учитывается не только положение дросселя, но и нагрузка мотора. Он ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО обратно пропорционален, не в чистом виде.

))вскрытие покажет Он еще и ступенчатый если мне не изменяет память

Нет, разговор идет именно за сигнал ECT - линия связи между компом 2LTE и компом АКПП (ECT) 2LTE. Каким образом формируется этот сигнал, немного рассказано в мануале, который я выкладывал выше... Он завязан и на открытие дросселя и на датчик турбины, т.е. нагрузку на движок. Именно с помощью этого сигнала формируется команда на кикдаун, переключение на предыдущую передачу по нагрузке и т.д.

ГТ и так стоит 5ВЗ. Датчики - там не так просто всё. Датчик входного вала работает в паре с планетаркой, соответственно и её придется поменять. ИМХО проще заменить выходной вал в 5ВЗтной коробке и пропеллер от неё же на вал поставить. 5ВЗ коробка практически новая, 2000 год, а моя родная жива, но только Южного полюса в своей жизни не видела ))) Сколько ей еще на роду написано - ХЗ Это с чего же? 2ЛТЕшный датчик остался на 2ЛТЕ, и благополучно с ним продан )) На 5ВЗ стоит 3 контакта. И даже если поставить микрик и сэмулировать сигнал IDL, то взять где то сигнал ECT всё равно не получится, а он гораааздо большее влияние на поведение коробки оказывает.

Не.. Коробка от 2лте и мозг АКПП тоже 2лте.. Планирую всё ж ставить родную коробку 5ВЗ и цеплять её на комп 5ВЗ, ибо как говорил выше - работа коробки без связи с двигателем не устраивает.