durman

Ок! Спасибо.....

Привет всем! Настала зима и будет скоро много снега Купил цепи, но вот все думаю куда их одевать на перед или на зад? Машина Surf 1kz. Вот тока на заднем приводе и так понятно что на зад одевать, а если 4wd то малость не понятно....по логике помоему лучше на перед что бы он вытаскивал зад.....

Спасибо за ответы....Кстати датчик воды никогда не загорался....но завтра солью все по полной

Всем привет! Как сливать воду с топливного фильтра? Двигатель 1kz/surf 185. Там на фильтре снизу есть пластиковый кранчик, который я и открутил. Полилась жижа на вид и по запаху вроде соляра.......я так и не понял надо ее до конца сливать? Я начал ее сливать, а потом подумал что это обычная соляра и закрутил обратно. Вот теперь и думаю как правильно то..... p/s Не нашел похожей темы, поэтому создаю новую(если что извиняйте за лишние темы ).

Привет всем.! Раньше заливал в двигатель Shell 5 w 40 ultra diesel. Вот теперь задумался о смене масла....подобрал вариант 5W40 ENEOS SUPER DIESEL. ENEOS у нас подешевле будет. Может кто пробовал это масло? заливать или нет? P/s. Машина Surf 96г. 1kz

Понятноо.....а еще вопросик есть......Я когда пылник снимал, то видел там не мало смазки намазано....Вот когда поменяю тягу, то что туда намазать(кокого вида смазку)?

А это случаем не она (Тяга рулеывая )

А менять лучше сразу две? Или одну тока можно? Да и как ее снимать.....она откручивается сразу под пыльником? или дальше надо лезть в рулевую?

Да забыл..... машина HILUX SURF 185 1996г

Привет всем! Вообщем заехал на СТО на диагностику ходовой. Там выдали вердикт что правая рулевая тяга кердык. Говорят лучше сделать реставрацию. Вот я глянул в каталоге на эту рулеву тягу и не понял что там можно реставрировать......может кто сталкивался с такой проблемой? Я думаю так и так разбирать прийдется.....я просто думаю сам если разберу, то что потом нести на реставрацию (или покупать новые запчасти)....Думаю что самой рулевой тяге то ничего не может то случится, а вот может какие втулки..........вообщем нужен хелп

А я и не говорю что мне что то плохого советуют... Даже наоборот вижу дельные советы А что аморы от 80 -ки будут слишком длинные при 5 см лифта? Люди же ставят вроде.....и нормально катаются.

вОТ ЕЩЕ ПРО пружины от сафаря ссылка......Вообще то это ребята все с одного форума и мне просто понравилось что по бюджету очень даже ничего вышло. Пружины от 80 -ки надо резать по идее.... а вот от сафарика вроде как хорошо встают

Да читал про это. У кого то тут хорошо их срезало.......НО если я не ошибаюсь то у него отрывало их об защиту бака при очень "жесткой" диагоналке.... И у этого товарища не было заднего стаба что и позволяло очень хорошо вывесить колеса (не пинайте если не прав ).....У меня же будет стоять задний стаб что ограничит ход моста при диагональном вывешивании. Вот ссылка

mako тока без обид если я щас напишу как да что там работает, то тут начнется демогогия ТИПА НЕТ НЕ ТАК И Т.П Так что я думаю давай воздержимся от лишнего............. А если по теме, то цель у меня - поднять машину с небольшим бюджетом. Вообще я себе вижу это так.................... Ставлю на зад пружину передние от сафаря коротыша 54010-03J00 что дает 5 см лифта. Ставлю на зад аморы от 80-ки 48531-69535 (чтоб хватило длины штока) Меняю линки заднего стаба на удлиненные от SURF-а 130 На перед остается стандартные стойки, тока под них ставлю проставки высотой 2,5 см......что дает (как меня заверили) 5см лифта. Также ставлю регулируемую тягу Панара. Ну вот собственно и все Как думаете нормально?

Вот спасибо! Пойду на днях покупать. Значит нужно два амора 48531-69535, четыре шайбы 90948-02144 и все? А аморы с какой маркировкой брать ......наскока я знаю там есть и коричневая и еще какие то............? Нуууу честно говоря не встречал отзывов где именно из-за аморов от 80 -ки вырывало крепление...............А что может такое случиться?

Всем привет! Хотел узнать по поводу амортизаторов. Вообщем поднимаю зад на пять сантиметров (за счет замены пружин). Так вот хочу поставить на зад себе амортизаторы от TLC80, но че то я не пойму подойдут ли они мне. Приложил фото там видно что на аморах от 80 - ки висит какой то провод а на моих аморах такого нет. Ну так как опытом по этим делам я большим не отличаюсь, то вот решил спросить у знающих людей подойдут или нет? (Номер у аморов от 80 -ки 48531-69486) PS. Машин surf 1kz 1996г 185 кузов

ребята, а что 5 секунд это критично? У меня к концу до замены всегда так гаснет...а я думал что это нормально....

всем спасибо за советы. Трубки с форсунок не снимал, просто крутил стартером и нажимал лягушку и машинка завелась. Ребят я просто не ожидал что после сборки нужно прокачивать воздух этой магистрали. Опыта в разборке и сборке 1kz у меня практически нет(ну теперь хоть чуток но есть ). Кстати на холостых оборотах держит 750 оборотов как и до разборки. Писали что после снятия датчика положения дросельной заслонки надо регулировать ХХ, но 750 оборотами нужно ли?

на приборке ошибок нет. Даже не знаю. А есть еще варианты в чем проблема? Наверное уже только завтра проверять буду в чем проблема.

а из-за этого датчика может не заводиться?

я с сотки пишу сори фото не могу пока добавить. Грибок который рядом с егр. На него еще две трубки идут с верху и чуть ниже.

извините 1kz

потом снимал на коллекторе пластиковую коробочку(не знаю что это. Она идет приводом к дросельной заслонке ) в каком положении она должна стоять. стояла конектором вниз , я так и поставил. ИЗВИНИТЕ ТУПО ПИШУ ДА ЕЩЕ И С СОТКИ ВООБЩЕ НЕ УДОБНО

снял впускной коллектор. Помыл его. Собрал а машинка не заводиться, даже не схватывается. Помогите советом что может быть. Вобщем снимал фильтр весть. Снимал верхнюю часть впускного коллектора, снимал трубки от тнвд до форсунок полностью. Отсоединял трубки от грибка который прикручен к вп. коллектору(это не егр точно)(поставил трубки на место верно ) но на всякий случай скажите с какими обозначениями трубка от верхней части грибка и от нижней.