Anatoly

Кислородные датчики померли, не?

На месте продавца я бы не погнал своё авто для встречи с клиентом в другой город. Приезжайте, смотрите, покупайте. Да и предоплата в случае его согласия на перегон выглядит вполне логично. Хз, что у покупателя на уме. 

а на такоме сколько расход?

Расход у всех разный. У меня средний накопительный расход 12.3 по мультитрониксу. Всё откалибровано, поэтому ошибка исключена. Да и заливаемое количество бензина на заправке совпадает с тем, что показывает борткомпьютер в расходе.

Машина у меня шестой год, очень доволен.

Заметил кста по фарам - стали светить низко.

Значит, и развал-схождение должны были заметно измениться.

885 для Такомы нормально, а для 4Runner действительно могут быть перебором.

А может кто подскажет - стойки почти целиком или пружины с чашками на перед 215-го от 100-ки можно ли как-нибудь приколхозить?

К чему такой колхоз? У меня передние ОМЕ 885 за 4 года просадки не дали, а аморты можно и KYB Scorched поставить. Но это будет для 4Runner пожёстче стока.

А от чего больше зависит просадка пружины, от времени или от пробега?

Если кто знает, где заказать дешевле

Не emex.ru посмотри, там как правило дешевле, чем на exist.

Странно. За 20 тыс. ни одной дырки камнями не протёрло. У нас в Казахстане видать камушки не такие твёрдые.

.сегодня поставили для пробы этот блок на раннера 215. Парень в восторге,машина с места рвет

Ну если у него 215 без бустера с места не рвёт, то вероятно, что-то не так с машиной.

Думаю, что если пользоваться постоянно таким девайсом, то совершенно необходимо иметь перед глазами показометры температуры ОЖ, масла моторного и ATF, поскольку смесь, похоже, сильно обогащается, а двс - это тепловая машина с весьма посредственным КПД. На обогрев атмосферы больше горючки уходит, чем на движение телеги. Перегреть легко.

Разрешенная максимальная масса 3200кг.

Вадим, а что так много то? Это документы часом не от Тундры? У моей 2472 кг на дверной табличке написано max. масса, ну и в документе я тоже проконтролировал, чтобы правильно записали. Пустая что-то вроде 1800 кг. Какие то враки у тебя в документах, не?

Судя по тому, что Toyota снизила температуру проверки уровня ATF, её инженеры посчитали, что уровень маловат и решили его повысить. Исходя из этого, я бы крайне не рекомендовал проверку и корректировку уровня без скрепки при прогретой коробке. Уж лучше тогда на холодной.

@@101%, спасибо за информацию.

PS. @@John298, я Вас не узнаю. 

а без скрепки не проверить?

Можно и без скрепки, если есть возможность мониторить температуру ATF. Поскольку коэффициент теплового расширения у неё весьма высок, то уровень контролируется в диапазоне от 46 до 56°С.

Да ладно, Игорь. Он пытался вас укусить и поужинать? Тарантулы на людей не охотятся, они насекомых едят. И не агрессивны, как шершни возле гнезда. 

когда взрослые мужики, запинали паучка.

Эх вы, тарантул неопасен для человека. Это не скорпион и не каракурт. А ещё взрослые...((

А разве в Хайлюксе нет фильтра? По каталогу вроде есть.

Откуда в 185 торсен? Там простой диф.

нет преодоления силы трения в главной паре переднего моста

Тут следовало бы добавить, что пропорционально возрастает нагрузка на задние пары трения, не так ли? Поэтому машине в целом вряд ли стало легче, но передней оси легче, это да. Отсюда и повышение комфорта.

3. Какого хрена люди выбрасывают деньги на ветер, устанавливая мультимод?

  Людей часто трудно понять.

Даже одного не будет. За счёт чего экономия? Вес машины остаётся тем же. Всё крутится то же самое, кроме переднего кардана. 

По собственным замерам на 185-м разницы не заметил, она оказалась сопоставима с погрешностью измерений. Ради чего вся затея?

@@Gard_m,

Между радиаторами набивается мусор в виде "валенка", надо чистить иногда.

Комплект от ОМЕ + 2", ничего более. Но задок поднялся выше.

На сайте ОМЕ заявлено, что перед поднимается на 1.75", зад на 2,75". И это правильно, я считаю.

Вот что получилось.

Что-то "присевшая" она получилась... А если кузовок нагрузишь, что будет?

Задок надо приподнять.

У меня вот так:

OME дороже...

Прям так существенно дороже?

Менял полностью рессоры, пружины и амортизаторы. Уже 4 года жду, когда просядут пружинки, а они всё никак...

Тотал Кварц 7000  10х40 полусинтетика нормальное масло ?

Здесь можно почитать разное про Тотал и Эльф:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/975-masla-total/

Может развальщики морочиться не хотят?

Может. Но я сам делал.

После лифта 215 4Runner и замены салент блоков в нижних рычагах вместе со сход-развальными болтами, поехал делать сход-развал. Все сошлось отлично кроме кастора. Сказали что вывести в норму невозможно. В итоге кастор в красной зоне 1,09 градуса и 0,56 градуса. Говорит что это фигня и не критично, но у меня есть сомнения, машина ведет себя не очень стабильно. Мастер прав или как?

Он прав в том, что невозможно, но надо сделать одинаковый с обеих сторон.

На своей после установки лифт-комплекта ОМЕ тоже не смог кастор вывести в норму. Поставил сколько смог, чуть больше 1 градуса. 

Чтобы вернуть былую стабильность, надо менять задние сайлентблоки нижних рычагов. Есть такие, со смещённым центром. Но мне как-то лениво, пока устраивает.

Но на Такоме кастор 2°05' +- 45', так что у меня почти в допуске. На Прадо 120 пишут в мануале, что 2°55', на 4Runner 215 не знаю. 

Вадим, вроде ж доволен был задней подвеской, или я чего недопонял?

Задние рессоры я оставил родные, добавил подкоренной лист ОМЕ. И под рессоры сделал проставки стальные, чтоб приподнять зад повыше. В итоге машина и грузить себя позволяет, и мягкая. Но при этом не раскачивает.

По сабжу. Не пробовал, сразу заменил полностью на ОМЕшные.