Перейти к публикации

101%

Завсегдатаи
  • Публикации

    320
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Репутация

8 Норма

О 101%

  • Звание
    Тойото4х4Фил
  • День рождения 07.07.1977

Контакты

  • Откуда
    Алма-Ата

Личные данные

  • Имя
    Иван
  • Пол
    Мужской
  • Машина
    2006 4Runner SR5 V6 4WD

Посетители профиля

801 просмотр профиля
  1. Stall тест есть такой. Кратковременно удерживают одной ногой педаль тормоза, другой жмут на газ. Строго по секундам расписано, чтобы не спалить коробку. Смотрят, насколько поднимутся обороты. Если ниже, чем должны - износ двигателя, если выше - износ акпп. Если в норме - живы оба. В ремонтном руководстве к 215му 4Раннеру на английском есть процедура. Должна быть и к 120му Прадику на русском. Там же есть и другие тесты акпп - на каких скоростях должны переключаться конкретные передачи или что-то вроде того. И если движок устал, акпп может с небольшими толчками переключаться, а может и нет. Вот всяком случае, на плохом бензине такое иногда бывало на разных машинах. Заливаешь нормальный - всё плавно. Но там толчки еле заметные.
  2. Вбейте вин код на emex.ru или toyodiy.com и посмотрите model code. Вспомнил)) на табличке в проёме водительской двери указан код модели рядом с вин кодом.
  3. Распредвалы - да, лобовую - нет. В цепи продеть какие-нибудь штыри или длинные отвёртки, чтобы они вниз не упали. Мне так отрегулировали зазоры, заодно маслаки заменили. Наверно, зависит от моториста.
  4. Ну и нам расскажите как решили проблему, следили, обсуждали всем форумом. Чем кончилось?
  5. Борис, в чём была проблема и как решили?
  6. Ну прям, оригинальный)) Он дорогой и многоразовый. Вполне себе из магазина пакеты подходят и вместе с мусором выкидываются. Цепляешь ручки в прорези рамки и всё. Главное - складывать эту рамку вместе с пакетом, когда кто-то поедет сзади, чтобы ногами не выломали.
  7. То, что я там выше написал про смешивание - это из TSB Тойоты начала 2000х, посвящённого введению нового на тот момент типу ОЖ - SLLC. Гуглится, на английском.
  8. Антифриз Toyota SLLC - срок службы то ли 7, то ли 10 лет, не помню точно. Но тут как с маслом - лучше заменить пораньше. Toyota LLC - 3 года. Тойота разрешает их смешивать , но тогда срок замены - 3 года. Хотя - действительно, рекомендован на 1gfre только SLLC. По документам не замерзает до -36 С, т.к. является готовой 50% смесью, соответственно для холодных районов не подходит, хотя как на самом деле - надо спрашивать у реальных владельцев с холодными зимами. Ещё надо сразу заменить вискомуфту вентилятора, родная к этому возрасту уже точно будет работать не так эффективно, новая раскручивает вентилятор сильнее, а значит охлаждает быстрее. Установить дополнительный радиатор АКПП: и коробке будет лучше, и движок будет легче охлаждаться, т.к. доп радиатор отведёт больше тепла от основного.
  9. Моторист оф дилера объяснял мне, что показания MAF примерно должны составлять 1 gm/sec на каждый литр объёма двигателя. На 4х-литровом 1grfe у меня обычно показывает 3.85 на холостых. Для размышления)) - на холостых муфты vvti стоят в нулевом положении, а в движении крутятся в зависимости от режимов езды и оборотов. В techstream есть тест этих муфт, можно покрутить их на холостых, но машину начинает трясти. У меня показания maf в этот момент меняются на 4 с лишним. Ещё они меняются если там же программно увеличивать объём впрыскиваемого топлива через форсунки. И ещё зависят от атм давления - у нас горный регион, примерно 800 м над уровнем моря. Тот же текстрим показывает давление 0.9 атм. Думаю, что на равнине мой maf покажет уже другие значения. В общем, показания maf - это очень изменчивая штука, тяжело их сравнивать с другой машиной, но, судя по всему, у вас они примерно в норме. В электронном руководстве к 4Раннеру есть файл с эталонными параметрами 1grfe на английском - идентичен тому, что здесь выкладывали для 120х на русском. Наверняка там же есть такой же файл и для 2uzfe, потому что всё руководство там приводится отдельно для каждого движка, но я интересовался только своим. Скачайте, проверьте. Если не ошибаюсь, то диапазон нормальных значений long fuel trim там указан от минус 20 до плюс 20.
  10. М.б. сначала топливный фильтр в баке заменить и дроссель почистить вместе с ДМРВ? Сам по себе грязный ДМРВ может притупливать машину. После любой или тем более всех сразу трёх операций машина всегда начинает ехать ощутимо бодрее. И посмотрите, что за ошибки, какие коды. Проверить каты - покатайтесь минут 40, чтобы каты прогрелись, подключите текстрим, там на вкладке под движку сразу прямо будет указано - каты ОК или не ОК, либо passed / not passed (параметр называется что-то вроде catalyst efficiency). Официальный способ проверки. С него можно начать.
  11. Нет, чек будет, у меня как раз американец, канистра над запаской стоит, именно с моторчиком на канистре (плюс клапан под капотом), через 5 часов после того, как глушишь мотор, запускается самодиагностика, на утро - чек. Разумнее будет всё-таки проверить канистру, продуть - хорошо как профилактика в любом случае. Сегодня посоветовался со знающим товарищем - компрессор не нужен для продувки, просто ртом, иначе можно весь уголь оттуда выдуть. Канистра на трёх болтах держится, надо снять запаску. Засада только в том, что шланги тяжело отщёлкиваются.
  12. Как долго так можно ездить? Эти провалы при запусках могут пропадать на 2-3 недели. Чек загорится при этом или нет?
Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.