Zatura

Да, классно получилось! Поздравляю!!! А я пока только мечтаю (пока занимаюсь приведением в порядок движка и др., досталось в наследство).

ТО Bolomut: Сам ржунемогу. Завтра пойду к продавцу на Пресненском валу (по вопросу компрессиометра). Пусть и другим мозги не парит. А то да, это датчик компрессии, вкручивать не надо

А разве есть закручивающиеся измерители, со штуцером ? Я видел и собрлся брать измеритель который без штуцера, он просто конусом на конце и прижимается к свечному отверстию (так в магазине объяснили).

AZIAT 1. акумм заряжен на сто процентов 2. стартер полностью исправен 3. выкручиваешь все свечи 4. снимаешь штекер с катушки зажигания с первичной обмотки 5. отключаешь бензонасос (или предохранитель снимаешь, или штекер на баке) 6. меряешь компрессометром при отпущеной педали газа и записываешь 7. меряешь при полностью нажатой педали газа и записываешь 8. заливаешь в каждый цилиндр по очереди масло (3-5 куб.см. ) и меряешь , и записываешь. 9. анализируешь полученные данные и выносишь приговор Спасибо так же всем! В остальном разберусь сам. А кому интересно, наверно можно померять компрессию на холодном и прогретом движке (посмотреть разницу и удивиться ) Наверно так и попробую как-нибудь.

Парни, а как правильно комперссию мерить. Выкручиваешь одну свечу или все (а замем к каждому свечному отверстию прикладываешь датчик компрессии)? И нужно ли провод с трамблера снимать (ну чтоб проверять не на заведенный дввижок)? Если кто в курсе подскажите порядок проверки компрессии.

Да, ещё по ходу хочу добраться до стартера, сколько там щетки служат, наверно тоже почти в "0" (пробег я уже указал 268 тыс.км). Если у кого есть опыт поделитесь. Смотрел в exist по схеме щетоки стартера, чё-та не нашел их там.

Я брал себе для ступицы ключ от УАЗика. Сама ступичная гайка 54 мм (мерял сам линейкой) соответственно ключ будет чуть больше -55мм.

Кто как часто щетки гены менял. Я свой тут разобрал (пробег 268 тыс) уже на исходе были миллиметров по 4 осталось щеток. Купил в exist новые за 14 $ (оригинал). Хотел генератор полностью разобрать (почистить, подшипники посмотреть, смазать), но гайку со шкива не смог выкрутить (два ключа-головки на 10 сломал), так и собрал, теперь только щетки поменяю.

То: henry Спасибо за эскизы. Слушай, я вижу пороги у тебя тоже вроде америкосовские, а там расширители не нужно подгонять, подрезать к стыкам порога? А летняя резина у меня 31Х10,5, видимо тоже будет притирать арку.

То Anatoli: Сколько времени заняла работа по замене двух сторон и ещё что важно- гайку ступицы с каким усилием закручивал, то есть регулировать там что-то надо?

Не знаю, есть ли разница, но на всяки случай обращаю внимание, у меня широкий внутренний уплотнитель двери 9-ки (сейчас не помню почему из наружнего и внутреннего выбрал имено внутренний). Есть в продаже узкие "старого образца" уплотнители от Самары, но широкий закрывает почти всю верхнюю часть двери, да и смотриться вполне достойно. Впрочем, наверно можно подобрать уплотнитель и от другого авто. У девяточного нижний вытсуп длинный и он хорошо крепится за пласиковые зажимы.

Может останется футболочка XL (зарегистрировался недавно, заявку не мог послать)

У меня тоже расширителей нет, вот надумал поставить. Какие ставить понятия не имею, но знакомый посоветовал фирмы «Дельта». И ещё, у меня пороги какие-то не такие как у всех, по крайней мере ни у кого таких ни разу не видел. На Водном Стадионе, в сервисе, поначалу спросили «машина американка что ли» я не понял, но потом объяснили, что такие пороги только на американских Раннерах. Они металлические (металл крепкий), а сверху закрыты пластиковыми черными накладками. Думаю, при установке расширителей будут проблемы, так как на концах порогов крепятся пластиковые уголки, которые другой стороной крепятся изнутри к крылу. В аватаре фото есть но темноватый снимок.

Да, прикольно!!!

Чтобы было удобней - лучше снять с двери верхнюю пластиковую обивку, тогда опущенное стекло можно немного отгибать, чтобы новый уплотнитель лучше вставить. А старый уплотнитель по моему только в пластмассовых зажимах держится, их около 6-ти, там внизу уплотнителя продольный выступ, за него и цеплятеся.

Всех обладателей 1 и 2-го поколения "достала" задняя дверь багажника, а точнее её уплотнитель, протекает собака (дубовый, узкий) щель между ним и стеклом, и отсюда гниет все внутри, да и моторчик недешово стоит + работа. Ну в общем, я вместо него вставил внутренние уплотнители двери 2109. Сложного ничего нет, с внутренней стороны уплотнителея 2109 есть два продольных выступа, ребра. Один выступ по всей длине срезаешь (чтобы не мешал, сейчас не помню какой, но все по ситуации), а другой выступ сажаешь на герметик в пластмассовые зажимы (они держали старый уплотнитель изнутри двери багажника). Всё, уплотнитель встает плотно, внутри всегда сухо, никакой грязи. При открывании стекла вся грязь счищается уплотнтелем (как скребком), зимой не замерзал вроде (не было причин часто открывать). Когда снимите старый уплотнитель и возьмете от 2109 посмотрите и все поймете. Теперь нюансы: нужно два уплотнителя, один "ляжет" полностью, второй нужно укоротить. Но примерьте длину от 2108, может подойдет. Если упллотнитель из двух отрезковто между ними также герметиком смажте, тогда в двери точно никакая влага не страшна (ливень, мойка, снег, оттепели, соль и т.д.). И ещё, зажимы и герметик держат очень крепко, но когда у меня сын сползал с открытой дверки багажника, то джинсами зацепил часть уплотнителя и содрал сантиметров 10-15, пришлось переклеевать (уже за минут 15-20 по времени). Герметик по возможности подберите под цвет кузова (наверно можно использовать и какой-нибудь клей, но герметик эластичный), стекло не опускать сутки. У меня несколько фоток, но пока не набил руку их крепить, не идут и всё!

Машину купил год назад с оборванным тросиком от ручника. Тогда я еще не имел представления о форуме, поисках запчастей и много об этой машине, ну и в общем, прикинул что и как и заменил его (точнее сам тросик без оболочки) на акселераторный от МАЗа. Просмотрел много тросиков, но по длине подошел только от него. Причем родную оболочку тросика с машины не снимал, а вытащил оборванный и вставил в него (предварительно смазав) МАЗовский тросик, отрегулировал и вот уже год (с апреля) не подводил. Есть нюанс - наконечник тросика (МАЗовского) напильничком немного нужно подточить, чтобы заходил в пазик от родного. Удачи всем!

Ранее я описывал об уплотнителе двери бажника, фотку удалось бросить только в профиль, пока. Кому интересно посмотрите в личном профиле.

Неее-е-е-е! Меня не жаба душит, просто нравиться поквырят самому во всем, ну и мне кажется мой уплотнитель намного лучше оригинального. Блин, ну а фотки пытаюсь прикрепить, но пишет файл длинный. Завтра попытаю у знающих.

[attachmentid=3102]Привет всем! Год назад стал счастливым обладателем 4Runner 1991г.в., форум посещаю то же примерно год, но принять реальное участие появилась только сейчас. Хочу сразу так сказать "проставиться": Всех обладателей 1 и 2-го поколения "достала" задняя дверь багажника, а точнее её уплотнитель, протекает собака (дубовый, узкий), и отсюда гниет все внутри. Я вместо него вставил внутренние уплотнители двери 2109. Сложного ничего нет, с внутренней стороны уплотнителей есть два продольных выступа, ребра. Один выступ по всей длине срезаешь (чтобы не мешал), а другой сажаешь на герметик в пластмассовые зажимы (они держали старый уплотнитель изнутри двери багажника). Все, уплотнитель встает плотно, внутри всегда сухо, никакой грязи. Когда снимите старый уплотнитель и возьмете от 2109 посмотрите и все поймете. Теперь нюансы: нужно два уплотнителя, один "ляжет" полностью, второй нужно укоротить. Но примерьте длину от 2108, может подойдет. И ещё, зажимы и герметик держат очень крепко, но когда у меня сын сползал с открытой дверки багажника, то джинсами зацепил часть уплотнителя и содрал сантиметров 10-15, пришлось переклеевать (уже за минут 15-20 по времени). Ну в общем, всем удачи! Постараюсь прикрепить фото, но сразу почему то не прикрепилось, может чего то не так делаю?