АшЗет

Коллеги, у кого есть опыт использования тойотовских моющихся воздушных фильтров, поделитесь. Насколько вообще оправдано их использовать, или все таки надежнее одноразовые, которые с бумажным элементом?

Аналогичная байда. Последних 2 раза в феврале заправляляся на Лукойле у Мкад (Рублевка). Гребанное Евро 4. В мороз тупит прилично. пока не прогреешь двигло в течение часа. Мрази, все в один голос пи..ят, что, мол, самое что ни на есть, зимнее топливо. В том году действительно, было зимнее , в - 35 заводился без проблем, а сейчас - забурели суки. Народ у нас такой, терпеливый больно, его еб.т во все отверстия , а он молчит. Сохранение чеков об оплате и свидетели, это все ху.ня, скажу я вам ответственно. Этого они не боятся. Боятся одного, когда они горят вместе с персоналом, да, это страшно и очень больно. Но в Москве пока такого не было. Похоже , что когда будет , появится и нормальное топливо.

Тогда почему в инструкции на 105 написано, что цетан должен быть не ниже 48? Может цетан 45 Вы имеете ввиду для старых 1HZ (ну которые специально дефорсировались для работы на любом топливе)?

На форуме иркутских дизелистов долго обсасывали эту тему. Адрес не помню, знаю, что старый сайт у них погорел, но можно поиском по ключу Dieselirk. Насколько помню, мнения "дизельных гуру" сводились к одному тезису: экономия, полученная на таком топливе, в итоге аукнется гораздо большими тратами на ремонт движка! Я, к счастью не спец в этой области, но сдается, что вряд ли основная масса тепловозных двигателей в нашей стране рассчитана на работу с цетаном не ниже 48, наверное, все-таки заточены под ГОСТ 45. Так что каждый решает для себя сам. Пить водовку, купленную у метро, или в хорошем магазине... Хотя, и тут всякие-разные неожиданности случаются, но все же... Я, например, когда выезжаю за пределы Москвы, вожу с собой канистры с московской солярой ЕВРО-4, несмотря на неудобства. Даже подумываю в этой связи об установке дополнительного бака.

Фары старые, тоже была мысль поменять на рестайлинговые. Но, тогда уж придется и решетку радиатора, да и задние фонари - а это уже накладно, блин. Лучше этои бабки пустить на Вебасту...

Куда там! В том то и дело, что 55-ватки! Кто ж, бл.дь, знал, что на Маяке и ватты свои, особенные! Кекс, а как заменить-то колпаки, стекло фары, оно что, легкосъемное? Или же надо будет с промышленным феном отколупывать?

Может кто сталкивался... Недавно по крайней необходимости поставил лампу ближнего света в фару ТЛК 105 производства ГРЕБАННОГО завода Маяк. В итоге через некоторое время обнаружил, что пластиковый колпачок (фольгированный), который прикрывает лампочку, оплавился по краям. Не то чтобы очень сильно, но светораспределение явно нарушено. Можно ли заменить колпачек (такое впечатление, что он съемный), разобрав блок-фару. Или же покупать все в сборе? Ребята, НЕ ПОКУПАЙТЕ СОВКОВЫЕ ИЗДЕЛИЯ, НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ЧУЖИХ ОШИБОК!!!!

2 Вич Спасибо, браток, за подробный совет. В выходные попробую заняться.

2 Vintik и всем откликнувшимся по теме. Спасибо за высказанные мнения. Попросил мастера сделать, как посоветовал Vintik. Мастер тоже сразу сказал, что это выжимной, тем не менее сделал, что его просили. Первый день отъездил, не мог нарадоваться. Потом свист вернулся, но стал каким-то непостоянным, иногда его вообще не слышно. Что же все-таки сделать, чтобы избавиться от него надолго? Я невеликий спец по автомобилям, но мне все же кажется, что выжимной подшипник тут не причем - он не свистит (звук как у проскальзывающего приводного ремня), а подвывает, и все это должно проявляться при выжимании сцепления. У меня же, наооборот, звук при выжимании (при чуть легком нажатии на педаль сцепления) исчезает и какое-то время не проявляется. Во как....

Ребята, может кто сталкивался с такой вот проблемой. На ТЛК 105, на холостых, при невыжатом сцеплении, появился свистящий звук откуда-то из области корзины сцепления. Звук очень похож на свист проскальзывающих приводных ремней в движке (здесь свистят не они, проверял, подтягивал), не то что бы сильный, но действует на нервы. Причем иногда звук почти пропадает сам по себе, иногда усиливается. Если чуть прижать педаль сцепления, буквально дотронуться до нее, звук исчезает. Что за хрень? На сервисе спрашивал, навешали лапши на уши, что это от вибрации... У меня подозрения на то, что требуется регулировка хода педали или штока. Никто не сталкивался с таким? Да, машинка не старая, прошла около 60 тыков всего, в экстремальных условиях практически не эксплуатировалась.

Я на 105 масло (и фильтр) меняю через 5-6 тыков, хотя официалы установили интервал в 10.000 км. К ним ездил 1 раз, которого хватило за глаза - и по затраченному времени, и по деньгам. Посему наплевал на гарантию (у товарищей уже был печальный опыт по гарантийному ремонту) и 4-й год обслуживаюсь у неофициалов. Кстати всегда использовал масло Кастрол ТХТ, а на днях в Автолео меня убеждали, что ТХТ - если не полный отстой, то уж вчерашний день точно. Типа надо лить специальное масло для дизелей Кастрол Магнатек ГТД. Может кто-то уже пользовал сей девайс, действительно настолько лучше? Посмотрел в Инете инфу по ГТД, получается что это полусинтетика. Неужели синтетика уступает по качеству полусинтетике? Странно это как то все....