starfox

Форсунки - мало вероятно. Если с тягой все нормально - то они ни при чем. А вот по свечам - очень похоже. В -5 без них практически нереально завести. 1. Как ведет себя движок при попытке запуска? Пробует хватать или совсем мертвый, только маслает и все? 2. Попробуй померять напругу на свечах при включении зажигания. По-моему сначала должно быть 12, после срабатывания рэле 6. (точно не помню, но вроде так.) 3 Если не помогло, то ОТСОЕДИНИ клемму со свечек (чоб на них ВООБЩЕ НЕ БЫЛО ПИТАНИЯ) и в воздухан брызни Быстрый старт НЕ МНОГО!!! ТОЛЬКО ПОДУМАЙ О НАЖАТИИ НА БАЛЛОН И НЕ БОЛЕЕ. Никаких 3-х секунд. Лучше АБРОвский. Если заведется с разу - проблемма в свечах, Если попытается завестись и заглохнет - то в подаче топлива, если ваабще без толку - то где-то с электрикой косяки. Такое вот мое мнение. Неделю назад проходил это сам. У меня оказались свечи. (Купил ТРИТОН быстый старт - выкинул на помойку. ПОЛНОЕ Г...НО! Производитель Москва. Потом пришлось купить АБРО, и все ОК)

2LT-E АКПП Лето Пилигримм 235\70\15 трасса порожняк 11. Загруженный+ветер в морду 14,5-15л\100 Зима БФГ МТ 31\10,5\15 город 17-18 Трасса + грунт 70\30 около 16-17 Заливаю всклянь при пробеге 250 - стрелка на второй риске (первая это ноль) Зимой движок практически не глушу. Могу и час-полтора протатахтеть сидя в машине (чоб не холодно было в свитере). Прогревается быстро - 1!!! км на оборотах 2500-3000. От гаража до доиа. Осенне-весенние г...на. около 20\100. В зависимости от глубины этих самых г...вен

В свое время я очень сильно был связан в нефтянкой. Так вот интересное дело. У продаванок с БОЧКИ на обочине, как ни странно соляра может оказаться получше, чем на АЗС. Достаточно только посмотреть на документы. Они заправляют бочку ПОЛНОСТЬЮ ЗА РАЗ на нефтебазе. И в доках четко указана и нефтебаза и характеристики соляры. Ни один идиот из Волгограда не поедет заправлять бочку в Кабарду или Чечню если куча нефтебаз рядом. Налог на машину меньше, чем на АЗС - соответственно и цена меньше. А на АЗС привозят и сливают в бочки соляру хоть и с одного завода но ИЗ РАЗНЫХ ПАРТИЙ а доки идут от последней. И характеристики топлива тоже разные. Есть правда другая проблема. У некоторых продаванов есть СВОЯ арендованная маленькая нефтебаза. Вот тут уже поле деятельности СААВСЕМ другое. Привозится бочка соляры откуда-нибудь с АСТРАХАНИ и затем бочка печного топлива оттуда же. И мешается один к двум. (у печного топлива ВСЕ характеристики как у соляры, кроме вязкости, а цена в пополам меньше). Такие вот пряники.

С нерабочими свечами при - 15 - не завелась даже от пускового. Хотя в прошлом годе при таких же свечах и в -25 запускалась юез проблем. Раз на раз не приходится. Видимо еще и соляра имеет свое слово По АККУ. У меня магнитола мал-мал дурная. Или полностью обесточивается и теряет настройки или стоит в дежурном режиме и настройки не теряет, зато АКК сосет. Я выбрал второе. Проверь у себя. И еще попробуй на ночь СВОЙ АКК занести в тепло. А утром посмотришь. При -24-27 (а у нас троих у всех НОВЫЕ 90-95 а.ч. Варта на Хэ5, Аиан Хорс на СЮРФе, Титан на Кайроне) утром еле еле крутят. А если на ночь их в тепло - то утром маслают на ура. Что-то говорили о прогреве АКК на морозе - на 10 мин габариты и т.п. Но как-то страшно. - и так не крутит

ИМХО. Я сталкивался с машинами РАЗНОГО ЦВЕТА. При ЗАВОДСКИХ стеклах они вроде бы прозрачные, но вот при более подробном сравнивании ОТЛИЧАЮТСЯ! На зеленых и серых авто притонированы как бы темным (серо-коричневое), при красном - желтоватые, при белом - не обратил внимания, при синем - отдают синевой. Тонировкой это назвать сложно, но оттенок присутствует эт точно.

Огромное СПС! Кстати, что это за консервная банка на шланге сапуна? Эстетично, но нахрена? Просвяти ПЛЗ!

С ужасом вспоминаю прошлое лето при температуре +40 в тени. Машина упорно не хочет ехать как надо, а если еще и кондей включить, то просто зависает. Интеркулера явно не хватает. ВОПРОС. Кто-нубудь заморачивался нв эту тему? Если да, то какой кулер лучше подойдет, что нужно для переделок, ну и все в таком вот раскладе.

Морозы не крепче, а соляра ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ...ОНО САМОЕ, на букву ГЭ! Как попадешь. Причем на одной и той-же заправке. А фильтр прихватило когда ездили на рыбалку. Туда доехали нормально, потом день постояли при -10-12, а на обратном пути стали проехав едва 3 км. Теперь свежий фильтр всегда в багажнике.

просто надо хоть иногда фильтр менять , я меняю топливный фильтр вместе с маслянным, каждые 5 тыс. км. и ни разу при замене фильтра не было там воды согласен +100, а еще не надо лить соляру по 15 рублей слив ведром (в котором до этого носили молоко) с камаза ))))))))))) Не факт, други, НЕ ФАКТ! На личном примере две недели назад . Заправился на ЛУКОЙЛЕ по 25.90 ЗИМНЮЮ + ЭКТО. Стал на трассе. Из фильтра потом выковырял кусок ЛЬДА РАЗМЕРОМ С КУЛАК!!! А за день до этого сливал отстой из фильтра ДАТЧИК НУЖОН, мне лично несколько раз ОЧЧЧЕНЬ помогал. Правда не в этот раз. В этот раз его просто приморозило, и он мне не отзвонил. А летом-осенью-весной - самое то. Ну и не менять каждые 5000 верст, а сливать после КАЖДОЙ заправки отстой из фильтра все-таки нужно. ИМХО.

А вот и обещанные фотки с по-грибочков 3 января

Попробуй 32-е. Они могут и без лифта встать. Не факт, но вполне вероятно.

Плюс у КМ2 протектор который касается дороги ЗНАЧИТЕЛЬНО УЖЕ заявленного. А ширину они ставят общую вместе с боковыми грунтозацепами до которых от дороги еще см 3-4. Проверял сам на своей БФГ МТ КМ Реальное пятно касания около 235 (а маркировка 31\10,5\15 т.е. 265\70\15) А АТ-шка такого же размера смотрится ЗНАЧИТЕЛЬНО шире, чем МТ

Вот здесь тоже по резине http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=86979

В Волгограде НАКОНЕЦ-ТО выпал снег... Как-то коммунальные службы оказались не готовы к этому Отзыв по резине на снегу по бампер или по середину бедра (проверял в ГСК. Намело в некоторых местах по-колено, а где и по грудь), - круто. Правда на пониженной, но как танк. Позади остается колея и ровненький верх - бампером и мостом разравнивает Пробуксовок нет саавсем. ПРИКОЛЬНО. На жидкой каше - терпимо. Если хоть чуть-чуть есть сцепление - то вообще отлично. Но если лед или накатанный снег - все-таки скользко. Давление 1,8 по кругу.

Теперь дело за резиной. На этой, чЁй-то не так. Ну маловаты они для нее.

А Фото?

Решил поднять повыше

Вторая фотка

31\10,5\15 При полном повороте колеса до брызговика около 4-5 см. Диски такие Кстати КТО-НИТЬ СКАЖЕТ КАКОЙ ВЫЛЕТ? По-моеме нулевой, а там ХЗ!!!

Я такие по-моему на КИРОВЦЕ видел.

У иеня резина БФГ МТ 31\10,5\15 по европе примерно 265\75\15. Диски нулевые. Все становится отлично. На борт не бросает. Расширителей арок нет. СЮРФ 130. По управляемости не заметил никакого отличия от ПИЛИГРИММА 235\70\15.

Всем привет. Как видимо свое ИМХО по поводу теплого фильтра на работающем движке мне придется засункть в одно отхожее место. ПРИЧИНА. Вчера поехали на рыбалку. Температура за бортом - 17. Перед поездкой в бфке 30л зДОаправились на ЛУКойле ЭКТОдизель зимнюю по 25.90 рэ за литр . 20л. Отловились. 7 час. машина стояла. Завелась с пол-пинка. Через 5 км. заглохла. Шприцом антигель по топливопроводу в бак, туда-сюда чтобы пробить трубки. Завелась. Проехал 30 верст. Симптом тот же - заглох. Реанимация не помогла. Друг приехал и на кукане дотащил до дома 60 верст. Сегодня я из фильтра выколотил кусок льда размером с кулак. ВОДА!!! Подогреватель фильтра все-таки нужен. По крайней мере не даст воде замерзнуть, и не прихватит датчик воды, которую все-таки можно слить. А вот лед ночью на трассе выковыривать проблемматичнее. Буду думать как протеплить всю систему

Ну вот ч и сменил наконец то ЛАПТИ. Поставил БФП МТ 31\10.5\15. Проюег около 400 км. 3 дня эксплуатации, температура -19. Первые впечатления. 1. Накат хороший. на асфальте от ПИЛИКА не отличаются ваааще, хлтя размер все-таки больше. По расходу - не замерял точно, но пока отличия не заметил. По тяге тоже. Бежит так же шустро. 2. По шумности. Не сидьно гудит. Проверка была на буксировке с выключенным движком при скорости 60. (На ЛУКойле заправил ЭКТО по 25.90 с водой - фильтр на трассе просто замерз. Друг тащил 60 верст до дома. ) У друга БФГ АТ - воет значительно сильнее . Странно. 3. Машина смотрится значительно БОЕВЕЕ. 4. В говна еще не лазил - все замерзло, но по кочкам замороженным идет ЗНАЧИТЕЛЬНО МЯГЧЕ. Давление - перед - 2,2 зад - 2,0 5. Лед. Не заметил особых различий с ПИЛИКОМ. У того ламелей больше, а БФГ не так дубеет на морозе. Примерно одинаково. Не совсем плохо. Бывает хуже. 6. Полицейских не заметно. Глотает на раз. Все остальные впечатления - по ходу эксплуатации.

У нас в магазине мне первыйпредложили по 6000рэ за баллон.