starfox

Причина очень простая: подсос воздуха. Замени трубки и хомуты и все войдет в норму. И в чем же смысл такого прокачивания? Когда фильтр заполнен, ТНВД и без лягушки справится. Короче. Меняй трубки и хомуты, ибо зимой можешь лиха хлебнуть. To: nord_tramper Попробуй FC-321 или аналог. Это митсовский фильтр. Я, когда машину купил и в первый раз менял фильтр, тоже попал, не знал, что лягуха не родная. 1228184[/snapback] Да я уж все сменил и хомуты и шланги. А прокачиваю, чтоб тупо помочь насосу (хотя и не обязательно, но )

зато лучше в говнах самоочищается, менее замыливается 1228167[/snapback] Хозяин в этом не уверен. Говорит БФГ МТ получше будут.

ПЫ. СЫ. Вчера общался со счастливым обладателем Ль-200. Перед БФГ, а вот зад КУМХО РОАД ВЕНТУРА КЛ-71. Рисунок прикольный. ОТЗЫВ НЕГАТИВНЫЙ. БФГ ОДНОЗНАЧНО ЛУЧШЕ. Основные претензии к слишком большому просвету между шашечками. Все палки и камни ловит. Из-за этого повышенная вероятность проколов. Хозяин ОЧЧЕНЬ недоволен.

По причине мне не совсем понятной старая лягуха летом упорно не хотела прокачивать из бака. Хотя когда система полная - подкачивала вполне прилично. Думал навернулась. Заказал оригинал. Не помню либо 1500 либо 2500 рубов. Поставил. Результат тот-же. Теперь стал умнее. Просто при необходимости прокачать систему от бака до насоса использую БОЛЬШУЩИЙ шприц. Загоняю им соляру в иагистраль рт фильтра, сам фильпр поже заливаю, потом завожусь и быстро прокачиваю лягухой на заведенном движке. Пока все нормально. Правда появилась ИСПРАВНАЯ ЛРИГИНАЛЬНАЯ ляга в запасе.

После сообщения внизу справа кнопка ЦИТАТА. Нажми под нужным. Потом на ОТВЕТ. Цитата появится в поле ответа. Знакомый залил КАСТРОЛ синтетику. Злой как черт. Угар просто ППЦ!!! Тоже сказал ни в жисть (((

+++ Я бы в такой ситуации тлже поменял бы местами вход-выход, но выходной бы вообще в ведро засунул. Завел, поработал, заглушил, долил, завел. И не антифризом (дороговато), а водой с очистителем. Кстати сразу видно, какая проходимость в печке. ИМХО.

В прошлом годе, не имея опыта экспл. Дизеля в -32 стал. На ходу. Причем до этого проехал километров 35-40 и машина была не просто прогретой а ну саавсем! В салоне +20! Симптом всем хорошо знакомый - плавное угасание оборотов и остановка двигла. Так вот у меня ЗАМЕРЗЛИ ТРУБКИ ПОДАЧИ СОЛЯРЫ ИЗ БАКА - Я продуть в бак от фильтра не мог. Видимо все-таки подогрев нужен от бака. Если бандаж - то сначала прогреть магистраль и вход в насос. А на ходу, по моему опыту и в -30 ПОД КАПОТОМ ТЕПЛО. Кто не верит - проверьте. Откройте капот на прогретой машине в мороз и пощупайте фильтр. Он теплый.

+500

Турбина крутится до 115000 оброртов в минуту. При таких скоростях ни один подшипник не выдержит. Поэтому для стабилизации используется т.н. МАСЛЯНЫЙ КЛИН. Функции шариков подшипника выполняет масло под давлением. Именно поэтому нужен турботаймер. Если на раскрученной турбине выключить движок - клин исчезает и катридж крутится задевая за стенки. Результат - быстрый вызод из строя. Требование к замене масла - все очень просто. Под микроскопом масло имеет форму ШАРИКОВ. Со временем эти шарики уменьшаются в диаметре и не выполняют уже свою функцию. МАСЛО ЕЩЕ СВЕТЛОЕ, НО УЖЕ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ПО СВОЙСТВАМ. Турбина может гнать масло чепез уплотнители (подпорные колца) Если во входном тракте (куда засасывает) - то проверить легко. Сними воздуховоды и глянь в них. Если подходящий патрубок чист, а в выходящем из турбины - масло, то вот тебе и ответ. Если гонит на выходном - то я не сталкивался. Может кио знает поточнее. Там температура большая и все по-другому. Иасло будет сгорать сразу и в выхлопную не попадать. Говорят можно определить по запаху. По цвету выхлопа вроде не диагностируется.

Согласен на все 100. Сам пользуюсь ПП тогда, когда надо. Могу тупо включить на 15-20 сек. только для того, чтобы нормально тронуться с перекрестка. Потом выключаю. Но зимой с АКПП торможение в режиме ОD Off все-таки лучше на ПП. (все-таки все четыре на движок завязаны), но естественно - по прямой. В поворотах тормозами пользоваться на скользкой дороге - ИМХО

По наблюдениям за 120 прадо на YO-ке, SY Муссо на Бриджах, Хэ5 на какой-то другой но тож импоршной, ТЛК 100 на Гудриче АТ - ВСЕ В ЛУЖАХ УМЫВАЮТСЯ!!! Похоже это зависит от конструкции арок и брызговиков, а не от резины. Я был очень этим удивлен ((( Вроде как ЖИПЫ предназначенные для таких вещей (ну кроме Хэ-5) а вот тебе и раз!

Я пришёл в магаз для ВАЗа и спросил бошевский насос для 10-ки... Но с другой стороны: если давление насоса больше чем - разве это не компенсируется обраткой? И почему нет прогевочных? 1211256[/snapback] ИМХО но ТАЗовский насос давит 7-9 атм. и расчитан на слив в обратку. По зтой причине из невозможно поставить на французов (да и многих других) - тупо нет обратки и там давление ФОРМИРУЕТСЯ НАСОСОМ. Как у тебя на бензине - не знаю, но у меня на дизеле обратка есть. Насосм от 10-ки я проверял герметичность системы )). Ни один импоршный это сделать не смог. Показал все сопли и где нкжно сменить резинки.

Всем спасибо! Со своей стороны вот что нарыл http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=4776 Плохо, что только про мудовую, да и отзывов маловато - в основном описалово. Но хотькое-что

За фото 5+++!

Это стучать кулаками по рулю и громко материться? 1226680[/snapback] Нет. Просто тапочку придавливать, а не ползти на пониженной. Хотя и далека от идеала. Согласен.

ФЛУДА МНОГО - А ИНФОРМАЦИИ НОЛЬ! ВОТ ВОПРОС! Под хорошей - каждый понимает свое родимое. А ИЗ-ЗА ЧЕГО? хотелтсь бы знать. А С ПИЛИГРИММОМ Я МАШИНУ ПРОСТО КУПИЛ. И МЕНЯТЬ ЕЕ НА ЧТО-ТО НУЖНО ОБДКМАННО. А НА ЧТО ИМЕННО? Что выбрать - МУДРИЧ, КУМХО КЛ-71, КУМХО МТ834, Maxxis MT-754 Buckshot Mudder, Hankook Dynapro MT RT03, Fedima Extreme Evolution, Yokohama Geolandar M/T или еще что? С каким размером оптимально? ЛЮДИ дайте все-таки информацию, а не терки по-типу у меня круто, попробуй на хорошей. КАКАЯ ХОРОШАЯ?

На моем 33 стоят. Подъедь да посмотри. 1226651[/snapback] Телефон черкани. Созвонимся.

На моем 33 стоят. Подъедь да посмотри. Телефон черкани. Созвонимся.

Готов пару тысяч отдать ( не жалко) просто магаз откроется только в понедельник! А я стакан в сутки подливаю!! Хуже - если стакан в пол-часа ))). А в сутки - еще хоть месяц ездить можно. Только не забывать подливть

это говорит о том что, вы на нормальной резине не ездили, после нормальной резины мнение о "пилигриме" у вас будет противоположное 1226549[/snapback] Как поставить 33-е? Что менять, где поднимать и т.п., ? ПЛЗ)))! У меня диски на 15 от JAOS с нулевым вылетом.

Не факт, что они сразу все в наличии будут (((. Я - ждал.

Я думаю все-таки 33% 33- привод 33 -резина и 33 - МОЗГИ

это говорит о том что, вы на нормальной резине не ездили, после нормальной резины мнение о "пилигриме" у вас будет противоположное 1226549[/snapback] ГОСПОДА! Давайте не обсуждать что у кого и что лучше. ПРОСЬБА - ПИШИТЕ ПО СУЩЕСТВУ!!! Не надо спорить! Хочется ПРОСТО ИМЕТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫБРАТЬ ПОСОВЕТОВАВШИСЬ, ИЛИ ХОТЯ БЫ ПО ОТЗЫВАМ. Коиу-то моожет и ПИЛИГРИММА хватит, а кому-то и ФЕДИМЫ будет мало! Каждому НУЖНО свое. А это свое хочется еще и выбрать. Не только по красоте рисунка и звучности марки. ПОЭТОМУ давйте только отзывы! ПЛЗ!!!

Ек знаю, какая площадка на 215 - но на 130-м я СЛУЧАЙНО нашел АЗИАТА под названием AZIAN HORSE (зеленого цвета и белая лошадка на лейбле) производства словаии (или словении). 95а.ч за 3500р. Существуют как прямой, так и обратной полярности. Могу замерить размер если надо. ПРЕДНАЗНАЧЕН ТАКЖЕ И ДЛЯ НИЖНЕГО КРЕПЛЕНИЯ. Экспл. полгода. Доволен.

У меня протекали некопорые. Толстые пришлось покупать в оригинале. На печку купил от 10-ки ТАЗовской. прохолил меньше месяца. Пришлось тоже ставить оригинал. Стоят правда хорошо - от 350 руб за штуку. Если все вместе - то пару тысяч потянет (((