PATRON 4x4

а разве распредвалы дадут заменить верхние шайбы?

Все теперь понял, на левой головке на выпуске зажало все клапана, зазоров вообще небыло

Рекомендации и замечания услышал, спасибо ребята. Теперь только время покажет ... буду отписываться по мере эусплуатации

Сожрало что и у кого не понял? Т.е. ГБО в целом зло имеется ввиду?

В гараже у меня нет. По городу не искал, а какая разница на чем шлифовать? Суть убрать толщину, и если руки оттуда без разницы чем это делать

После этого все собираем обратно, накидываем ремень грм, кстати да перед тем как скидывать ремень с распредвалов наносим на ремень метки по зубьям на правую и левую стороны и ставим обратно строго по этим меткам Есть другие предложения?

Номинал на впуск 0,15-0,25 мм, на выпуск 0,25-0,35

Сколько у вас проходили? Дальше по одной достаем измеряем их миркометром и в соответсвии с показателями таблицы уменьшаем значения чтоб уложиться в номинал. Для удобства используем спецмагнит держатель для саморезов

После снимаем распредвалы по одному, чтобы ничего не перепутать, смотрим все метки также по мануалу. Ремень грм снизу не трогаем, его при сборке спокойно натянем, если его скинуть снизу наживем гаморроя и придется все разбирать снизу для установки ГРМ. Единственное снимаем снизу натяжитель ремня.

По просьбам наших дорогих формучан пишу краткий отчет как я регулировал клапана на своем 2узете. Итак, началось все с того, что я очень долго искал причину постоянного троения (тряски) двигателя. Менялись все свечи, потом все катушки, потом шел длительный поиск пососа воздуха, все садилось на герметик, но тряска никуда не пропадала. Плюсом ко всему на диагностической аппаратуре показывало разное время впрыска по сторонам нашего V-образника. После чего я решил добраться до клапанов и это было не зря, проблема наконец ушла, движка заработала ровненько и расход упал почти на 5 литров газа. На наших двигателях регулировка осуществляется подбором нужных по толщине шайб, поэтому многие считают, что нужно снача разобрать двигатель и все промерить, потом собрать, заказать шайбы и по их приходу снова повторить процедуру или пусть машина стоит месяц в разобраном виде. На самом деле это не так и описаный выше путь сильно увеличит стоимость регулировки, если купить все шайбы выйдет около 12 000 рублей. Поскольку с пробегом выставленные на заводе зазоры лишь уменьшаются, так как клапана притираются к седлам, мы смело уменьшаем толщину наших шайб путем их стачивания на наждачном станке и полировке на наждачной бумаге. Итак, 1. Снимаем все что нам мешает (воздушок, катушки, крышки головок блока). Производим замеры зазоров клапанов на впыскных распредвалах и выпускных. Порядок замеров смотрим по мануалу, там все подробно указано. Обязательно составляем такую таблицу значений.

Нет, только целиком

...

сначала по одной, которые пахли гарью и были с желтым оттенком, потом по две, потом психанул - все 8 заменил ....не помогло. Кстати, на днях замерил расход после регулировки клапанов - помимо устранения жуткой тряски двигателя, приятным бонусом явилось конкретное снижение расхода! на 100 км машина стала кушать на 5 литров газа меньше чем раньше

Продается, за наличку готов скинуть цену! Отдам за 18

Дак сам и отрегулировал, со временем входе эксплуатации шайбы уходят только в плюс, так как клапана в седлах притираются и зазор соответственно только уменьшается. Посему смысл покупать 32 шайбы по 300-400 рублей = 12 000 руб и ждать 2-3 недели с разобранной машиной, просто берем микрометр и стачиваем лишние десятые, сотые мм на точиле

да, как бы стыдно не было об этом говорить, но именно так и есть. все хотелось надеяться и верить в наименее геморройный путь решения проблемы, менялись свечи, резинки катушек, сами катушки, искал подсос воздуха, коллектор садил на герметик и т.д. и т.п..... но как уже ни раз убеждался - рыть нужно было там где почва покаменистее)) окей на днях отпишусь, ссыль здесь выложу

Нет конечно 275 000 км

Вообщем прав ты оказался Полосатик, жаль добрался я не сразу до клапанов! Вся тряска и нестабильная работа таилась в зазорах клапанов. На днях проверил зазоры, один распредвал левой головки выпускных клапанов был жутко зажат, на всех клапанах значение оказалось "0" !!! остальные так себе, но точил все стараясь приблизиться к середине номинала, впускные 0.15-0.25 мм, выпуск 0.25-0.35 мм. Муть редкостная конечно, но оно того стоит, позже процедуру кому будет интересно опишу в отдельной теме с фотками. Движка просто зашептала, никакой тряски и дерганий.

Спасибо за консультацию ребята! Мы через 2 дня выезжаем

На одном на котором Кравлеры стоят гт-виллс zoom, на стопятом прокомпы. Два раза разувался, один раз на давлении 0,5 когда придавил рулем резину о кочку, ворой когда в пятой серии переезжали реку Чильчи и срезало сосок под водой Очень давно пользую, лет 5. Отличные диски цена-качество, брал на форуме но этот человек уже ими не торгует Спасибо))

Пишет, что этого номера нет в вайбере, попробуй мой найти, 8-914-526-шесть семь - шесть семь Что там по режиму ЧС? Его опять ввели пишут, Как прошли кордон?

да народ пишет, что он батарейки с таким дисплеем жутко жрет в режиме пеших походов

Прошу прощения, что сразу не ответил, хотел почитать про него, нет нужен носимый для пеших походов. Этот больше автомобильный

Я за 9 лет владения соткой, на которой прошел всю Россию от Владика до Геледжика сделал вывод, что только 35 колеса для такого корабля являются наиболее приемлемыми

Актуально