АБК

Нормально разбирается это "поросенок". Только нужно смотреть что делаешь и не торопиться. Рекомендую перед началом разборки хорошенько почистить узел от грязи и старой смазки, делать все при хорошем освещении и желательно можно сказать обязательно "расчленять" узел над каким нибудь покрывалом (тряпкой) чтобы не потерять иголки из подшипника шара. Кстати у меня на старом Сурфе в 131 кузове маленького шарика не было. Была только пружина. Первой надо вытаскивать крестовину со стороны шара иначе разлетятся все иголочки по разным укромным местам. И главное ТЕРПЕНИЕ т.к крестовины действительно весьма сложновато выходят и соответственно ставятся. Сам, на коленках, сделал все от снятия кардана до его установки обратно за 2 вечера.

Народ следите за тем что льете в бак на дизеле!!!! Всякого г-на на наших заправках больше чем нормальной ( относительно) соляры. Про хрошее ДТ я и вообще молчу - редкость. ( Вот Вам и требования по ЕВРО 3). Из личного опыта проверено (и не только мной) на летней солярке (если конечно это ДТ а не бурда или какой нибудь компот керосина и масла) при чистой топливной системе машинка работает нормально до минус 8 градусов. От -8 до -11 иногда могут быть неприятности. Это без всяких антигелей. Я вообще не сторонник этих добавок. Если уж надо разбавить то использую керосин или смесь бензина с маслом. Правда при долгой стоянке керосин с ДТ расслаиваются но зато на ходу не замерзает. Ну и конечно такой компот на улучшение запуска (относительно летней соляры) не влияет при температуре ниже -12. Маленький совет - зимой держите бак ПОЛНЫМ. Будет меньше всякой бяки образовываться.

Чистить всю систему! Бак мыть, трубки продувать в том числе обратку. Потом пробовать. А для облегчения всей процедуры машинку в теплом боксе ну ижелательно все там же и делать. Ну а насос - это как повезло...

Указанные симптомы говорят о том, что сначала нужно проверить свечи накала а потом уже курочить насос. Даже при двух не работающих свечах будет заводиться именно так.

На прошлых выходных решил разобраться с этим не хорошим звуком. Но тут случилось "чудо"!!! Звук куда-то сам пропал пока машинка отдыхала ночью. то ли все встало на свои места и машинка сама вылечилась, то ли это временная хитрость "врагов" по маскировке. Время покажет.

Для южных районов бывшего союза где морозов почти нет и гололед скорее исключение чем постоянная картина на дороге, весьма хароший вариант А/Т от Бриджстоун. Ведут себя отлчно как на асфальте, в том числе и мокром, так и на грунтовке и в песке. На небольшой грязюке ( пока не износились до половины) тоже нормально, а вот где где бездорожье по серьезней или часто либим лазить в г..... сия резина не прокатит. В общем хороший вариант для повседневки и езды по старым грунтовым и лесным дорогам и по берегу моря на пикники.

Универсальных шин на все сезоны и условия эксплуатации (асфальт, грунтовка, песок грязь) - нет!!!!!!! В идеале нужно иметь хотябы 3 комплекта: зима и два на лето - для грязей и для всего остального (у меня два: на зиму и на лето, на третий "минфин" не дает добро). Ну а что купить каждый решает сам по своим критериям: бюджет, условия эксплуатации авто ( те кто только раз в году съезжает с асфальта на песок или в лес будут гонять на шоссейке и врядли купят грязевую резину) ну и прочие там личные требования. А вот послушать отзывы по эксплуатации той или иной модели шин весьма полезно для того чтобы сделать нужный выбор при покупке. Лично для себя сделал вывод, что зимой буду кататься на японской ( иной кроме отечественной у нас маловато) резине от Бриджстоун или Данлоп или Гудиер причем модель не принципиальна. Фирмы конечно не японские но колесики у нас от туда. Да и на лето их продукция тоже устраивает вот только с моделью определиться сложновато.

Каждому свое. А про медведя - это актуально. Ну а если серьезно - то а машинке все должно радовать а не раздражать. Вот это и есть причина поиска.

Пока источник нудного гула не установил - просто не было времени и помощника. но однако исследовал симптомы по подробнее. эта машинка у меня не давно с сентября. до этого был атмосферник 3л. звук появился с наступлением холодов а точнее во второй половине ноября. хотя это возможно просто совпадение. установлено однозначно поет только на прогретом двигателе. и еще небольщая коректировка предыдущего сообщения - на ходу при включенной передавче звук таже имеет место быть до 1500 оборотов. Потом не слышу.Или пропадает или просто не слышу. однако повторяюсь что сила (мощь и частота звука не меняются от оборотов. если это причуды воздухозаборника то в течении месяца узнаю точно так как буду ставить шноркель. (уже получил от Олега из Магадана). осталось покрасить и поставить.

Похоже что сей хитрый звук достает многих но его источник так и не установлен. Меня тоже этот ненавязчиво нудный звук начинает надоедать. звук можно описать так: легкий гул (ууууууууууу) напоминает звук фонящего радиоприемника. слышится отчетливо на холостых оборотах слева из района бардачка и с улицы если прислущаться в районе левого переднего крыла четко по его середине ( вперед или назад не слышно). при увеличении оборотов свыше 1500 пропадает ( или может просто уже не слышно). от того движется ли машинка или стоит не зависит, а вот на ходу при включенной передаче не слышно. зависимость силы звука от оборотов двигателя не установлена. предполагаю что может быть 3 причины 1- завихрения воздуха в заборном тракте 2- шум ТНВД 3 шум гидроусилителя хотя может быть вообще что угодно. звук ну очень нудный буду искать. если кто уже нашел причину сообщите!!!!

из личных ощущений: коробка G52 в этом отношении более неприхотлива и живуча, а вот R150 именно на пятой передаче весма привередливая. скорее всего по описанным симптомам - причина в фиксаторе

Ранее эксплуатировал только атмосферные дизеля с механическими насосами. все проблемы при запуске сводились к свечам накала или зажатым клапанам при условии хороших АКБ и герметичной топливной системе ну и конечно чистом топливном фильтре. Однако симптомы при таких неиспраностях несколько другие - продергивание начинается сразу. А вот если есть подсос воздуха в топливной или грязненький ( не качественный) фильтр то бывали и аналогичные "причуды" при запуске. В любом случае я бы сначала разобрался что за свист и откуда он а потом уж лезть в движок.