сержант93

Дружище,завтра на работе посмотрю парт-намбер печки для Европы,здесь поднимали мы эту тему с одним парнем,не помню его ник-нейм.Европейский шириной 6 см,а Эмиратский-3 см-это помню точно,остальные размеры одинаковые,когда ставишь-обламываешь пластиковые усики в месте установки в блок отопителя.Завтра гляну-скажу ,с кем переписывался на эту тему-перень даже фотоотчет выкладывал.Напишешь ему-даст ссылку.а может и фотки пришлет.

Спасибо,браты!Видел на пружине вот такую же прилепку белую,как на фото,не придал значения,разпи-яй!А ставил сам,осенью,на открытом воздухе,да еще и дождичек моросил,без ямы ,на домкратах,быстрей-быстрей!Эх,ма!Полезу в выходные глядеть,может,жива еще та прилепка...А передние у ОМЕ одинаковые или тоже прилепку глядеть?Вроде не было на передних ничего.... :unsure:

А как эти шильдики разглядеть?

Доброго времени суток!Обратил внимание ,что авто как-то странно крениться на левый борт!Вроде незаметно,а расстояние между аркой колеса и покрышкой слева и справа неодинаково!Пружины ОМЕ 861 и 862,аморы сменены,сайлентблоки-оригинал по кругу.Может,подушки кузова?Глянул их,ну староватые,да,однако,видимого разрушения не видно.Машинка не из молодых,прежние хозявы гоняли в усмерть,потому лечу помаленьку,оживляю.Как выровнять и чем?Или это от старости :lol:

А подскажите каталожный номер 105-ых амортизаторов,тоже хочу поменять Каябу.Спасибо!

Доброго дня всем!Полез я регулировать клапана на своей любимой машине-ТЛК80,92 год,мотор 3Ф(карб),первым делом в книгу,прочел,выставился по метке,появились зазоры,пробежался щупом(схему из книги держал под рукой).Перехожу на второй этап:книга пишет:"провернуть маховик на 360 градусов и проверить зазоры согласно рис.2".Выполняю,прихожу в ту же точку.Помню,на Волгах регулируют в два положения:по метке и оборот на 180 гадусов и в обратном порядке.По бегунку трамблера поворачиваю на 180 градусов-зазоры появляются согласно схемы.Что не так сделал?ногами прошу не пинать-на Жигулях и Волгах регулировал,и все понятно.Но там 4 цилиндра,а здесь 6.У кого мотор 3-FE-отзовитесь,блок у наших двигателей одинаковый.механизм ГРМ тоже.Кто как поступает,хотелось бы разобраться!

Доброго дня всем!такая проблема-80-ка,1992 г.в.,мотор 3F,газ-при холодном двигателе приемистость хорошая,набирает скорость легко,прогрелся-набирает тяжело.Что это-проблема в клапанах(зазоры увеличиваются при нагреве,соответственно-прижать зазоры при регулировке на горячем двигле),или это износ ЦПГ и тоже потеря компрессии при нагреве(хотя на горячем двигле компрессия в пределах нормы по книге Легионавтодаты).Или это особенности работы на газу?Помогите разобраться-планирую вскрытие для замены поршневых колец,хотелось бы знать,к чему готовиться.С уважением,Иван.

Доброго дня всем!авто Крузер 80,1992 г.в.,пробег по спидометру-250000,езжу на газе-заметил.что при достижении рабочей температуры теряется приемистость(мотор карбовый 3F),в чем проблема?Холодный бежит-только педаль нажми,а прогрелся-и как груженый идешь!Что это-увеличение зазора в клапанах при прогреве или износ ЦПГ?Планируется вскрытие для смены колец,хочу подготовиться к возможным моментам.Или это особенности езды на газе?У кого такой двигатель,подскажите?

Была такая же хрень,ремкомплект ничего не дал,менял ГТЦ целиком-потом все гуд.

А наждачка на липучке-это что такое?

А что за лепестковый диск?

Конечно,возьмите Аисин,что мучаться-то.

День добрый!Зарекся я навечно брать неоригиналы-мое мнение:или подкопить на оригинал или возьмите Аисин,он все-таки наслуху,остальное незнамо-неведомо.С уважением к опыту и отношению к авто,Иван.

Доброго дня!Продано или нет?если в наличии-то интересно.Мой телефон:8-917-185-0123,проэсэмэсь,если несложно или в личку и договоримся.

Доброго дня!а как там по продаже сотки?идут дела?Задумываюсь о покупке-сейчас у меня 80-ка.Поглядываю в сторону 100-ок,думаю

продал или нет?

я тоже с Казани в Астрахань гнал своего 80-го,тоже стартер крутил ,но туговато.Приехал в город,поехал к электрикам-сняли,а щетки в ноль сточенные,просто нет их и все,одни хвостики,а по дороге сколько раз заводиться приходилось!Я и говорю всем:80-ка-это живая легенда,ее любить надо!таких теперь нет!Всем обладателям 80-ок-респект и уважуха!

Газ с карбом связан только через дроссельную заслонку,все остальные приблуды карба при езде на газе не работают!если газовики будут "петь" про сложный тойотовский карб-их надо дубасить!к регулировкам карба вообще не подпускать!после перехода на газ карб на бензе остается на обычных регулировках,выставленных владельцем,а газ эти мудни регулируют на редукторе и на дозаторе газа!если суют руки к карбу,делать вот так-

Друзья мои!С темы не съезжайте!Тема сделана как опрос-поделиться впечатлениями от совокупности работы разных сочетаний амо+пружины,чтобы все это равнялось=езда с комфортом по городу.Про офф-роуд не говорю:какой там нах комфорт!скачешь как на лошади по буеракам. Поэтому прошу делиться ощущениями и мнениями!

А машина случаем не леворукая?А то,что комплектация VX-Limited со всеми перечисленными гаджетами-это и есть чистокровный араб.Они и шли по комплектации VX,VX-R,GX.

А что это за аморты такие :и родные и регулируемые?Расскажите поподробней,пожалуйста.Все же на примере своего поста хочу вывести оптималь:пружины+аморты=город!Жду Вашего рассказа!

Поконкретней:на кочках машина буквально проваливается вниз всей массой,нет упругости при проходе небольших ямок и неровностей на асфальте,чуть провальчик в асфальте-уже слышно по всему кузову.Причем сначала этого не было-пока были новые,ставил в 10-ом году по весне,пружины стоят ОМЕ лифт +1".А хочется все таки не все ямы ощущать задом!

Форумчане!Больше никто по городам не ездит или у всех под попой словно пулемет работает,так скачешь на кочках?!Ну,еще кто-нибудь выскажите мнение свое!Поделитесь ощущениями от разных аморов.

Мой араб карбюраторный тоже зимой заводится нормально,а у нас зимой бывает и -20,да с ветром,а авто стоит на улице,гаража пока еще нет.А по переделкам-радиатор печки надо сменить на европейский (он шире,чем родной арабский),да заслонку проверить на управлении потоками воздуха.Да не стесняться картоночкой к радиатору пользоваться в сильный мороз.Если нужен будет номер печки с европейца-пиши в личку,гляну в свои талмуды и отпишусь.Мы с одним форумчанином как-то раз неделю по этой теме переписывались,он с Красноярска,у него ФЗ-Ф,4.5л и карбюратор.Так что,если надо-подскажу,сам собираюсь летом переделки творить.

Всем удачи!Подскажите,форумчане,у кого какие предпочтения по аморам для города?Авто ТЛК 80,3Ф мотор,пружины ОМЕ 861 и 862,калитка сзади,кенгурин спереди.Взял на Экзисте Каябу-вообще ни о чем!Поставить от 105-ки:на Экзисте два вида их в оригинале:за 5 рублей и за 1,5 рубля,кто из них кто-неизвестно?Езда чаще по городу-все кочки на асфальте-ну,все мои!Если кто знает парт-намбер оригинала от 105-ки-подскажите,у кого есть другие соображения из опыта эксплуатации-буду благодарен ,если поделитесь!