kil

А вот тут наши фотки

Тогда можно на пальцах объяснить как это так? Мне то как думается - раз мотор потерял мощность - я тапку больше давил - соответственно и расход вырос.

Вот такая история получилась. В пятницу поехали на дачу - туда 150 км и назад столько же. Выехали на трассу чувствую машина не тянет - больше 100 не разгонятеся, машина идет как то странно - как будто мощи не хватает. Ну поздно было не стал останавливаться останавливаться - доехали. Ну чето забыл я про это все, назад поехали - выехали на трассу - смотрю огонек турбины не горит :blink: - доехал до дома открыл капот - смотрю трубочка которая от датчкика турбины (который на воздушном фильтре) отсоединена - подсоединил - огонек стал загораться и машина сразу преобразилась. А вот еще - соляры изжег раза в 1.5 больше чем обычно. А теперь вопрос - как же такая фиговенькая трубочка к таким изменениям приводит и не могло ли чего нехорошего произойти пока я 300 км ехал без турбины? :unsure:

Проблема частично решилась. Дело как и предполагал Азиат было в s-проводе. Его зачем-то прежние хозяева обрезали в двух местах и вместо него кинули напрямую на + левого аккума :ph34r: При запуске двигателя на него подавалось 24В от чего гена по всей видимости сходил с ума и начинал давать перезаряд. Восстановили s-провод и кинули его на реле 12/24 после чего перезаряд и светомузыка пропала . Теперь на оборотах стало 14.5 В, а вот на холостых под нагрузкой (при включенном дальний свет, магнитола, рабочий доп свет) всего 13.3 В. Мало ли это или норма для штатного гены при повышенном потреблении?

:wacko: Вроде как на моей машине РР- это часть гены. Так что фактически на всех трех генах свое реле.

Вот это действительно отличная версия! Завтра обязательно посмотрим эти провода. А может ли подмигивание лампочек при включении поворотников быть следствием той же проблемы? Или тут что то другое?

Акумы свежие оба необслуживаемые - American поставлены прошлой осенью

Хм..не очень понял...3 разных генератора пробовали - и на все одно и то же...Два из 3 ген ревезировались специалистами. Не похоже что дело в реле...

А забыл сказать, машина TLC 80

Друзья, нужна помощь, никак не можем разобраться! Наблюдается проблема с перезарядом АКБ. На холостых вроде в норме - порядка 13.8 - 14 В, а когда добавляешь оборотов вырастает аж до 16 В. Не похоже что проблема в реле-регуляторе, т.к. пробовали ставить 3 разных генератора (2 из которых были ревезированы) и на всех 3 наблюдается подобный эфект. Помимо перезарядки периодически возникает моргание лампочек на приборке (светомузыка), например когда включаешь поворотники или заднюю скорость (R на автомате) или стеклоподъемник. Также замечал что бывает на трассе начинает подмаргивать. Есть подозрение что все эти проблемы тоже как то связаны с перезарядкой. Какие могут быть еще варианты кроме реле-регулятора? Куда копать, что делать? :ph34r: Спасибо

За 24 продается только тушка? Что входит в эту цену?

Самарская группа Маленький П. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5GfZwtXMXkc

Я бы начал с самого простого - проверил приходит ли плюс на шину свечей. Если не приходит, уже смотрел бы реле. Кстати одно из реле находится в левом крыле - а второе (которое отвечает за переключение с 11 на 6 вольт) между реле 12/24 и аккумулятором.

Я не понял зачем 4 провода на датчики :ph34r: . Датчик температуры ОЖ всего один...

Не один я был в машине А вот тот чувак один ехал.

У меня - видимых повреждений нет. У меня сзади штатный 72 металлический бампер и фаркоп, который по всей видимости и нанес наибольший ущерб. В общем чего челу предъявить я не знал, у него ко мне претензий тоже никаких не было - сам признает что должен был дистанцию держать. Поскольку пострадавших нет, мы решаем разъехаться без оформления ДТП. Теперь вопрос. Допустим от удара у меня погнулась рама - но внешне это не заметно. Как поступать в такой ситуации? Ждать гайцов или можно взять расписку с виновника ДТП о том что если выявятся повреждения - он будет оплачивать ремонт. Или это бред?

Первый раз за 6 лет вождения попал в ДТП. Ехал по хорошей асфальтовой дороге. Прямо в лицо светило солнце, и я поздновато замечаю что по пешеходному переходу начинают переходить люди. Я экстренно торможу и мне в опу влетает 14 модель. Формально - он виноват - не соблюдал дистанцию, хотя по человечески мне его жалко - его как и меня слепило солнце. В общем выходим посмотреть на ущерб. У него - капот выгнуло, разбиты фары, бампер весь помят, радиатор загнуло - в общем серьезно.

Ну не знаю. Я вот купил пару месяцев назад себе сетчатую бритву Brawn 320s меньше чем за 3 рубля. Доволен как слон - подзарядил за это время 1 раз всего (бреюсь через день). Купил именно потому, что от станка было раздражение, теперь все шикарно. Встал - по морде повазюкал и вперед...никакой пены тебе и прочего, холодным зимним утром. Так что имхо не обязательно за 10 рублей дорогущую брать.

На 80 там одна лампочка стоит всего - заменил, но тоже светит тускло, наверное ничего не сделаешь.

:D отличный ролик

Спасибо. Будем починять

Началось все с того что в прикуриватель была вставлена зарядка. Включаю печку - а она не дует, и даже моторчик не гудит. Выдернул зарядку из прикуривателя - заработало. Потом через несколько дней опять дуть перестала, уже вне зависимости от прикуривателя. Потом ехал через лежачий милицейский, бумц - магически заработала. А сегодня опять перестала дуть. Разобрал панельку, думал может разъем какой отвалился - вроде все на месте. Ездить не возможно - окна потеют, выручайте, куда копать?

Дилетантский ответ: может быть акумы немного подзаряжаются и гена начинает работать менее интенсивно?

Если потом пропадает, все же ремни скорее всего, особенно если сразу после запуска включены потребител (свет, магнитола и т.д.). Попробуй полей водичкой на ремни - есил звук пропадет - знаичт точно они

Ну как же так? Вот буквально пару недель назад менял у себя тосол на 3Ль. Причем сначала сливал с радиатора, а потом с блока - так с блока слилось еще пару литров точно. Опять же она там (пробка) не просто так сделана наверное...