Rom_Ka

хоть раз два то где?

не могу найти на форуме

поблизости есть представительство в ярославле звоню туда трубку не берут - может позже - всё узнаю нашёл ещё вот такую контору http://www.huskyliners.com/site/?callHandle=product&catID=18#35703 http://www.huskyliners.com/site/?callHandle=product&catID=18#65703 как оттуда заказать.... хз

нашёл ещё вот такую контору http://www.huskyliners.com/site/?callHandle=product&catID=18#35703 http://www.huskyliners.com/site/?callHandle=product&catID=18#65703 как оттуда заказать.... хз

сам покупал их продукцию? начал смотреть их коврики - наткнулся на отзыв - пишут что очень сильно воняют они

да нее я хочу штатную переднюю поперечину вот отсюда http://injapan.ru/auction/g102882548.html

штатные? видишь я именно штатные хочу

не понял ничего - всё на китайском сколько стоит то это добро и как его заказывать кстати они точно для нашей модели? что то по картинке не очень похожи

хочу только поперечины от них бывают отдельно они? интерессно кстати от китайца такой же комплект стоит 4т.р. - вот только подойдёт ли

щас напишу OverSi, спсибо по рейлингам, поперечины хочу попробовать от китайца, аналога нашему, пока разбираюсь что входит в комплект поперечины только палка или палка с крепежом по краям

мне только поперечины нужны у INNO их можно заказать? они подойдут к штатным местам рейлингов тоёты? я тут присматривают к поперечинам от китайца - но они почему то только палки идут а сами крепёжки нет к OverSi щас обращусь, спасибо

из аналогов всё что нашёл вот такие варианты, ну конечно они не от раннера, а от сотки, хайлюкса и прадо http://norplast.ru/product.php?id_product=1793 http://norplast.ru/product.php?id_product=1800 http://norplast.ru/product.php?id_product=1795 http://www.novline.com/catalog/detail.php?ID=9063 http://www.novline.com/catalog/detail.php?ID=9871 только нужно знать, кто нить уже пробовал их в раннер 185 - что лучше подойдёт? поперечины не нахожу, может от собрата китайца посмотреть.....

из аналогов всё что нашёл вот такие варианты, ну конечно они не от раннера, а от сотки, хайлюкса и прадо http://norplast.ru/product.php?id_product=1793 http://norplast.ru/product.php?id_product=1800 http://norplast.ru/product.php?id_product=1795 http://www.novline.com/catalog/detail.php?ID=9063 http://www.novline.com/catalog/detail.php?ID=9871 только нужно знать, кто нить уже пробовал их в раннер 185 - что лучше подойдёт? поперечины не нахожу, может от собрата китайца посмотреть.....

Не могу купить заводские коврики в салон на 4 runner 97-2002 г кто знает коды заказа откликнитесь цвет нужен бежевый или может кто аналоги ставил которые хорошо подошли - отпишитесь как называются так же ищу поперечину на крышу - которая ставиться на штатные рейлинги продается ли она отдельно? или дайте ссылку на всю конструкцию в каталоге тоёты, а то почему то не нахожу спасибо

Не могу купить заводские коврики в салон на 4 runner 97-2002 г кто знает коды заказа откликнитесь цвет нужен бежевый или может кто аналоги ставил которые хорошо подошли - отпишитесь как называются так же ищу поперечину на крышу - которая ставиться на штатные рейлинги продается ли она отдельно? или дайте ссылку на всю конструкцию в каталоге тоёты, а то почему то не нахожу спасибо

и ещё один

Подниму тему т.к. не нашёл способа проверки попадания антифриза в АКП... Ситуация следующая: сопливился нижний тонкий патрубок(оказалось потом что не сам патрубок а фланец на который он надевается), сопливился антифризом т.к. он убывал. Я попробовал подтянуть ентот фланец - а он у меня просто вылетел и все жижи потекли наружу. изучив фланец понял что он вкручиваеться в радиатор АКП - который находиться внутри основного радиатора, а наружной частью сдерживает течь антифриза через отверстие в нижнем бачке радиатора. В общем есть надежда что антифриз не попадал в АКП до этого - кто нить знает как это проверить? Работа АКП явных признаков неполадок не давала, возможно чуть чуть подтупливала вся машина целиком - но это не из-за автомата я думаю. И ещё - Кибербелка - не помнишь код заказа радиатора? Я подобрал через экзист каталог по вину - НО на картинке нет нижних отверстий под патрубки АКП, боюсь купить не тот радиатор - например для механики!!!

Привет всем! Подниму тему т.к. не нашёл способа проверки попадания антифриза в АКП... Ситуация следующая: сопливился нижний тонкий патрубок(оказалось потом что не сам патрубок а фланец на который он надевается), сопливился антифризом т.к. он убывал. Я попробовал подтянуть ентот фланец - а он у меня просто вылетел и все жижи потекли наружу. изучив фланец понял что он вкручиваеться в радиатор АКП - который находиться внутри основного радиатора, а наружной частью сдерживает течь антифриза через отверстие в нижнем бачке радиатора. В общем есть надежда что антифриз не попадал в АКП до этого - кто нить знает как это проверить? Работа АКП явных признаков неполадок не давала, возможно чуть чуть подтупливала вся машина целиком - но это не из-за автомата я думаю.

Скачал классную прогу по всем тачкам - есть все схемы если кому надо пишите к чему надо отправлю на мыло скрин

Привет! Пробовал и такое подключение, те-же грабли вид сбоку. У меня нормально заводиться только при разорванном NE-. p.s. кто то на форуме писал что массу варика лучше цеплять на экран ЭБУ - поэтому так и сделал,в остальном у тебя всё так же подключено как у меня.

Привет всем! Вчера занимался обширными манипуляциями в подключении вариатора, выкладывю отчёт После соединения NE- первоначальное состояние как было до разрыва (и по предложению Админа с форума 60-2 - удаления резистора) - движка запускаеться но очень очень плохо - крутить приходиться по 10-15 секунд, иногда чихая в обратку, иногда со странными звуками от стартера - как будто в какой то момент движка крутит против стартера и раздаёться скрежет и визг. И 1 раз в течении вчерашнего дня вообще не заводилась - крутил стартер очень долго но толку было мало - пришлось ставить заглушку заводиться на ней, поездил немного - через некоторое время опять поставил варик и завёлся на нём с вышеописанными лязганьями и визгами стартера и только при продолжительном его вращении. Пробовал все 3 провода (6,7,10 - это минус вариатора и вход и выход ДПКВ+ на варике) сажать на корпус авто и соединать с неразорваным NE- (ничего не меняеться) Так же пробовал 6,7,10 сажать на неразорванный зелёный NE-, таже самая картина. Пробовал и с программным помехоподалениеи и без него - разницы нет. Если опять разрезать NE- то заводиться без проблем, за 1-3 оборота стартера. Подумываю о варианте установки доп реле от управления газовым клапаном которое будет замыкать цепь разорванного NE- уже во премя работы движки, с запуском проблема будет решена. Только непонятно почему у остальных нет этой проблемы при запуске....... Ещё покатался на заглушке и на варике - в динамике особой разницы не чувствуеться, по сравнению с тем как пишут: Машина попёрла с низов!!! Ничего такого не наблюдаеться. В расходе пока ездил на разорванном NE- тоже ничего не изменилось. Заправляюсь всегда на одной и той же заправке и на одну и туже сумму - выкатываю всё до 0, так что грешить на заправку тоже не могу, уже 5 раз заправлялся после установки варика -изменений нет, километраж один и тот же +- 5км, стиль вождения не менял. Подумал что я просто не чувствую прибавки тяги, попросил вчера друга покататься на заглушке некоторое время а потом поставил варик, его мнения были противоречивые - сначала он сказал что на заглушке даже лучше тянет с низов, чуть позже, покатавшись ещё говорит либо незначительная разница в прибавке тяги либо её вообще нет т.к. ничего такого не почувствовал. Далее я ещё несколько раз менял местами варик и заглушку - в его мнении ничего не изменилось. Из сделаных выводов за вчерашний день выходит 3 варианта: 1 - Подключение неправильное (Возможно где то ошибся, может врезался в цепь ДПРВ а не ДПКВ - имхо цвета проводов одинаковые) 2 - Может быть у меня настолько хорошее газовое оборудование - что на нём и без варика едет как на бензе, из-за это не чувствуеться присутвие варика. Просто многие писали что что на газе машина едет значительно хуже, у меня незначитьно - чуть чуть потупее разгон. 3 - может сам варик мудрит (но тогда непонятно повышение оборотов движки при его включении - ведь именно повышение оборотов говорит о увеличении угла зажигания, правда после того как обороты повысятся через 3-5 секунд они приходят в норму - наверное ЭБУ их корректирует до ХХ) Вот такие результаты..........

У меня так и подключено как ты пишешь, только разорван NE-. Я попробовал его соединить - двигатель не заводиться. Попоробовал завести на разорванном а потом соединить - движёк чуть дёрнулся но потом заработал как надо. Особых отличий в динамике движки не появилось.Единственное - исчезли глюки при разгоне газ в пол, которые наблюдались с разорванным NE-. Админ с форума 60-2.ru на это предложил отпаять резистор в варике-чем и займусь в выходные, надеюсь начнёт заводиться на неразорванном NE-.

вот почему тогда ошибки вылетают врезаясь в цепь ДПКВ разрывая общий провод (в моём случае зелёный) разрывается не только цепь ДПКВ но и ДПРВ цепь ДПКВ мы с помощью вариатора эмулируем а вот что происходит с сигналами с ДПРВ при этом? вот в чём вопрос.....