miketk

Упс. Теперь алгоритм понятен и найдена первая проблема, MPX предохранитель выстрелил. Попробую отключить блок на задней двери, сигналку заменить предохранитель и определить что работоспособно. Потом зацеплю заднюю дверь, потом сигналку. Надеюсь так смогу выйти на неисправный компонент.

На сколько я понимаю, разница лишь в том, откуда подается топливо и как регулируется. Не буду притендовать на истину, но кажется мне, что там где второе работает, там и четвертое попрет. Только не будет лишнего расхода и будут шире возможности регулировок, что в свою очередь скажется на долговечности работы ДВС в целом. Поправте, если ошибаюсь. Так и думал, что жлобы ваши ГБОшнки. Зато у вас курица дешевая, и цветы на каждой остановке продают. Т.е. в целом затраты аналогичны.

Гм, а чем особенен 3RZ? Вроде 4 цилиндра и мощность в 110KW. делают его очень удачным именно для 4го поколения, т.к. стоимость компонентов находится на начальном уровне. Для того же 5VZ цена будет уже другая. Что же сподвигло именно на такой выбор?

Гм, даже при условиии что BRC лороже Digitronic получается что стоимость работ по установке порядка 15 т.р.. Шикарно наверно живут ваши установщики. Я не знаю на счет процедуры монтажа 2го поколения, но судя по четвертому, по трудозатратам это как две сигналки. Да и настройка процесс бесконечный, и мне кажется, что освоив его самостоятельно кучу топлива и времени сбережешь на поездки к ГБОшниками.

Ну вот, а если вычесть 14, то хватит только на бак и работу по его установке. Как можно 14 т.р. сэкономить?

Гм, а как тогда реализовано управление замками?

Согласен. Сложностей быть не должно. Дело в том, что проблема появилась после глобальной возни с проводкой. Предполагаю, что банально что-то порвали закоротили. Кроме этого не работает дворник на задней двери. Вот только где искать обрыв не очень понятно. Распиновки проводов в колодках двери нет в книге.

За счет чего на столько дешевле, я насчитак комплектухи на 18 вместе со всеми хомутами и трубками и тор баллоном на 60 литров. Понятно, что работа не заложена и двиг у меня 2.7. Но все одно не пойму, за счет чего на столько дшевле. Сколько в целом установка?

Меня тоже вопрос зимы волнует. У нас -35 не предел. Порой в машине еще тепло не стало, а уже выходить надо.

Вот и я о том же, надо не в месяцах, а в литрах считать. Если у меня загорелась лампочка, я налил до горлышка и вошло 64 литра, сбросил суточный пробег, и когда она снова загорелась то было 180. При этом на улице было -37 и машина грелась раз в три часа даже днем а потом пришла весна и я на теже литры еду 380, а летом буду 420, а по трассе и того меньше, то ни месяца, ни км. не причем. Причем только литры. Вроде как реально достижимо 100% соответствие расхода. В основном +10%, до 25% норма, дальше надо неисправность искать.

Я накатал с ноября 10т.к.м. А по нашим ценам и климате это ~45т.р. И вот сегодня задумался, а чем таким я был занят осенью, что не поставил ГБО тогда.

На СТО мне предположили замену мултиреле что стоит под рулем. Цену новой даже узновать не хочу. Стоит в не самом удобном положении для проверок. В азбуке нет распиновки колодок на дверь, похоже что нет одного из контактов питания. Знать бы в каком пине его искать, не было бы вопросов. Надо брать пиво и искать аналогичную машину с исправным замком, лесть в колодку и мерить, дальше искать уже по косе.

Аналогичная беда. Давно. Проверяли цеплянием заранее исправной двери. Дело не в двери. Куда смотреть? Чего паять?

Устал от перестановки. Диагностика на стенде показывает износ 30-40% на армортах. Планирую к лету замену амортов и заодно хочу определится с заменой пружин. Вчера стоял на стоянке у магазина рядом с интеркулерным 185. Бросился в глаза, из-за того, что резина одинаковая у нас и цвет. Обратил внимание, что перед его стоит чуть выше моего, а зад существенно выше. Дождаться хозяина не смог, поэтому не выяснил менялись ли пружины. Как определить, что уже пора? Я и раньше обращал внимание, что другие машины выше смотрятся. Может есть замеры у кого чтобы сравнить со своими.

Нету калитки. Судя по тому что лампочка загорается и тухнет, концевик двери работает, судя по тому, что водичка льется, датчик закрытия стекла работает. Что еще может блокировать метлу не понятно. Вот бы скан с последней редакции мурзилки поглядеть.

Дак если бы датчик гнал, то вода бы не лилась, обогрев бы не включался. А это все работает. Замки не работают с отключенной сигналкой. Она на управление замками никак не влияет, как мне кажется.

Подскажите, может профильный форум какой есть по электрике. Дело точно в проводах, разъемах датчиках. В книгу смотрел. Там описана электрика до 2000 года, с 2000 идет другой вариант. Он описан в издании от 2009 года, у меня старая редакция. Может есть у кого новая? Жаба давит нести деньги электрикам. Еще вспомнилась проблема, иногда при запуске двигателя загорается значок подушек, помогает вытащить ключ, повернуть на ON, посчитать до десяти, и на старт. При движении не загорается. При запуске слышно, что по разному щелкают релюшки. Скоро шея будет как у удава, под рулем лежать.

1. Собственно 2001 год, на пятой двери не работает метла. Водичка течет, стекло управляется, лампочка на открытие двери срабатывает. Обогрев работает. На мотор напряжение не поступает. Предохранители под рулем и капотом смотрел. Куда смотреть? 2. Центральный замок работает только при включенном зажигании, при выключенном кнопка, водительская дверь и сигналка замками не управляют. В Пятой двери стекло по ключу не управляется. Только включаешь зажигание, заводишь с сигналки, все, двери все оживают. Где смотреть?