KEVIN

В моём случае красный светодиодный индикатор TURBO сменяет зелёный на очень высоких оборотах и наоборот, при включении зажигания на незапущенном движке загораются оба, на холостом не горит ни тот ни тот...

Приборка вот такая стоит

Роснефть АТФIII в МКПП и РКПП бегает исключительно охринительно в какчестве эксперименту

Тоесть манометр обычный любой подойдёт?!

Важный момент - машина должна быть максимум неприметной: обычная тачка, коих тысячи, так что тапки не вариант никак Спасибо, будем посмотреть, пока изучаю что чего куда, хреново что на торпеду цацки лишние

Куда его ввинчивать?! На стоящей машине реально проверить?! Впринципе решено восстанавливать работу тахометра путём снятия датчика и припаиванию к нему проводов проводки

Спасибо. Увы, нахожусь в деревне, тут даже пищалку в салон на ручник повешать не найдёшь Брат говорит, что если на пятой разгонять "рывком" до красного светодиода, чуть поотпустить до зелёного светодиода, а потом плавно давить газ, то можно разогнать до 102 по навигатору, но потом всё равно орёт как одурелый и загорается красный светодиод... Удивляет что у папы атмосферный 2Л относительно бодро разгоняет пикап экстракаб до 110 на 4-й (5-я не пашет пока) передаче, у него по вину пары 4,3, на 5-й пока работала 130 сам валил на оборотах ~3500. А тут турба 100-ник на пятой с трудом...

С тахометром беда - насколько мне позволилось заглянуть: провода от датчика на ТНВД вырваны с корнями, надо сымать насос, датчик тахометра с насоса и смотреть возможность припоять проводы. Шланг да, на новой турбине был изначально одет, его не трогали. Как проверить тягу на клапан?! Правильно ли я понимаю, что на всех МКПП которые ставились на 130-й, у всех 4 передача - "прямая" (передаточное равно единице), и на 4 передаче при прочих равных (диаметр колёс, передаточное число рудокторов), на тех-же оборотах будет таже скорость?!

Определяли по красному индикатору на тахометре (зелёный сменяется на красный). По клапану не смотрели - не знаем какч манометров нет никаких. Турбина стоит малайзокетай СТ20 под круглый патрубок

Перемерял. 43/10. В ступоре что делать...

Как вылечили одометр?!

Как это выглядит на практике?!

Вот и я подозреваю, и не удивлюсь, только распознать не умею, мож чё сфотить выложить надо чтоб опознать всем миром, так подскажите ракурс необходимый Я перемеряю конечно, но сейчас двигло уверенно тянет предположительно 4,3 пары. Неужели 4,1 так нагрузят двиг что он не справится. Он же турбовый теперя

А что можно было воткнуть из коробок других серий, чтоб она стала такой медленной, и что посоветуете делать: снимать ТНВД и паять датчик или искать ГП 4,1?! Через денёк ещё разок замерим передаточное, есть сомнения что могли неверно посчитать

Может покажется глупым: передаточные числа в них тоже одинаковы?! Андрей, в том-то и беда, что машин достался с выдранными проводами от датчика тахометра на ТНВД, я даже тему создавал по обрубленным проводам, позже узнав с помощью форумчанина что это обрубленная моторная коса. Учитывая, что шина свечей накала заизолирована изолентой, могу предположить что на шину упал инструмент и коротнул а со страху вырвали всю косу с корнями До того пока не вернули турбу (была снята одним из предхозов до нас) на двигло, было всё очень грустно, но до 110 с горочки разгонялись. На днях воткнули турбу и прокатились под 700 км. Впечатления приятные, тянет здоровско, на 5-й перепады региональных дорог без переключений на 4-ю. Но передачи на разгон какие-то "короткие" очень, только и успевай переключать. Пробовали разогнаться до 100 - на 5-й на скорости гдето 97-99кмч светодиод турбины менялся с зелёного на красный, турба пока новая, эксперементировать перестали. В итоге всю дорогу по трассе 85-90кмч

Тоесть R150F бывают с разными передаточными числами, тогда как узнать не снимая какая стоит модификация?!

По подкапотной табличке G255 R150F

Посчитал, пересчитал и охренел - 43/10=4,300. Когда меняли сцепу сняли коробас - на нём маркером как на разборке было что-то написано (не удалось разобрать надписи, стёрты временем). Могли ли до нас на неё поставить "тяговой" коробас от бензинки например?! Из примет: на этой МКПП первую передачу не включить без полной остановки. Как разлчить какой коробас с ркздаткой на ней стоит?! По вину R150F

Возможно В том-то и дело, что двиг сейчас раскручивает очень быстро всё, между передачами разгон по +/-10сек., тоесть очень быстрый разгон, но передач всего 5, и на 5-й максимум 95 км/ч.?!?!?! Посчитаю передатку пары - отпишу

По вину бъётся FGR=41/9=4,556. Это с завода. У папы на пикапе 2L обычный атмосферник с коробкой G58 и ГП 4,3 (точно знаю) на 4 (с 5 беда несколько лет) разгоняется спокойно почти до 130 км/ч. Учитывая, что тапки на больший размер менятся не предвидится, сделал вывод что 4,1 2LT по моему мнению должен переваривать легко. Ну а для силовых моментов - понижайка. Если не сложно, разжуйте в чём я заблуждаюсь, и чего я не учёл?!

Сам редуктор подойдёт тоже, или только планетарка с хвостовиком?! Мучаюсь я по причине того, что восстановив турбину на движке, всё встало многим веселее, машинка поживее, однако есть но... Пока мучили двиг без турбинки по трассе в попытках разогнаться 100 км/ч., грешили на отсутствие турбы. И вот, наступил момент, когда попробовали разогнать уже с турбой. Разгонялась легко, передачи одна за другой, короткие какие-то, однако более 95 км/ч разогнать не получалось, так как турбина на таких оборотах двс была на грани передува, рисковать не стали мучить старенький двс и новую турбу. Есть подозрения что в мост впихнули "тяговые" пары до нас, завтра будем вывешивать колесо и пытаться считать передаточное число. Шины 235/85R15, коробка по подкапотной табличке R150F, разбирать до приезда ГП 4,1 не хотелось бы, есть простые варианты?! На табличке есть ещё G255

Товарищи, подсобите плиз: на 4раннере LN130 93 года стоит по каталогу с завода задний редуктор с LSD 41/9=4,556 и номером 41110-35312. Интересует подойдёт ли вместо него редуктор от Сурфа KZN185, не LSD, 41/10=4,100, а точнее не сам редуктор целиком, а только ГП на старый LSD. Как определить какие пары: толстые или тонкие стоят и каких редуктор размеров - 7,5 или 8 дюймов на "родном" мосту?! Подвернулся почти халявный вариант, надо брать, а боюсь не подойдёт, если не сложно, разжуйте по максимуму что к чему плиз

Да, это Дефа проточник. У папы на Хилуксе экстракабе 2Л сборки для финнов с 2 аккумами стоял при покупке этот проточник Дефа, кабель в железной гофре был выведен к кастрюле воздушного фильтра. Не работал, через ЕМЕХ заказал новый, провод оставили старый, в морозы так как машина находится во дворе частного дома, папа кидает за 4 часа до выезда переноску, врубает 220, и радуется теплому двиглу при запуске. Циркуляция жижи происходит без принудиловки, само...

Не могу понять что-за жгут толстый проглядывает, силовой "+" на стартёр?!

Странно, у меня плотно в ручку двери села, диаметр не сверял...