aleks130

А подушка род раздаткой живая?Попробуй на заглушенной машине в "P" покачать машину и получишь те 10-15 см.Конечно зависит от суммарных люфтов в трансмиссии

А какая там нагрузка? просто защелка-фиксатор. Нет , ну если на ходу в "P" воткнуть .....На хорошем уклоне ставил в "парковку" без болезненно, хотя ручником перестраховывался иногда

Без обид, сам когда первый раз прокатился офигел и начал себе искать его для города. А по теме: 2 селеноида переключают 4-е передачи путем включения их в различных комбинациях плюс селеноид на блокировку ГТ. По сути электро-механика ЯРВа похожа, но вместо троса еще один селеноид магистрального давления(извиняюсь за OFF)

Начитался и решил проверить на своих, итого: имею kzn 130 и пузотер YRV так вот по ощущениям обе коробки срабатывают одинаково, но на YRV есть индикация и 4 передача загорается раньше чем наступает блокировка.Наверно без лампочки точно не обойтись

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=152881&page=2. Вот ещё в соседней ветке обсуждалось. А дорожка может и под лаком сгнить. Так же в той теме упоминали керамические кондеры-тоже могут ёмкость терять

тот который показывает температуру компу, двухпроводный. Для работы АКПП его показания важны.На 16-ти пиновой фишке 4 и 9 пин, сопротивление по книжке

Сделай диагностику, чтобы понять куда дальше копать. Датчик температуры на изменение сопротивления прямо от ЭБУ проверь

Не помню такого, но все может быть. Будет время обязательно заскочу

У меня kzn 130 могу покатать

черкани почту, в выходные на зеркалку попробую сфотать

отдавал знакомым "паяльникам"

Кстати внешне очень аккуратно изготовлен, даже друзья на MARKах завидуют. Пробку сразу в топку!!!

Приветствую, я себе именно AJS осенью поставил на 130 SURF от 78 с небольшими доработками. В эти выходные получилось не много в снегу побуксовать-температуру контролировал по пульту предпускового, получилась разница в 5 градусов, но у меня пока кожуха нет. Судя по инфе на сайте AJS - я счасливчик ... успел урвать

У меня не так ужасно было, но смысл тот же

Не, ему нужен именно от АКПП

Осмелюсь предложить: если ни кого ближе меня не будет присылай , проверю на своей с фото и видео

Да, две дорожки под лаком просто растворились

А, что в Питере заведомо исправную машину не найти, чтобы подкинуть мозг для проверки? Я так же делал, причем на машине человека которого первый раз в жизни видел. Теперь общаемся и помогаем друг другу. Коробку вскрыть ни когда не поздно

Можно просто перепаять кондеры и восстановить дорожки. Японцев благодарить нужно, что 20 лет эти компы отработали )))

Я у себя и сопротивление мерил и и проводку звонил и датчик менял, пока человек со свежим мозгом не спросил: "почему на диагностическом приборе температура в вольтах?"

Соответственно на холодном моторе 4 передача не включается. И еще - вскрой ЭБУ просмотри дорожки , кондерам то уже по 20 лет, могли вытечь ))

Датчик температуры двигателя смотри , который для мозгов. а лучше на диагностику наши мозги температуру двигателя видят в виде падения напряжения на темп. датчике. Т.е. при прогретом двигателе напряжение прим. 1вольт

Я год уже вот этот 6304010-F00 гоняю с китайца , у меня зубчики на секторах сожрало , но тогда он стоил всего 2400

На KZ два датчика устанавливали: на обыкновенную лампу как выключатель , другой на стрелку, но тоже электрический хотя мне тоже механический больше нравится

Проверить, при необходимости притереть и не забыть зазоры в клапанах проверить (отрегулировать)