Bratos

Мне ГУР на ТЛК80 перебирали в tlcc. Работа + ремкомплект (их) = 3000 рэ. Но сказали, что переборка не всегда помогает. В нем может быть какая-то выработка (в каком месте - не запомнил) - она ремкомплектом не лечится. :-( Тогда уж лучше искать б/у.

Итак, результат разбора полетов: Загнал машину в сервис (ТЛКК) - оказывается у меня была оторвана тяга панара от рамы (все, иду учить матчасть...) Приварили. Заодно поменяли втулки резиновые в ней. Сказали, что такое явление - не редкость. Но, тяга панара сразу не отрывается. Обычно после езды по неровностям или после какого-нибудь удара она надрывается (трескается по сварному шву), а потом в течение некоторого времени отрывается совсем. Советовали ее смотреть при каждом очередном ТО. Лучше подварить трещину, чем приваривать ее потом целиком. Теперь у меня осталась вибрация на 100 - 110 кмч на асфальте. На сервисе смотрели подвеску - все остальное в норме. Только демпфер мокрый. Так что, видимо, вибрация сейчас из-за него. Как и многих здесь. Все руки (или ноги) до магазина не дойдут - купить и поменять. Такая вот инфа к сведению.

Всем спасибо за советы. Будем разбирать. А демпфер, конечно же поменяю. :-)

Домик, в смысле весь кронштейн от рамы :-( К нему еще труба какая-то параллельно штанге поперек машины приварена (она, кста, тоже от домика оторвалась). Он пока не совсем отвалился, но треснул и отошел по всему периметру. На скорости от 40 кмч всю машину начинает колбасить. Ладно, раз не связаны, тогда будем искать в чем причина такой беды. А может у кого такое было или мысли есть? И еще. Этот кронштейн "в оригинале" к раме приварен или приклепан? Или еще как держится?

СЕНКС. В морг, значит в морг (с). Т.е. он только на руль влияние оказывает. Он, походу, давно вытекший был (я машину недавно взял). А тут у меня на днях "домик" передний (к нему штанга поперечной устойчивости крепится) от рамы оторвался. Я вот и думаю - нет ли связи между этими вещами? Или с "домиком" в другом месте косяки на него повлиявшие искать...

Всем доброго дня. Впервые столкнулся с такой штукой только на этой машине - ранее он мне нигде не встречался. Понятно, что он работает как амортизатор. Вопрос собсно вот в чем: Колебания чего относительно чего он гасит и на что может повлиять неисправный демпфер? У меня, например, он какой-то мокрый. Типа вытек, как испорченный амортизатор. Понимаю, что надо поменять. Но как долго можно ездить с такой неисправностью?

Доки смотреть в любом случае. Говорят, что за границей год указывают не по дате производства, а по дате продажи авто. Лучше ВИН спросить - по нему можно самую точную инфу получить. Решетка радиатора не соответствующая году выпуска - повод задать вопрос о битости авто. Может его разбили и решетку потом поставили первую попавшуюся. С 1995 года пошли 24-х клапанные турбодизели (до этого только 12-ти клапанные). Еще с 1995 года стали ставить АБС и подушки безопаснисти на люксовые версии. Торпеда разная у до- и после- рестайлинговых. Вот, что навскидку вспомнилось...

Если вы про меня спорите - у меня турбодизель. Про бензинку - это я для Мартына пробивал. Я загнал ее на сервис перед покупкой. Мастер посмотрел и сказал: "Работает - ничего не трогай " (с) :-) А про движок сказал, что он миллионник. и 400 тыкм для него ерунда. Главное вовремя регламентные работы проводить. А пробег он мне на глазок определил... На спидометре, кстати, 150 тыкм было. Но их же скручивают...

Не совсем прав. Сотку сейчас еще и в Испании собирают. Говорят, что из-за этого качество и страдает. Это не я придумал - как вспомню первоисточник, укажу.

На http://213.234.216.242/toyota/frame.asp по ВИНу не бьется. Бьется по фрэйму FZJ80-6005585 Модель LAND CRUISER FJ80,HDJ80,HZJ80,FZJ80 Модификация FZJ80L-GNPEKV Год выпуска 06/1997 Тип КПП автомат. Двигатель 1FZFE 4500CC Руль слева Дополнительное описание LEFT-HAND DRIVE ; VX TYPE ; LIFT UP BACK DOOR ; GULF CORPORATION COUNCIL ; ELECTRONIC FUEL INJECTION SYSTEM ; Код цвета 6M1 Код обивки FP41 Регион Ближний Восток To Zel. Я месяц назад взял за 16,5 1992 год VX, европеец, турбодизель, автомат, кондея НЕТ. Пробег? Говорят под 400 тыкм. Чего в ней ремонтировать - еще не нашел. Вроде бы ездит - никаких лишних звуков не издает. Машину искал месяц - практически первая, которую смотрел. Так что, наверное, реально.

Всем привет. Сам озадачивался такой же проблемой. Советовали через банковскую ячейку. Т.е. перед сделкой в банке закладывается сумма в ячейку в присутсвии продавца. Ключ от ячейки - у покупателя. Оговариваются моменты, кто и в каком случае может деньги из ячейки забрать. После совершания сделки отдаешь ключ продавцу - он и забирает деньги. Но это все в теории. Когда свою брал у совершенно незнакомого человека по объявлению, предложил ему такой вариант. Я хотел оплачивать машину после постановки ее МНОЙ на учет в гаи, чтоб проблем не вылезло. Продавец "репу почесал" и в итоге согласился без банка налом взять ПОСЛЕ постановки. Наверное, мне повезло...

Ну, карбюратор, он не такой приемистый, как инжектор. Зато он попроще (по настройке и ремонту) и к качеству бензина не такой капризный. Да и, насколько я знаю, в Росиию официально именно карбюраторные версии поставлялись. Т.е. у араба только термостата нет? Так ведь его и врезать можно. А запчасти сейчас откуда хочешь привезут - хоть с Японии, хоть с Ближнего Востока. Или я еще чего упустил?

Всем доброго дня. Сам нахожусь в поиске такой машинки. И в муках выбора: дизель/бензин. А чем так плох БЕНЗИНОВЫЙ араб? Системой охлаждения двигателя? Вопрос именно про двигатель, т.к. про кондиционеры, стартеры, антикор и прочее уже наслышан.