shef0606

Господа кто нибудь ставил торпеду от 100 на 80-ку ?? Кто делал подскажите как ??

в пятницу сняли карбюратор, когда сняли выяснили, что проклятые ремонтники когда ставили новый карб, посадили его на герметик... из-за этого во первых забили сливной (аварийный)канал для тосола (чтоб тосол в карб не поподал) во вторых соответственно герметик разьело и в ма-а-аленьких количествах но тосол в карб поподал, в колекторе белый налет. Дальше разобрали карбюратор и выяснили, что на входе стоит сеточка, которую забило грязью, соответственно поплавковая камера пустая, отсюда весь гиморой. Кроме того выяснилось, что продаваемые сейчас карбюраторы наверно Китайские или Тайваньские, в наличие был старый карбюратор(Японский родной) в сравнении стали заметны ньюансы по некачественной сборке, хотя основные проточки и т.п были выдержанны в нужных размерах. Поэтому все что можно заменили со старого, жалко весь не смогли он уже ржавчиной покрываться стал. Еще кому интересно... Кто имеет газовое оборудование на 1FZ-F, (просто очень грамотный парень попался) внимательно посмотрите как подключена подача газа в двигатель. У меня в резиновый патрубок, ведущий от фильтра воздушного к карбюратору была врезана трубка подачи в самой широкой части патрубка. Когда разобрали патрубок выяснилось, что в нутри стоит алюминевая труба с толщиной стенки около 2 см, в нее вручена трубочка подачи. Специалист сказал, что это в корне неправильно, поскольку эта широкая часть преднозначена для (как это сказать) типо концентрации воздуха, за ней идет уменьшение диаметра (Железная часть воздуховода) в которой воздух уже разгоняетсья (я по простому пытаюсь объяснить), а уменя в широкой части стоит затык. поскольку диаметр вышеуказанной трубы под газ еще меньше чем в узкой части водуховода. Вобщем движок у меня задыхался, что в принцепе и было двигатель ревел но не ехал (я на полном серьезе считал, что движок не оборотистый и поэтому туповат) в итоге вчера врезали трубочку подачи газа около сапуна. Сегодня будем все собирать обратно, посмотрю что получилось, прав спец или нет. К стати он утверждает, что при правильно установленном газовом оборудовании, расход газа не должен превышать расхода бензина.

Тоже было 215, делал экспертизу (1000р), написали 198, для налоговой прокатило, в птс данные пока не менял. 1082179[/snapback] Минуточку, т.е. ты подал справку напрямую в налоговою ??? и налоговая без связей пересчитала лошадок ??

не переживай у меня тоже греется, ежу 2 года и ничего...

Спасибо за советы, у меня двигатель 1FZ-F, ПТС выдан на таможне в ПТС написан двигатель 1 FZ и номер двигателя все как на блоке, 2 года ездил на транзитах, щас штрафы большие решил зарегестирировать и задумался по вопросу мощности. Писал письмо в представительство "TOYOTA" в России, они отшили сказали чтоб ГАИ официальный запрос им прислало... уроды...что дальше делать не знаю, фирм (независимых экспертиз) с правом внесения изменений у нас нет.

ЕЩЕ вопрос, у кого сколько стоит лошадей в ПТС? У меня 215л.с., если кто то пробил ГИБДД, по вопросу замены до 198л.с., подскажите как??

Прокладку на самом карбюраторе? или между колектором??

Как только заглох стартером хоть закрутись не заводится, постоит 2-4мин. педалью подсасешь и завелся. Фильтр вообще сняли пока, результата ноль

Господа прошу помощи. После кап ремонта двигателя, авто заводится без проблем, однако топнул газа обороты от 1500 и выше на ходу авто глохнет. сразу не заводится, заводится только через 2-5 мин. поставили новый бензаносос, продули подачу, прочистили приемную сетку, результат тот же, блин если рассуждать то дело в подаче топлива, как будто в камере не хватает бензина, в смысле на холостом она заполняется а на оборотах не хватает подачи, но проверили все... Остается сам карбюратор но ему всего 1.5 года, да и че там может сломаться что бы двигатель так себя вел ?? Кто сталкивался с подобной ситуацией, помогите..