флаттер

На 5 vz-fe поменял маслосъемные колпачки. Покупал родные, после установки выпускных обнаружил люфт колпачка вверх вниз по направляющей 1-2 мм, на впуске люфта нет , не соскакивают , но болтаются. Вот репу чешу , или так оставить или еще один комплект взять. Головы сняты , замена плевое дело. После установки корячится прийдется. С другой стороны , возьму комплект и теже яйца. Может кто сталкивался допустим там люфт?

Привет. Если один из суппортов подклинивает тоже будет вибрация. Проверить можно по разнице температур колесных дисков после пробега по трассе.

Привет. Тепловая защита только сверху , со стороны трансмиссии ее нет, а " светит" катализатор вокруг. Светит так , что под машинами трава сухая загорается. У меня в жару тоже грелись рычаги очень прилично. Помимо прочего по трансмиссионному тонелю во время движения идет поток теплого воздуха от мотора.Тепловой предел работы масла (синтетики) порядка 200 гр. до такой температуры врядли раздатка нагреется. Показателем может служить цвет масла если горит ( масло) - темнеет, а если с подшипником проблема (греется ) будет гореть. Чесно говоря меня этот момент тоже напрягал, но только причина не в раздатке. Я себе даже приобрел базальтовую ткань , хотел на катализатор тепловую защиту смастерить , но сейчас похолодало и энтузиазм угас.

Привет. Там катализатор рядом (Источник мощного инфракрасного излучения).

Привет. Если на стекле есть лак, частично облезший, то сначала наждачкой самой мелкой 2000. Потом полировальной машинкой с пастой. Пасту можно брать сразу финишную , лутше разбавить до состояния имульсии. Наносишь пасту на паралоновый диск и вперед. Главное не перегреть стекло, поплывет, поэтому как только высыхает сразу опять мочишь круг эмульсией.Паста для полировки лакокрасочного покрытия кузовов. Вокруг фары обклеиваешь все малярным скотчем, а то на углах краску сотрешь.

Привет. Я себе воткнул "Деповский хрусталь" . Светят нормально. Самый бюджетный вариант, только брать сразу с поворотниками . Родные тяжело встают.