Перейти к публикации

arbus

Завсегдатаи
  • Публикации

    3 389
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    7
  • Отзывы

    100%

Сообщения, опубликованные пользователем arbus


  1. 1. На бензинке было просто сделано ТО: свечи, провода высоковольтные, проверка клапанов (они были в норме абсолютно на 250 т.км.), цепь в норме, форсунки промыты и все фильтра есстественно. а насос ешё поменял топливный.

    2. На дизеле работы больше. Он был контрактный, поэтому я его с братишкой полностью (это значит до последней гаечки) разобрал, поставил новые вкладыши, кольца, клапана и шлифанул голову и блок (как сейчас помню на 5 соток итого), новую прокладку под новый зазор. ТНВД отдал Дизельмастеру Потом дополнительно отрегулировал ТНВД по @VADUS. И всё поехало с малым расходом и прекрасной тягой с самых низов до 3800 об.

     

    Вывод:

    - ХДТ  механика с места разгоняется шустрее чем ФЗ инжектор автомат.

    - Оба движка легко выходят на скорость 150 км/ч.

    - Далее у ФЗ ещё есть запас, но это ещё и заслуга АКПП с меньшей передаткой на 4 скорости.

    - В целом оба движка достойны. На дизелях откатал лет 15. Люблю их, но из-за высоких цен на солярку и постоянных холодных зим (за - 35) перешёл на бензинку (опять взял бензин автомат). 

    - 1ФЗ-ФЕ так же как и @Руслан Костоев называю бензодизелем за его одинаковую паровозную спокойную тягу на всех оборотах.

     

    Да, чтобы сразу снять вопросы:

    ГП были у обоих 4.1;

    подвеска сток;

    резина 285х75х16 (БФГ МТ2)

    • Полезно (+1) 4

  2. 13.04.2024 в 18:48, VADUS сказал:

    Кому оно надо на 80-ке ехать даже 160

    Как то пришлось лететь из-за крайней необходимости 180 м/ч.

    Километров 450 зимой, на шипованной резине на бензинке автомат. Долетел слава Богу)

    12.04.2024 в 23:38, ssab сказал:

    а на бензинке 4.5 с АКПП не катались?

    У меня была такая несколько лет.

    Одновременно с ХДТ на механике.

    Пары и резина одинаковые, подвеска в стоке.

    Так что есть с чем сравнить.


  3. 43 минуты назад, WAR сказал:

    или всё же отдать его специалисту.

     

    Кстати ДА.

    Я свой ТНВД посылал Дизельмастеру, можешь также поступить.

    Не забудь форсунки послать, чтобы он их именно с твоим насосом отстроил.

    И будет тебе счастье) 


  4. С шариками более поздняя модификация? 

    Ну так и ставьте их в сборе.

    Перебирал эти клапана на ХДТ лет 10 назад. Ничего в них сверхъестественного. Шарик чтобы запереть магистраль от обратного течения, насколько я помню по смыслу.  


  5. 7 часов назад, AZIAT сказал:

    Видел в вагонном дэпо установку , которая на буфера вагонов порошок наплавляет . Видимо что-то подобное там используется.

    Мы используем электроды для обычной электродуговой сварки.


  6. 6 часов назад, dendrovosek сказал:

    он последующей обработке поддаётся

    Тяжело но обтачивается болгаркой.

    Там же никель, хром и кремний в составе. Мы им зубьев ковша экскаватора наплавку делаем типа защитной сетки на заводские зубья. Ходят в три раза дольше даже на диабазе.


  7. 1 час назад, Казак-берег сказал:

    Херня эта нержавейка. Она мягкая и ямы на ней появятся в три раза быстрее.

    Может сормайтом наплавить.

    Мы им на дробилках наплавляем.

    Хер потом такой шар износится.)))


  8. 21 минуту назад, Kenig Sailor сказал:

    Тут всё от прокладки зависит.

    А если одна и тоже "прокладка" едет на парттайме, потом на ту же машину ставит фуллтаймовую раздатку, потом фуллтаймовую раздать с вискомуфтой и потом добавляет "квайф" в задний редуктор. 

    И в каждой комбинации едет по трассе сухой, со льдом, снегом, в глине, песке, грязи, пахоте и т.д.

     

    Вот тогда он сравнит. Ежели не дурак.

    Так то мы давным давно на 9-ке Самаре зимой в поле щайцев фарили и ничего, не жужжали)))

    И тут вообще-то про бранзулетки.


  9. 6 минут назад, VADUS сказал:

    Мерседеса, мосты которых лишены такой проблемы, так как ШРУСы в мосту всё равно одеты в пыльники, в результате чего практически не подвержены износу и служат на порядок больше тойотовских - почти как сам мост

     

    6 минут назад, VADUS сказал:

    замена смазки либо на полностью жидкую, либо на ЕР00, с которым я сейчас экспериментирую. 

    Именно так)))

    1 минуту назад, VADUS сказал:

    EP2 может нормально смазывать ШРУС только в условиях полностью набитого и целого ПЫЛЬНИКА.

    Абсолютно верно .


  10. Про использование бронзовых подшипников скольжения только в парт-тайме потому что они не выдерживают высоких скоростей и больших нагрузок позабавило писец.

    Наберите в интернете область применения подшипников скольжения.

    У меня на всех восьмидесятках стояли бранзулетки.

    И всё ходило нормально.

    На размольном агрегате для зерна дураки итальянцы поставили на валы такие же бронзовые подшипники.

    На размольной стороне скорость вращения валов 600 и 450 об/мин, на дранной 450 и 300. 

    вес каждого вала 300 кг! + прижимное усилие при размоле больше тонны.

    Смазку использовали и 220 и 320. А проточки во втулке для засасывания и распределения масла по валу.

    И вал должен хотя бы частично быть погружённым в смазку или она должна в него поступать.

     

    Устриц ел. Первое образование МиРПО (Монтаж и ремонт промышленного оборудования). Перемонтировал кучу всякого. От пищевки до турбин на ГРЭС. На Крузаках (80; 75; 105; 100) проехал больше 500 т.км. Делал их сам с братишкой.


  11. Предыдущий хозяин снял передний кардан.

    Видимо виску спалил.

    Если разберу и вытащу муфту для ремонта, то можно ли собрать и ездить временно без муфты?

    1 минуту назад, VADUS сказал:

    длинные ребра охлаждения и длинная жопка.

    Да именно такая


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.