Dragomir

Что то случилось с печкой. :( Все время дует ГОРЯЧИМ Стоит блок управления температурой (это где кнопочки),а на нем круглая ручка (по своей оси крутиться) которой температуру регулировал. Я её в крайне левое положенее сталю где 20 градусов нарисовано, а печка все-равно горячим жарит. Ничего не понимаю.... Думал, может эта ручка навернулась, ан нет. Когда тыкаешь кнопку auto этой ручкой можно скорость обдува регулировать и зону куда дуть будет, но дует все-равно горячим. Может кто то сталкивался?

To: @КАА, мне для снега, а от закопов есть лебеда и 4-е человечка в салоне а 265х70х16 это не штатная ИМХО штатная написана 235х70

Те что я видел от Уазика ИМХО из 8-ки. Офигенно кондово выглядят. А на соту 6-ку дэнег нема резина 265X70X16 Зазор где то 2-см. Опять же цепи же не совсем впритык к колесу ложатся, немного хлябают, а это еще пару см. Kvark (PRADO): Полуось, гм... как же это нужно вваливать что бы полуоси нае;;%№№;?

Всерьез думаю взять цепи, уазовские средние похоже подойдут. Всего 2500 за пару, но вот судя по всему на перед они не встанут. :( иначе моему бамперу и серебристым расширителям придет.....дец... Вопрос, а можно ли на фултаймовском прадике и блокировке межосевого дифференциала использовать цепь только на задних колесах? Чет за раздатку немного переживаю....

To: @Lawnmover, +100 Только насчет двери задней перебор. Вез на днях 3 метровые панели, это просто гемор какой-то! В сурфе стеклышко бы опустил и поехал, а тут корячился и выгибался :(

Ого! Азиат, респект! Зачем только это, ведь у меня фултайм, ещё ни разу на гололеде не залипал... Я то думал это для джипования...

У меня гудит тоже но только когда на пониженной и с блокировкой идешь.

Я может немножко не в тему. Но раз пошла речь о кнопках и тумблерах... На Прадо автомат есть режим кнопка power, а есть 2nd зачем она?

На улице сейчас -15 -20 Кушает в городе 18 По трассе летом 14 л., если топить то 15. Не парюсь, для жмотов есть газ.

To: @Lawnmover, Форсунки мыл химией, а что с ультразвуком не так? Не заводится плохо и с сигналки и с ключа, газ ногой трогешь заводится с первого раза.

To: @КАА, благодарю, попробую заняться этим вопросом!

Все больше начинаю склонятся к датчику ХХ, на холодную греется на оборотах в 1100, если слегка коснутся педали газа заводится с первого раза. Этот датчик меняется, или почистить можно? Где он находится?

To: @КАА, на одометре 260 т. ну это конечно бред Просто не люблю когда что то гремит под капотом. Да он меняется только со снятием

To: @КАА, 10w40 тоже стоит уровень. Попробую 5w40, лишь бы был толк В принципе почистить эти датчики не сложно, если поможет напишу. З.Ы. Есть соседняя темя про замену ГРМ. Там все расписано. Просто звук беспокоил.

To: @Temiksib, Менял у дяди Васи )) реально его так и зовут Если надо в личку телефон сброшу. из плюсов... наверное нервы целее когда по тайге едешь А какой то приемистости повышенной и т.д. нет. To: @mshika, Странно у вас то, что утром не гремит... :unsure: Тайвань, ничего не могу сказать по этому поводу, у нас они не намного отличаются по цене от Японии. Может Экзист поможет?

To: @КАА, Ну думаю проблемы с данными датчиками могли бы отразится при диагностике двигателя? 5W40 а масло не ест? Я то опасаюсь что менее вязкое масло придется доливать. Менял бензонасос и чистил топливную в конце октября, перед холодами, ну не скажу что как то повлияло на заводку, но вот "дури" машине конечно прибавило.

Я как-раз недавно менял цепь. Действительно была растянута, сточен башмак, натяжитель на последнем делении. Что было: Утром двигатель стрекотал (именно так как ты описываешь), затем стал стрекотать всегда при первой заводке, затем стал когда резко сбрасываешь газ на маленькой скорости. В общем, по ценнику цепь(а их там 2-е), натяжители, башмаки прокладка ГБЦ обошлись в 8 т.р. замена 7 т. Зато теперь абсолютная тишина

А что вас смущает в масле 10w40? я всю предыдущую зиму отъездил на нем на сурфе 2 литровом. Никаких нареканий не было. А что значит акум. замыкает? Лампочки работают и слышно как вал раза три -четрые проворачивает.

Может у кого то так же? Поделитесь! Двигатель 3rz автомат. Утром бывает нормально заводится с 1-2 раза. А бывает его нужно помаслать, ну т.е. стартер раза 3-4 провернет двигатель, и потом "цепляет". Как будто искра не поступает или бенз до определенного момента :( Причем нет никакой закономерности, бывает выстоит на морозе сильном, брык и с первого раза завелась, а бывает в гараже с 4-5 попытки. Не то что бы сильно люто беспокоило, но автопрогрев часто обламывается, машина завелась, поколбасилась и заглохла. На горячую всегда нормально заводится. Что делал: Свечи иридивые Денсо оригинальные бронепровода оригинальный толивный насос оригинальный топливный фильтр промывка форсунок химией какой то. Венз только на проверенной заправке Чистка дросельной заслонки Замена цепи ГРМ, со всеми прибамбасами (строго оригинал) Масло Кастрол 10w40 Антифриз Кастрол до -50 В сервисе сказали что к двигателю НИКАКИХ вопросов по работе, остается непонятно где искать? Сигналка? иммобилайзер, барабашка?

Спасибо, большое!

Ребята! Можете подсказать что и сколько лить по мануалу в раздатку и мосты Пладо 95 3rz?

поддерживаю видок ацтой... :( Видел кайфовые фары с двумя линзами в черном цвете, вот это действительно класс!

жалко как то машин... когда она так грохочет

У меня тоже сток, 5-и дверка. А как определить то цепь или нет?