tlk-80_1hdt

все вопрос отпал, проблема решена, компрессия гамно! от 12-22 второй вопрос: можно ли ездить с такой компрессией и на что она еще влияет?

и так беда все еще не узнана, походу малой кровью не отделаться, свечи пашут аккумы новые, маслает как надо, но не заводится(долго заводится) сегодня -17 градусов. капать в тнвд? плунжер и ремкомплект? или еще какие варианты? УОПТ играет роль на запуск на холодную или теплую?

только русский человек всячески извернется но закон наебёт, зачем не понимаю, все пусть в пробке стоят, а я особенный.

с задержкой но все-же, и так вторая реле которая как мне казалась должна была подавать 12в. на свечи оказалась реле стартера! тут же вопрос где оно должно находится? и почему на нем написано по английски что-то про свечи накала ? сделал следующее, реле № 2 отрезал все контакты, прицепил на управляющие контакты массу и + с блока управления контакт № 1, на замыкающие контакты + от правого аккума и шину свечей. Теперь работаю свечи только на предпусковом подогреве, +6 вольт на них нету, но ладно не беда, если будет сильно влиять на работу на холостых возьму и присобачу другое реле.

гонял на купере, без шипов, все понравилось, только после -30 сильно дубеет но терпимо. сейчас на айроках по ощущениям одинаково.

с проводом то все понятно, я уже нашел беду- это отсутствие на свечах 12в., сейчас хочу все сделать как положено чтоб из дому с сигналки заводить, но если не получиться то так и сделаю отдельную кнопку и все дела. так по поводу обратной связи свечей, есть она или нет? когда снимется + управляющий с реле главного? по времени или все-же по нагреванию?

топливная 19 лет прожила, там тоже надо все менять- это другая беда ), на клапане все отлично. и так на улице стемнело, дальше искать не стали, не могу понять по схеме управляющие сигналы на релюхах + идет от блока, и масса на массе, так вот на одной реле(далее реле № 2 как в азбуке) все нормально (которая дает 7 вольт), на второй (реле № 1) которая предпусковые 12 вольт должна пускать + идет от блока (провод где-то перебился перегорел или прочее, был заменен только что на дополнительный) исправно, а на втором контакте масса есть при выключенном зажигании, при включении исчезает, т.е. реле не срабатывает. также заметил что + управляющий с реле №1 не исчезает, на панели приборов тухнет значок, а сигнал остается. думаю обрезать массу реле № 1 и запитать на корпус, но тут же думаю а как будет выключатся реле ? есть ли там какая нибудь связь со свечами накала? если они разогреваются то + управляющий пропадет? или нет?

и так замерзли зашли, добавляем условия задачи, 1 реле отрабатывает вторая нет, на свечах при включении зажигания появляется около 7 вольт, 12 вольтов так и нет, походу с блока свечей сигнал на реле где-то пропал, сказываются летние заплывы. Ладно капаю дальше.

ага пошел мерить, знакомый подошел будет зажиганием играть я мерить, мла холодно копаться на улице, черт его побери.

лягушкой работал, нормально накачивает. несколько раз зажиганием тоже пробовал- эффекта ноль.

переворачиваешь лебедку и крепишь ее не вниз на платформу, а горизонтально на бампер ножками и все отлично намотка будет наверх.

задачка дано: 1)машина тлк 80 1hd-t куплена в том году летом, заводная вся ходовка в хлам, но не об этом вопрос. 2) при наступлении морозов был замечен трудный запуск двигателя, прозвонил свечи, на них нету напряжения но реле срабатывает, прозвонил реле, на нем не оказалось +12в.(11) для коммутации его на шину свечей, кинул мощный провод до реле, все заработало отлично в -30 заводился с пару раз, а в менее холода вообще с пол тычка. 3) в этом году при наступлении морозов (t -5-10) был опять таки замечен трудный запуск, грешил на свечи, снял свечи проверил их накал на прямую от аккума сердечник с конца начинает краснеть только после 20 секунд. купил не оригинальные свечи на мой мотор, забыл их проверить поставил и урааа опять также, снял их проверил и такая же картина на 20 секундах. свечи были поменяны на свечи от казета, у них сердечник меньше, проверка показала красный стержень на 10 секундах, поставил завожу ничего. 4) завелся только после очистителя карбюратора в воздуховод (t -10-15), вчера это было 5) сегодня (t -15) вышел кручу стартером, таки очень хорошо крутит но не схватывает. аккумы посадил. 6) солярка зимняя вчера заправил 30 л. 7) аккумы под уставшие но все-же живые 2 года им, 90е ханкуки. 8) масло полусинтетика 9) напряжение на шине не проверял, из-за отсутствия еще 1го человека 10) компрессию не мерил 11) на теплую заводиться с пол пинка. вопрос: Почему не заводится? может надо было зачистить шину? вообщем жду вразумительных ответов куда капать... по мере поступления вопросов могу проверять на данном автомобиле

поролон начиная от восьмерки, как дома на диване спишь.

6т.р. или обмен на пневмоинструмент

интересуют цены на позиции: на 1hd-t: главный тормозной, вакуум, помпа охлождения, насос гидрача

поменяю на инструмент полезный

апну

ГП живучей будет. ИМХО все это ерунда, если подумать хорошо то надо ставить лапы, ну или шишкины мосты, остальные переделки это трата времени и денег, толку мало.

едит, еще как едит, только по своей специфике едит по болотам спущенные, накаченые за счет размера едут по колее, а что надо то еще? мне хватает этого, ТСЛ тяжолые. но про них тоже думаю.

7 т.р.

за 8 т.р.

смотря какие колеса, есть щадящие колеса есть нет, допустим сейчас катаю 37/14 айрок, он мягкий легкий не агрессивный, порвал 1 раз шрус, но по тупости, а вот богера бы я не посоветовал они тяжелые агрессивные, чуть перебрал с газом порвал что-нибудь, их на лапы надо ставить на наших машинах. сам думаю на 39 айроке остановиться отличная резина.

AP

а шире нету? мнеб см 8-10 а то всю машину закидывает.

апну