Дегтярёв Юрий Васильевич

......

.......

ещё

вот фото

Подкапотной таблички нет . ПТС нет. Осталась только КПП. Да-а..., а если фото выложить возможноли по внешнему виду? И какая из них лучше для 1КЗ?

Дело то в том, что я только присмотрел кпп. Хочу купить. У меня сейчас кз с АКП. То о чём ,можно сказать, мечтал давно. Но пока машина ещё строится. и самое главное - если, что с АКП и этой буквое ( Е) - 1КЗТЕ , случится или не разберусь c электроникой, плюну на мечту и поставлю КПП и мех насос ТНВД, Просто где я живу нет совсем поблизости за 200 км, а может и больше и никто понятия не имеет что с этой -Е- делать. А уж я то с тестером, точно не разберусь. Так вот. у продавца вина машины нет,т.к. давно... что-то, в общем нет. выяснил, что 5 передачь, скорее 150 я. А у - U52 4 или 5 передачь? Ещё у 150-й первичны вал -шлицевая часть -длиннее? или одинаковые?

А номер на ней где-то стоит. Это по моему должна быть R150F. если не ошибаюсь. Или они разные бывают.

Ну, а что по надёжности, проблеммы-решения?

Подскажите кто знает механические КПП на 3VZE c раздаткой и механическая коробка на 1КЗ - одинаковые или нет? Вроде где-то читал что одинаковые, но не найду в поиске. Подскажите пожалуйста. С уважением.

Она на 1КЗ пойдёт? Если да, то в резерв до выяснения.

Да, конечно идёт. Нахожусь в режиме ожидания последнего куска проводки. Может и лучшему..., т.к. пока машина разобрана, есть возможность неспеша. а следовательно и лучше всё выполнить. А если б мотор завёлся... ё... уж давно б езидл ( с мыслями потом доделаю).Сегодня закончил переустановку трапеции дворников, и решён вопрос по воздухоприемным отверстиям - бывшее приёмное отверстие закрыто, а справа под печку прорезано и доработано, чтоб не затекал вода.. Старался чтоб поменьше отжагать металл сваркой. Терерь пару дней на окончательный подгон печки - кондиционера на своё место (приварить пару креплений, затем опять всё разбирать и последнее по моторному щиту - это обратотка и проклейка дополнительной шумоизоляцией. Салонная проводка уже готова, моторно-коробочная тоже. Остался кусок - тот что проходит под левыв крылом, далее по телевизору и к блоку и сам блок предохранителей на правом брызговике ( этот в пути). По времени думаю дней через 3-5 должен прийти ( автотрейдинг). К тому времени планирую уже салол укомплектовать проводкой и как приедет недостающая часть сразу установлю и вот тут уже буду пробовать заводить. Ещё правда на сейчас остаётся соединить насос ГУРА с рулевым редуктором и установить радиатор. Всё для этого есть. Только нужно время, а оно только по выходным и немного по вечерам.

1200 и у вас их заберут, отправлять никуда не надо будет. Если, конечно, не затруднит некоторое время их хранить.

1000 руб.

Буду ставить от Блейзера. Сидухи в пути, как поставлю отпишусь. Но они скорее буржуйские.. но давно хотел, что-то такое, задушил жабу и вот.... http://avtokosmos.ru/forum/showthread.php?t=5372

Я пока не очень специалист по всем вопросам, так как нахожусь на пути строительства и переоформления. Вот что прислали из НАМИ, это и есть весь порядок переоформления. У меня же машина пока в постройке, пока жду недостающую проводку. И мой личный совет, только моё мнение, если нет хорошего электрика, лучше взять сразу всю КЗ-тную проводку и не мучиться, а я по кускам. И теряется время. Пока пружины задние ставлю, радиатор печки промыл, на завтра-послезавтра запланировано опустить заднюю тягу (мост сместился из-за лифта). -------------------------------------------------------------------------------------------- С технической точки зрения переоборудование считаем допустимым. Главное требование в Вашем случае не нарушить п.5 Письма ДОБДД МВД РФ от 4.06.2007 г. 13/ц-5-98: "В целях соблюдения требований специального технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемых в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ" (постановление Правительства РФ от 12.10.2005 г. 609) при внесении изменений в конструкцию, связанных с заменой двигателей, не допускать снижение экологического класса переоборудованного ТС по сравнению с базовым." Порядок оформления: 1.Берете "заявление о внесении изменений в конструкцию ТС" в ГИБДД по месту регистрации Вашего ТС. 2.Присылаете: 1) Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией. 2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон, 3) Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон, 4) Паспорт собственника (станицы с фотографией и пропиской), если собственник юридическое лицо - реквизиты 5) Документы удостоверяющие право собственности на устанавливаемые агрегаты (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.) 6) Почтовый адрес отправки 7) Контактная информация Все документы предоставляются в виде копий. Либо по электронной почте (ptiafond@mail.ru), либо по факсу (+7(495)977-96-00). Также можно направить документы письмом по адресу - 127434, г.Москва, ул.Дубки, д.4 "НАМИ-ПТИА-ФОНД" или лично собственником или представителем. 3.Обращаетесь в сертфицированный сервис, где производите переоборудование. 4.В ГИБДД необходимо будет предоставить следующие документы: 1)Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС, 2)Заключение о возможности переоборудования ТС (получаете у нас), 3)Документы удостоверяющие право собственности на устанавливаемые агрегаты (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.), 4)Декларацию об объеме и качестве выполненных работ (из сервиса), 5)Документы от сервиса (копии сертификатов). 5.В ГИБДД предоставляете автомобиль на инструментальный контроль и оформляете диагностическую карту. В ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и выдают Вам новое свидетельство о регистрации ТС. Перенос руля также возможен. Стоимость заключения составит ориентировочно 3000-3500 рублей Доставка Заключения заказным письмом почтой России (около 14 дней) бесплатно, экспресс-почтой +1500р. (около 3-5 дней), либо собственником самостоятельно. -----------------------------------------------------------------------------------------------

Я слышал , что б не изменяя модели по ПТС, то есть Сурф в Сурф и т.д, Про мотор в мотор не слышал, но теперь надо узнавать, а то приеду... Во всяком случае в НАМИ ничего не сказали и выдали соответствующие документы на замену 2ЛТЕ на 1КЗТЕ. Брал правда в прошлом году, пока не переоформлял, жду кусок проводки.

Да, я снимал через верх мотор с коробкой 2лте и вот недавно ставил вместо него 1кзте, опять же вместе с АКП. Только надо рычаг раздатки снять ( стопорное кольцо вытащить и он легко выходит - это у меня Сурф акп 343), конечно, радиатор тоже был снят, ну и лучше гибромуфту тоже снять. Яма мне не потребовалась. Мы просто поднимали мотор тельфером,а раздатка с АКП спокойпо движется (волочится) по полу. и ещё всё это контролировали, т.е. то подкатывали машину чуть вперёд, то чуть назад, смотря на зазор то между моторныцм щитом, то перед телевизором. И ставили так-же. Только к раздатке привязали верёвку ( у нас был буксировочная верёвка с крючками) и за неё тянули через задний мост, а потом за эту же верёвку приподняли АКП-раздатку (2человека в салон )через проём в салоне и подставили пенёк. Мотор ставили-одну подушку закрепили сразу на раму (правую), а левую на мотор. На правую ( на штырь) и ловили установку. Как попали- всё мотор на месте, А левую потом -шатая монтажкой- совместили две дырки ( шатая при этом за подвешенную АКП) и поставили болты.Потом перекатилм на яму и поддомкратив закрепили подушкуАКП и траверсу ( можно и без ямы, но придётся лезть под машину. Да, ещё, когда вынимать мотор в конце надо прямо за мотор чуть выворачивать коробку-раздатку- чтобы раздатка прошла через фланец переднего моста. Высота потолка у меня в мастерской по моему 2,5 метра, точно не помню. поднимали прямо под потолок и ещё чуть не хватило высоты, то просто руками приподнимали за раздатку и переносили в сторону от машины из моторного отсека( а мотор в это время под потолком находится).И главное-- не с-п-е-ш-и-т-е !!!! удачи. Работу делали вчетвером. Суеты было больше чем требовалось людей.Извините за многословие.

Я по документам в курсе. да действитеьно надо будет ОБЯЗАТЕЛЬНО стправки из сертифицированного сервиса и на мотор и на руль. НО... если всё это делать в сервисе..., даже и подумать страшно сколько там слупят, да и не возьмутся по моему, а самое главное ... зачем к ним обращаться. такая справка стоит около 1500 руб. На мотор уже договорился. На руль пока не нашёл, но пока доделаю всё, думаю решу. Но всё равно спасибо за напоминание, надо завтра прозвониться по людям.

Переоформление руля хочу делать как положено, т.е есть вариант когда в ПТС не записано - правый руль, тогда люди говорят, что ничего и не надо делать. У меня не записано..., но я хочу пройти всю процедуру как положено и пойти по второму варрианту- оформление и записи в ПТС. Заключения НАМИ получены и на мотор и на руль, там как раз проблемм не было, цена 4400 за два заключения. Можно и одно, наверное дешевле, но я тогда сомневался буду-не буду руль оформлять, поэтому и два взял, что б любой момент отказаться. Но вроде везде пока легко идёт- я имею в виду ГАИ, чёто прямо подозрительно легко пока( плюю через плечо). Вообще в ГАИ я постоянно НЕвконтакте или мне просто не везёт на хороших.

вот уже панель нарисовалась -теперь левый руль. И ... сегодня поставили мотор... Прямо с АКП, собрали рядом с машиной, накинули проводку и ... на место его. Проблемм не было. Смещение подушек двигателя сделал 5 см. Всё стоит как положено. Первое впечатление - машина меньше просела, но наверное это торсионы "отдохнули", да и ещё вес масла, тосола, капота сделают, думаю, своё дело. Но, как бы там нибыло - мотор стоит. Как ставили мотор фото не делал - мата было много - ну, от волнения.. Теперь проводка, т.е её совмещение. Вот еще вопрос. узнал, что при контроле в ГАИ, если подушки двигателя подверглись вмешательству сварки - сказали, что будут проблеммы. Кто, что знает? Я пластины варил, но постарался сделать " под завод", не знаю прокатит...

Процесс идёт. Сразу решил переставить руль на лево. Щит уже переварил, завтра планирую устанавливать мотор. Осталось доделать опоры под КЗ -ный мотор. Мог бы и сегодня уже их доделать, но возник вопрос, а точнее сомнения. На фореуме читал, что разница в местах крепления моторов - это 5 см. Я же сегодня несколько раз перемерял получается 6-6,5 см. Поэтому сверлть новые опоры не стал. Решил форум спросить. Кто скажет точно?

Мотор буду менять в новогодние выходные. Просто машина требуется каждый день. Но сегодня одолжили "копейку" без ограничения во времени. теперь только время надо выбрать и начинать. Мотор 1кзте брал во Владивостоке, фирма оверс. цена 62 руб.+ комп, АКП -8т.р + стартер в подарок. Пересылка до Рязани 12 т.р.

Всем доброго времени. Процесс пока не идёт, но и не стоит на месте. Я просто нашел эту проводку, чтоб не паять, т.е. её моторно-коробочную часть прямо целиком. Думаю после новогодних праздников, в большие выходные начну. Без машины просто никак. Остальное вроде всё собрал в кучу. - радиатор, систему выхлопа, корпус воздухана. Сейчас просто некогда, да и документами занялся. В НАМИ отправил, в гаи ездил с заявлением ( проблем не было). вот при оформлении договора купли продажи - четырёх штук объездил. Они у нас ГТД ( грузовую таможенную декларацию) наверное не видели- как и я.И не знают что она является правоустанавливающим документом-той орнаизации которая продаёт. Хорошо в 4м месте просто знакомая встретилась. Я всё объяснил, она куда-то звонила-звонила, ну , разобрались. оформили договор купли продажи. Теперь буду ждать заключени из НАМИ - обещают быстро, но и видно что так и будет, т.к. несколько раз отвечали уже, поясняют. честно спасибо.

ТО Трактористы не могу ничего отправить, почисти личку.

То Master_37 С ценой определюсь как сниму мотор, сброшу говову, гляну её состояние.может и трещина. Потом фото подробное и уж тогда решим. но всё одно-не дорого. Я барыго НЕ жадный. Но хочется продать мотор в сборе. Будет покупатель без обвеса за 12 т.руб. расход масла сотавляет около 05-06 литра на 3,5 т.км. Это мой пробег после покупки машины. Я столько доливал один раз. мотор с ДОКАМИ.