Макесус

59 минут назад, AZIAT сказал:

видно же , что бугель на зуб по резьбе перескочил. Возможно он не с этого корпуса или левый с правым попутали.

Крышки на бугелях не всегда, а точнее, редко кода идут заподлицо с корпусом. То-есть внешние форы могут не совпадать.  Главное, внутренние, которые точат в сборе, как известно. Я ьспециально достал все редуктора что у меня есть( 4шт) на всех примерно похожая песня - крышка снаружи не в ровень с бугелем, если сровнять внутренний диаметр.

Думаю, те кто собирал, как раз пытались сровнять внешнюю сторону. И сравняли, возможно, Но при этом резьба, как раз сместилась на нитку. 

Вот если посмотреть на фотку где резьба, то видно, передняя часть крышки смещена, задняя тоже, и след от подшипника, тоже смещен. И все смещены на одинаковое расстояние. Тут ты прав, как всегда. Но приглядись, внутренняя часть резьбы, со стороны посадочного места обоймы, как раз вровень. 

Это случилось потому, что я правильно закрутил гайку, и обжал крышку на ровно стоящей обойме. И когда всё встало на свои места - прошлые следы разошлись.

Это конечно имхо... Я не не профи. Наверняка у тех кто видит редуктора каждый день иное мнение и объяснение. 

На самом деле я боюсь, что крышка и впрямь может оказаться с другого редуктора. и тогда пиндык мурзику. Получится блокировку только на выброс?

Прикупил я тут редуктор от 70. И произвел осмотр с пристрастием. 

Бугельная гайка что то тяжко шла. 

Вынул подшипник и припух малость. 

Дорожка от роликов косая. Ну, думаю, приехали. Либо крышку бугельную кто то поменял и подшипник косо встал, либо я хз.

Смотрел дальше и увидел, что на внешней стороне наружней обоймы ступеньки. Аккурат там где стык между бугилем и крышкой. 

Ощущение было, что обойма бальше и не влезала, а ее туда со всей дури запрессовали крышкой. Болты, надо сказать, были затянуты шо пипец.

Но подшипник стоял с правильным номером. 

Поставил обойму от другого , такого же подшипника, и нормально всё затянулось. Ну... Без самого подшипника, правда. Стыки у бугеля вроде отцентровались по обойме. Более-менее гладко. Ногтем цепляется, но почти не заметно. Еле еле. 

Вот и вопрос вопросов: как так получилось у шаловливых ручонок , что до меня лазали туда? Гайку криво закрутили? Но тогда откуда ступеньки? Весь бугель сперва затянули а потом подшипник выпихнули?

И вообще странно, вся внешняя сторона обоймы в царапинах, словно она крутилась в бугеле...

4 часа назад, volder сказал:

 

цепная не механическая называется,а электро потому как на ней стоит электропривод включения передка.схема которую ты выложил для шестеренчатой раздатки с включением передка Рычагом.

Понятно. Но только другой схемы я не нашел в автодате

13 часов назад, volder сказал:

раздатка у него поменяна на механическую.

у меня всегда была цепная раздатка. И когда 2лте стоял, и теперь, когда казет стоит. Визуально они точно совершенно одинаковые.

14 минут назад, volder сказал:

есть.но схема не твоя вот эта.это схема от механической раздатки.

Так у меня и есть механическая, цепная.

7 минут назад, volder сказал:

без кнопки.

вот твоя схема

Но у меня же есть кнопка. на рычаге.

31 минуту назад, volder сказал:

Это схема от раздатки с включением передка рычагом.

Рычагом и кнопкой на рычаге. Все верно))).

А есть другие варианты на 130?

4 минуты назад, AZIAT сказал:

на схеме нет кнопки с ручки . на схеме датчик на раздатке .  2 и 3 это вариации или то или другое , в зависимости от МКПП или АКПП .

Последовательно , но только не давление ( такого датчика кстати нет совсем, есть датчик температуры) . 

Ты просто путаешь две системы - исполнительную и индикаторную . 

Исполнительная это кнопка на рычаге , датчик температуры на мосту, блок управления и моторчик.  

Индикаторная это датчик включения на раздатке и датчик включения на мосту. Вот они последовательно и подключены и лампа будет гореть только когда они оба будут замкнуты.

МКПП я удалил со схемы, что бы не мозолила. 

остальное не менял. Получается схема не верная. Ибо РК и мост, здесь указаны в параллель. 

Только что, AZIAT сказал:

на твоей картинке красная перемычка это то , что я имел ввиду. 

Да я понимаю... Но тогда минус будет всегда на индикаторе. 

Это будет работать, если цифрой 2 обозначена не кнопка на ручке РК. 

Если кнопка на РК там, куда указует стрелка, и она подает плюс, то да, всё будет работать.

Либо схема не верна и там всё подключено последовательно: и давление, и ручка РК, и датчик в редукторе. Любое звено убирай, замыкай, и будет работать. 

Ладно, попробую в выходные.

Если найду теперь, эти провода на датчик.

24 минуты назад, Renegat сказал:

С раздатки можно взять,с концевиков.

Что взять? с раздатки то подключается... Но без сигнала от адд, оно не срабатывает.

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Я тебе уже несколько раз на этот вопрос на форуме давал ответ. 

Провода , идущие на датчик переднего моста надо замкнуть между собой и все будет работать как надо.

Когда это? 

получается я схему не верно прочитал?

2 часа назад, Казак-берег сказал:

Возможно и просто перемкнуть.

Надо проверить. Если при включении 4вд на одном из проводов появляется плюс или минус то достаточно будет соединить.

Предлагаете перемкнуть там, где красным указано? Мне кажется, тогда индикация будет гореть всегда, пока не сработает авария по давлению масла в акпп(наверное 3 это именно оно)

35 минут назад, Казак-берег сказал:

Датчик на мосту стоять должен.

Соответственно и провода (два) должны быть где-то рядом.

Поищи. Не думаю что их ампутировали совсем.

Ну... я и ампутировал скорее всего. Я же и мост ставил, и другой двигатель вкрячивал недавно. 

Там есть пара проводов, которые под вопросом пока... Не выяснил принадлежность.

так и что с этими проводами сделать? Поставить на них реле, которая бы запитывалась от разъемов клапанов?  Или просто перемкнуть? чек вылетать не будет?

Приветствую. 

На Сурфе130 спереди стоит мост от 70. С тех пор, как поставил мост, при включении полного привода , контролька на панели не загорается .

Несколько раз забывал выключить передок из-за этого.

Как обмануть систему, что бы включенной раздатки уже было достаточно для индикации полного привода?

Под капотом остались только два разъема под клапана. Ни трубочек, ни датчиков.... 

5 часов назад, электроник сказал:

Это сильно:

 

Согласен. Жалко что рулил проектом этот лысый, забыл как его фамилия. 

Так то я меломан и к разным исполнителям весьма терпим. Но этот... просто вымораживает своей раскрученной бездарностью, с упорством тупого кота ссущего по всем углам. Короче, он всё испортил.

04.04.2020 в 17:13, Кукурузник 78 сказал:

Привет! Диски обещал выложить!

Если что надо!

Здесь были люди!( С.Фарада)

Я уж и забыл совсем.)))

Уж и забыл)))

19.03.2020 в 11:30, PVV сказал:

Да Бог с Вами! У нас тут другая страна, похоже. У наших токарей 12000 - это месячная зарплата. Их тоже мало, все они или почти или уже пенсия и идти им не куда. Зато  опыт десятков лет у станка .За купюру в 5000 они вам шедевр сделают. 

Эх.... В мск бы таких токарей. Тут за час работы 5000 требуют, при условии кривых рук. Токарей хоть пруд пруди. На каждом рынке, как минимум. И все из себя супер мастеров мнят. 

Нашел одного шикарного. Просто прыгал от счастья. Так слился. Ему такую зарплату положили, что он перестал левак брать.

А прочие, что находил.... Руки бы оторвать и выбросить. Все равно пользоваться ими не умеет.

Один вообще зарядил за два колечка под сальник 3000р. Спрашиваю чего так дорого? А потому что пришлось пять раз колечки новые делать. Нутрометра нет, приходилось детали запрессовывать и вынать обратно каждый раз, что бы понять сколько ещё точить. Ну и конечно перебарщивал. И снова точил. Я в осадок выпал. Спросил: а если бы станка не было у тебя вообще, сколько бы ты объявил?

Короче, токарей море, но цены ломят, будто он последний бог в своей профессии. 

10 часов назад, DrSlavich сказал:

@wellerik @bugzi @wellerik 

 

Хм, вы первый, кто спросил про такую консоль. В основном на них нет проблем на разборках, вроде как.

 

Да я надеялся, исходя из названия, что то эдакое увидеть))). Не стандарт. 

Ну ладно. 

Тема на консоли сурф130 не раскрыта))). Глянул бы на их фотки. Конкретно под автомат интересует. С чехольчиком))).

2 часа назад, Predator сказал:

Чо уж теперь... лови тапки.!.!.!  

Хотя соединение  "на хомут" и не долговечное.. но  "до дома"  доехать позволит.. 

 Спорить бум?  

не, не буду спорить. Не знаю просто. будет ситуация(тьфу-тьфу) попробую.

Я эту штуку сделал что бы двигатель завести контрактный, посмотреть как он работает. Ну а чтоб насос насухую не работал закольцевал схему через бачок. Только вот теперь штуцер найти не могу, вместо которого вкрутил эту латунь. там штуцер, который клапан прижимает(или что там подпружининое) а в него болт с кольцом вкручивается... вот и штуцер и болт протерял нафиг.  Может и еще чего протерял

Причем ведь положил куда то что бы не профукать... Весь гараж сегодня облазил. Нету.

Бред какой то. Сам жу сделал эту заглушку временно, что бы атф не вытекала и забыл совсем...

Приношу извинения за ерунду. Если есть возможность, удалите тему плиз. 

Здрасти.

Не пойму чавой то. 

На фото насос гура 1кзте 94г. 

Слева трубка и шланг низкого давления, идет с бочка. 

Справа шланг высокого давления одетый на штуцер, вкрученный в насос. Такое может быть? Просто я видел обычно шланг с  концевиком в виде кольца под болт с медными прокладками. При том что на трубках, которые сняты с казетной рамы, именно такое кольцо... Может переделать на как надо? Я и в экзисте нашел только кольцо...

44 минуты назад, jek сказал:

Температура черноту возвращает, для спокойствия начни со строительного фена.

Черноту возвращает, но карябки не прячет. пробовал уже со старыми.

на более свежую легку 70-ку

Отрывай пока отрывается. Только следи под капотом и в районе горловины заливной. Ну и ручки коробок, конечно. Для ориентировки, на 5см проблем кроме как с горловиной нет, вроде. Если отрывать больше, уже начнутся проблемы.

Только всё это от лукавого. Лучше поднять кузов на полметра, что бы был нормальный доступ ко всей раме. Гимору на час для отключения, и час подключения. Но зато ты увидишь значительно больше, и сможешь узреть ряд проблем, которые будут скрыты при полумере.

Подними кузов повыше, легче будет работать, и лучше сделаешь.