Макесус

Что то к преобразователям этим я отношусь с недоверием. Примерно как к шаманским пляскам. Ибо преобразователи были в СССР, а сейчас вода с добавлением кислоты и немножко цинка))))

Приветствую всех! Маляры есть? А надо)))). Ибо вопросы есть. Сам я маляр никакой, от слова "совсем". Потому туплю помаленьку. Есть задачка и ее нужно решить, но так как знаний маловато, то обращаюсь к вам. Дано: Есть рама. Довольно свежая, но после сварки. Естественно с приваренными не родными элементами. Раму нужно отпескоструить, потом помыть снаружи и изнутри, затем просушить, обезжирить и покрыть полиуретановым грунтом. За один день я это сделать не успею. Пескоструить только буду, скорее всего, пару дней. Ибо аппарат самодельный и не сильно мощный. Боюсь пока дойдет дело до грунта, появится новая ржавка. Поверхностная, но все же... Думал-думал... Есть два варианта как поступить. 1 - Пескоструить кусками. Очищенные места покрывать обычным моторным маслом (все равно каким маслом). Да, при последующей пескоструйке намасленные места покроются какой, но ведь все равно потом мыть "керхером" с реактивами. Думаю все отмоет. Зато ржавки не будет. Ибо есть опасения, что рама до покраски может и неделю простоять в гараже... Из минусов вижу то, что не везде смогу отмыть масло. 2- Опять таки, красить кусками, но очищенные места сразу мыть, обезжиривать и покрывать грунтом. Далее, перед следующим пескоструем укрывать пленкой. В этом варианте вижу проблему в том, что новый полиуретановый грунт плохо прихватывается с уже покрашенным и высохшим. 3- Есть на самом деле и третий вариант. Не заморачиваться, пескоструить все а потом уже красить. И не страшно что песочить буду два дня... три... неделю. Все равно всё будет нормально. Его мне поведал маляр в наших гаражах. Что скажите, господа хорошие?

Ни кто у нас с компрессорами не заморачивался? Я думал мнений будет больше...

Не поверишь, но и с твоей работой я уже ознакомился)))). Нержа это хорошо)))). Но опять таки, у тебя этот угол, что меня беспокоит, в лучшем состоянии))). Потому он у тебя почти весь в оригинале остался.

А есть ли фотки у кого на тему ввареных профилей вместо порогов? Эстетику бы глянуть.

Вариант. И даже лучший, на мой взгляд. Но денег на все эти изыски сейчас нет. А две задние бочины стоить будут нормально... я думаю 15к, как минимум. Не будь уверен насчет целого порога по длине. Я пока не вскрыл, тоже так думал... Не насквозь, конечно, но... через год-другой точно вылезет, а мне это без надобности. Калитку я наоборот переношу с кузова на бампер, ибо калитка гнется под весом 35", да и если невзначай слегка ткнуться в дерево попой, то ... Задняя дверь у меня одним словом гнутая была))) Да, это видео я смотрел и уже опробовал. Но изгиб, о котором я говорил, сложнее чем тут. Ну а арки меня не интересуют ибо они отрезаны.

Интересная ссылка. Смотрел. Но там готовые детали вваривались. Это хороший очень вариант, но увы деньги тю-тю. я иду более долгим путемю Он арку что ли так ремонтировал? С арками я не заморачиваюс, у меня их почти нет, да и то что есть, то не видно за расширителем.

это большой компрессор? Да, я тоже кожух сделал. Заметно лучше обдуваться стало. 90 это наверное не досягаемо для меня... Надо таки померить что у мен там вообще твориться, на данный момент.

Приветствую! Кто знает какая температура нормальна для горячего компрессора? Дан компрессор АБАК 100л ресивер и 476л(кажется) производительность. Компрессор вынужден сейчас по-долгу работать без перерыва. Ну как по-долгу... минут по 10-15. Может будет и больше потом. Хочу проконтролировать не перегревается ли он во время своей работы, но не знаю какая температура нормальная для него. Может кто сталкивался, или просто знает до какого предела может греться его голова, без злобных последствий?

Нашел более интересную фотку. Стрелкой показано сложное, в моем понимании, место для изготовления. Ума не приложу как этот изгиб сделать из металла. Понятно что можно шпаклевки наложить килограмм, но это не наш метод.

Здрасти, нафиг)))). Занялся -таки кузовом на Сурфе своем. Довольно печальное зрелище снизу... Особливо задние карманы (кажется так называются). Те, которые снизу крыльев, за клыками бампера. Можно ли их отрезать нафиг? Вот как изгиб, в районе верха клыка, идет, так и отрезать. Не пострадает ли жесткость кузова? Там я заметил косынки приварены... типа усилители. Угол между арками задних колес и порогами. Ему тоже пиндык... Его просто нет, там дыра. Большая. Решил переваривать. Прямые линии понятно как гнуть и варить, а вот переход от арок к порогам... он скругленный. И там есть поверхность которая еще и косая... Как вы ее делаете? Просто спрямляете? Чем все проливать, что бы не гнило то что останется после окончания работ? Фоток нет, ибо продаван батареек наипал и фотик был мертвым. Щас попробую нарыть в инете вопросные места.

так, все таки не понятно, почему с маздой и к нам, тут как бэ тойоты... Нет, конечно лестно... Но все таки загадошно как то.

Мне все таки кажется что мазда, не совсем наши ряды)))))

После того как я поменял колдун, поменял тормозные трубки у меня всё прошло. Это к вопросу "так чем же всё решилось".

Круг замкнулся... Уже ни в первый раз, к сожалению. Зачем писать то, что я уже выше описал? - Тем уже много, и сознанные мной тоже есть. - До раптора прицепился потому, что единственные кто скрывает информацию, при том что совсем не дешёвый. Да еще и гонят из темы. - Про лайн Х я тему создавать не хочу, потому что про него у меня есть данные, и подобное покрытие мне не походит. - Про твёрдость по Шору я не спрашивал. Зачем отвечать на вопрос которого не было? - Что бы не надоедало, нужно работать как положено. - Адрес нужно не мне давать, а самому им воспользоваться, что бы выдать потребителю требуемую информацию. Более можете ни чего не отвечать, я понял что здесь не то место, где что-то знают. Увы.

Выходит я один усирался при снятии кузова. Аж следы глубокие остались от верёвок на плечах.

Вы за темой следите? Или так, зашли, последнее прочитали и давай высказываться. Я уже звонил туда. Это я описывал чуть раньше. Там безграмотные спекулянты, не более. Путают твёрдость по Шору с прочностью плёнки. Всего я звонил по пяти разным краскам, естественно в разные места. По трем краскам мне дали исчерпывающий ответ. По лайнХ я вообще обещали прислать результаты независимой экспертизы. Элакор все результаты экспертиз выложил на сайтах, со всем подробным расписанием характеристик. И только раптор скрывает эту информацию. Более того еще и начал агрессировать на нашем форуме. Может у вас просто нет такой инфы? Тогда как вы занимаетесь продвижением товара, если ни черта о нем не знаете кроме "мужики сказали что это круто". Моё время я распределю сам, как-нибудь)))). И оно есть. Так же есть время разобраться что мне продают.

Я в Москве видел МЛ-ку новую, крашенную в раптор. Не думаю, что от отсутствия денег. Возможно от большого ума. На самом деле почему народ красит, им виднее)))). И чего это вы так взъерепенились? основная моя мысль, что раптор может и не говно, но, ВОЗМОЖНО, полно такого же "не говна", дешевле)))). Именно это не нравится?)))) Что бы вам не елозили по мозгам, нужно выкладывать более полную информацию, о материале, которым вы занимаетесь. Пока я вижу только субъективные тесты от пользователей, которых, кстати, тут уже назвали "обычным гаражным умельцем". В то время как нет ни одного ролика от "не обычных умельцев". Только слова. Я как потребитель, прошу предоставить результаты тестов, сертификаты, характеристики. Ну хоть что-нибудь, кроме слов "иди отсюда, у нас тут своя атмосфера". Я пытаюсь найти себе продукт, которым желаю воспользоваться. Потому пришел в тему, в которой это обсуждается и пытаюсь выяснить для себя ряд деталей. Что не так? Или это тема - "Какой раптор офигенный" и усомнившиеся в этом идут в лес? Хороший маркетинговый ход)))). Кстати, поучитесь делать темы у Динитрола. Народ приходит к нему, говорит что что-то лучше, он в ответ делает тест со своим и с чужим, и выкладывает.

Повторюсь, проблема раптора ни в том что он откалывается или нет, проблема его в том, что это обычная полиуретановая краска двух компонентная. Я вот нашел таки себе краску, с зарплаты поеду куплю. 10000 за 30 литров(вместе с грунтом). Адгезия, подозреваю, выше чем у раптора. И пластичность по ходу тоже, то есть скалываться если и будет то значительно меньше. Пока заявлять ни чего не стану. Сперва надо попробовать, потестить. Сравнивать буду именно с раптором. И уж тогда продаваны, не обижайтесь... Просто не любл когда обычную вещь, пусть даже и не плаху., впаривают как великолепноеизделиеодно такое во всем мире и берут за это денег как за эксклюзив. Ну а если раптор победит, то вам еще один тест в копилку, и еще один поклонник)))).

А вы только днище красите? Да и вы же зачем то поставили шнорхель на штатную машину с пластмассовым бампером и без лебёдки)))). И с АТ-шкой)))).

Ну, собственно позвонил сюда Не знаю, приводить ли весь разговор... Скажу основное: - Меня интересует некоторые характеристики вашего покрытия, такие как адгезия, предел прочности плёнки при разрыве, прочность пленки при ударе. Пауза... - А зачем вам это? - Что бы выбрать между вами и другим производителем. - Эти все характеристики у всех почти одинаковые. Почти такие же как у Лайн-Х и прочность и адгезия. Всё зависит от технологии нанесения. - И всё таки разный производитель заявляет разные показатели. Например ПОР15, наверняка такую знаете, пишет адгезию - 24.9МПа, тогда как Элакор ПУ - 28МПа. А это существенная разница. Хотелось бы и вашу узнать. Говорит где почитать, но заявляет что адгезию я там не найду, потому что её ни кто не мерил. Именно такой ответ я и получаю всегда когда сталкиваюсь с Раптором. Я не верю, что производитель не замеряет такие характеристики. такого быть не может, если, конечно его не мешают в бочках на Малой Арнаульской... Нет, я не про раптор, я вообще... Это разве закрытая информация? Не хочу ни кого обидеть, но скрытность информации порождает слухи и подозрения.

речь то не о плохо зачищенном железе. Понятно что нужно соблюдать инструкции и прочее. Но, исходя из прочитанного здесь и в других местах, раптор, все-таки откалывается. Понимаю что это субъективизм. От того и хочу циферки. А когда им звонишь, они увиливают от ответа про адгезию и прочность.

Ну то есть прочность хорошая, а вот адгезия так себе... И всё таки от SASH хотелось бы услышать циферки. Раз человек этим занимается, то должен мне кажется знать. Ибо ощущения-ощущениями. Это тоже информация важная, хоть и субъективная, но циферки дадут больше знаний. Однако повторюсь, по какой то причине на раптор ни где нет подобной инфы. Прячут?

А я вот нигде не нашел технических характеристик раптора. Таких как адгезия, прочность пленки, истираемость пленки и тд и тп. Складывается ощущение что информация секретная)))). Хотя я подозреваю что, он может оказаться довольно посредственной полиуретановой краской, когда будут выложены эти характеристики)))). Кстати, уже прошло время с тех пор как люди в этой теме покрасили авто. Может расскажут с высоты полученного опыта? Как оно? А почему ни кто подвеску не красит и раму?