Макесус

Нет не выкручивал. А может он заедать к примеру? Потому как очень уж стало похоже на то что он периодически заедал. Потому как двиг сломался-починился последний раз, было ощущение что он прогрелся окочательно и что то продрало... ну как будто какой клапан заел а потом разработался.

Ваще то АКБ должны быть одинаковыми, иначе они убивают друг друга. Что у тебя походу и произошло...

Она тут снова заговнилась. пару дней откатала и опять начала капризничать. Надо было ехать по делам, вышел завёл, а она опяь не едет. Решил повторить манипуляции после каторых она поехала в прошлый раз. Подёргался туда-сюда, попрыгал в горку и по бордюрам. На них она с трудом залезала, тока наскоком. А она не того... Полчаса спустя, сдался и тронулся к дому. Тут у неё было просветление. После резкого нажатия на тапку в пол, она сперва медленно набирала обороты, а на гране 1500 оборотов как будто прорвало. Отпустил тапку. Снова давлю. И снова на 1500 прорывает. Как будо машина с задержкой реагирует на нажатие педали. задержка где то в пару секунд. В 100% нажатия на педаль, присутствовало чёткое запаздание на одинаковое время в 2 секунды. Ехать было оригинально)))) со светофора приходилось заранее давить тапку)))) Кстати не обязательно в пол. Достаточно было нажать так, чтобы гепотетически обороты должны были бы быть выше 1500-2000. Они так и получались, но с запаздывнием. И машина рывком трогалась. Далее если не тотпускать педаль до конца, то всё протекало в щтатном режиме. Если отпустить савсем, то начиналась таже песня с запаздываним. Потом, через 15 минут, пропали и эти симптомы. И теперь, вот уже три дня она едет как ни вчём не бывало... Начинаю успокаиваться((((

Ага прям тестером. Вольтаж меряли. Осциллографом не лазали))) думаю такого у них нет. А парни чесно признались что не сильны в электрике. Просто продолжали со мной ковырятьс желая мне помочь. А результат от тестера какой то был, вольта изменялся от 9 до 11 с чем то вольт, в замисимости от степени нажатия педали. Была такая идея, Но сервисмен сказал что тогда мыможем не успеть поймать двигатель. Типа так газонёт что тока держись. Побоялся он это делать. Хотя я настаивал ( но не сильно) Мне не кажеца что это шланг или простое засорение. Уж больно чётко он держит обороты постоянно. Ни туда ни сюда. Чёткоя планка очень верхняя. К томуж, когда "подсос" (забыл как называется кнопка чтоб обороты поднять) включаешь, обороты то поднимаюца. Бы бы засор, и нехватка топлива, то не поднимались бы. шевеил))) ноль эмоций. может не там шевелил. все датчики облазил. А теперь она снова починилась сама и шевелисть боюсь.

Ездил со спойлером. Ну засирал... но не так сильно, чтоб это напрягало. А вот теперь потерял спойлер. И АФИГЕВАЮ от количества говна кторое летит на стекло. Разница настолько разительна, что спешно ищу замену утрате. Павда говорят что у мну не родной спойлер стоял. Так что не берусь судить о действии родного. стоял вот такой спойлер: http://makesus.narod.ru/f95f8c1e.jpg Но к сожалению я не знаю где такой теперь найти...

купить талон ТО нынче стоит 4000 а мне вкатывают 4500. \ Талон ТО это то что менты любят проверять))))

Мне надысь сказали, что на обычную авту ТО сделать стоит 4000р, а типа на прворукую 4500. Вроде как у них ( у тошников) внегласное указание такое... что за бред?

то Lion Просмотрел все сцылки. Спасибо. Но там нет того что оходило бы на утраченный мной спойлер. Конечно, наверное когда савсем опустятся руки, поставлю другой какой нибудь. Но пока надежда жива... ведь где то его взяли... это же не самопал...

Кажися этот клапан ребята в сервисе проверяли тестером. На неём как раз видно багу. Там по мере того как давишь тапку возрастает вольтаж, каторый мозг на него послыает. Чем больше вольт, тем больше он открывается и тем вые обороты. Так вот спрва вольтаж поднимаеца, а потом замерает на месте. Замирают и обороты. Вот... так что он вполне себе нормальный. Это мозг не хочет посылать вольтаж. вопрос тока пачему.КМК остаёца тока шлейф проводов датчикдроссельнойзаслонки-мозги. Думаю где то там...

Это статья не про китайца))))))))))) Это статья про СТО ИРИТО. Никакого китайского конструктиво. Только хвалёнка "замечательному сервису". И цены то у них хорошие, и делают то они всё быстро, и гарантии свои выполняют как положено. Я не говорю что ИРИТО плох. Я там был два раза. Мне там сход-развал на сурфа делали. Кстати хорошо и не дорого (не реклама) Более с ИРИТО несталкивался. А я говорю про столь замечательный и любимый нами журнальчег. Каторый некогда действительно был флагманом и надёжей. Так сказать окном для многих жиперов. Но когда там стали появляться объявы о продаже меринов, вольвов и прочего барахла, никак не относящихся к теме журнала, я подумал про себя "вот как попсеют монстры". Ну а далее всё покатилось: Ушли правильные журналисты, статейки появились на заказ. ТЕСТЫ МЛЯ ПОкУПНЫЕ стали!!! Вать машу! А по теме что осталось? а нифига не осталось! А кому писать то? Отрыть любой номер - одна вода и сопли... и реклама. Был "за рулём" стал "за рублём" был "клуб 4х4" стал... хз чо стало! И эта статья не более чем рекламная акция проплаченная по всем законам шоубизнеса.

Мужики, а зачем из японцев делать китайцев? чтоб он ломался также? вроде на сурфов с форанерами не такие дорогие запчасти по ходовке... А ставить раздатку от китая, на сто баксов дешевле, для того чтоб значительно быстрее отдать эти сто баксов за её ремонт? Мне кажеца это не то, с чего стоило бы искать импланты. Ну это конечно сугубое КМК. есть же куча неоригинальных производителей, каторые всяко лучше китаев.

Не, не отключали. Комп вырубал я и раньше. Не помогло. А в сервисеточно ничего подобного не делали. Вот и я думаю что это где-то отходит контакт в жгуте датчика заслонки. Ибо всё вокруг этого вертица.

Я тут недавно имел возможность сравнить этого грейт вола и своего 130ого сурфяшку. Оглядывал конкретно переднюю подвеску. Они идентичны. Замеры рулеткой дали тот же пложительный результат. Ощущение что сняли с меня и поставили на китайца. Сильно меня это смутило, поскольку теперь будет ооочень много китайский запчастей выдаваться за родные или за хорошие. А в хорошесть китайцев я не сильно верю... Ибо железо у него тонюсенькое, гремит как ведро. И рама сварена... культура сварки, сложно поверить, но ниже чем на уазах.

ОНА ЗАРАБОТАЛА!!! Сама... Сама починилась. Тем хуже. Это значит что неисправность осталась и всплывёт в любой момент. А произошло это вот как: Устав бороться с этим железным существом, я обратился за помощью в ТехноДизель. Знакомые, сегодня утром, меня туда отараканили. технодизелисты меня осмотрели, и вынесли вердикт - это не механика, а с электрикой не поможем, так как электрика нет. Вот те здрасти! И куда? И кто меня теперь отсих потащит? Худо-бедно я выкатился за пределы сервиса и стал обзванивать другие канторы и знакомых. В это время мотор молотил на холостых. Потом пришло время переехать на другое место. Я надавил на педаль, и ... И оно поехало! Поехало как положено. Я разгонялся и тормозил. Потом снова разгонялся, не веря тому что происходит. Думаю ребята из сервиса правы, где-то какой-то контакт отходит. А с таким гимором ни в одном сервисе скорее всего не найдут багу. Теперь остаётся только ездить и ждать следующего приступа и надеятся что он не произойдёт в самый неподходящий момент. Так что история пока осталась без продолжения... Тайна не раскрыта.

Одна вспышка в 10 секунд. Так мигает чек 10ого типа мозгов при отсутствии ошибок. я так понял во всяком случае.

Врядли она спаралелина с чем то другим, ибо работает сама по себе. Она начинает мигать в режиме диагностики. Я уверен что лампочка чер в норме. Воды в системе скорее всего нет. Да и засориться вряд лимогло. Фильтр новый.

В том то и беда-проблема, что мембраны у меня две а клапан один. И клапан получается стоит в разрыв только одной вакуумной трубки. А вот к какой мембране потом идет трубка после клапана, к верхней или нижней? вот в чём вопрос. А может нет разницы никакой? Предохронитель ECD снимал... 30-50 секнд ждал... Ничего не помогло. Всё остаётся без зменений.

Народ! Помогите плиз)))) када разбирал этот узел дроссельный, поскидывал вакуумные трубочки. Думал запомнил как они стояли. Есть подозрение что не очень то и запомнил. Вроде всё заводится как раньше... тока что-то чуть дольше стартером крутить приходится. Может есть у кого позможность сфоткать это место с шлангами вакуумными и показать мне, чтоб я проверил визуально?

Да фиг там она поехала Купил я этот датчик положения заслонки. Замерил сопротивление на новом... Отичия в покозаниях есть. Поставил. изменений НЕТ! Как работала так и работает. Так чт теперь у меня есть запасной датчик дроссельной заслонки. А с измеренями я ступил по-полной. Я его тестил когда он был снятый. А данные в книги приводятся на поставленном датчике. А он чутка сдвигается в установленном виде. Зато я теперь знаю что в этом месте у мну всё окей. И кстати устранил кучу подсосов воздуха через дырки в дросельном узле. Тоже хорошо. Завтра утром буду опять ковырять. Проверю все датчики (нормально проверю). Думаю дело всёж таки в электрие/электронике. Слава богу на дворе весна и тепло. Кстати, помимо датчка объёма воздуха какой ещё датчик может так глючить. Кстати, это тот датчик каторый стоит сразу после фильтра?

а расширители започём? их 4? какой цвет?

А передний почём? и состояние? Передний дисковый? вентелируемые диски?

в магазинах нигде нет. всё облазил. а в экзисте будет тока в понедельник-вторник. мне ждать некогда. может есть у кого датчик положения дроссельной заслонки на 2LTE? новый. я бы прикупил сегодня-завтра. на всякай случай его номер: 89452-12040

NazareT Не, чекинж не гаснет. Ровно горит в течении минут пяти точно. Дольше не проверял. Одно мигание это "ок". во всяком случае если предположить, что у меня комп типа 10 ( http://alflash.com.ua/2lt.htm ) А теперь насчёт найденного... Сильное подозрение что накрылся датчик положения заслонки. Ни один замер сопротивления не совпал с данными книжки. У меня выработалась стабильные симптомы параннои, поэтому прошу подтвердить или опровергнуть мои слова))))) вот то что получилось при замере сопротивления между клемами: VC u E2 - должно быть 2500-5900ом, есть - 6300ом VTA u E2 - должно быть 200-5800ом, есть - 24ом IDL u E2 - должно быть до 2300ом, есть 17ом. Как мне кажецца фифект на лице... Да кстати... Привет ТехноДизелю, нижняя прокладка порвана и при том сильно и явно до установки на место (её подбирали из того что было при горе-диагностике) а ещё она не та)))) но это мелочи. А верхняя... там, был герметик когда то... А говорят герметик нельзя туда... Типа не держится. Так надо дать ему подсохнуть, а не затягивать сразу, как это было сделано. Тока вот не пойму, мне то зачем было втирать, что у них герметиком не пользуются в таких местах?))))))) Так или иначе сифонило и сверху и снизу дросельной заслонки. Но не работает не от этого!

Наверняка можно производить диагностику электроники и мозгов дизелька. при помощи компутера. Имеем бук или обычный писи. Как его подключить к борту машины и что в него такого залить чтоб оно работало?

Проверил! Лампочка ЧЕК работает. Мля она работала всякий раз када я включал зажигание)))) Так вот, провёл диагностику. Она мне выдаёт одну вспышку в 10 секунд... ЭТО ЧТО?! что это значит я не нашёл ни в книжках ни в тырнете.