ryden88

На моём кардане мне шлицевая не нравится - люфт большой. А на разборках коробочных Сурфов меньше чем на муфте. Подскажите подходят ли караданы?

Согласен! Я так понимаю из-за подушек кузова именно справа под крылом появляются трещины? Когда их заваривать там много чего демонтировать надо?...Я то понимаю что подойду к сварщику с такой пробелммой и ему достаточно будет колесо снять чтоб он везде подлез...или со стороны моторного отсека тоже надо будет проваривать? Может кто-то варил и прокладывал дополнительное железо?

а вот кузов у меня справа в подкрылке основательно треснул...но всё нет времени занятся. Чем может грозить такая дальнейшая эксплуатация? У кого-то есть опыт?

извиняюсь не разобрался с компом...прочитал ответ - тепрь всё понятно ) но мне нужны именно 2 и 3-и номера а остальные я думаю можно и сколхозить на месте, даже из отечественных комплектующих. Главное что на этом форуме размеры опредилили оригинальных подушек!

Доброго времени суток! Перечитал всю эту тему за пару часов и что-то потерял нить...Мне нужен комплект. Куда писать? К кому обращатся? И мне хорошо бы было только 4 подушки заказать это 2-е и 3-е -- т

Доброго времени суток! Перечитал всю эту тему за пару часов и что-то потерял нить...Мне нужен комплект. Куда писать? К кому обращатся? И мне хорошо бы было только 4 подушки заказать это 2-е и 3-е -- если так можно

Доброго времени суток! Перечитал всю эту тему за пару часов и что-то потерял нить...Мне нужен комплект. Куда писать? К кому обращатся? И мне хорошо бы было только 4 подушки заказать это 2-е и 3-е -- такое возможно?

Этот диск ставил

Я поставил демпферный диск, работает так как будто там и должен был быть! :-) Демпферный маховик в предпочтении демпферному диску думаю ставился производителем чтоб продлить ресурс коробки...думали тогда японцы что ещё нам на этих машинах ездить :-)

видно шайбу и конец клёпки ушёл на 2мм в потай (он ложился на подложку а другой конец клепался)

сверление и клёпки

в полном качестве не влезло...это уже заклёпанный маховик( видно те плямбочки которые у меня щас шаркают)

Делал на автокалонне, были задействованно куча народу и токарь и кузнец и сварщик и над ними мастер, а я им мозги "клепал" чтоб не было раздрая Щас подумать работа то и не особо сложная. Главное не сбить балансировку всей конструкции, для этого основное это отверстия под клёпки должны быть симетрично по окружности. Сверлить конечно на станке чтоб без перекосов, мой даже токарь не зажимал - придерживали руками. По окружности посчитали и как позволяло рассположения уже имеющихся отверстий получилось что можно делать пять ещё своих отверстий. Деаметр отверстий 10мм, потаи с обоих сторон на 14мм глубиной по 5мм. Клёпки вытачивали из заготовки шестигранника. Дистанционные шайбы, те что между блинами, изготавливал из круглика толщину их взяли 6мм. Пришлось на токарном станке, благо его захват позволил, сточить бортик на блине в котором демпфер чтоб шайбы прошли, бортик там был гдето 2-3 мм. Скорее всего это завальцовка была... Когда установили шайбы, клёпки то ацитиленом концы клёпок под расклёпку нагрели и с одного раза заклепали. Когда клепали весь остаток клёпки не ушёл в патай и сверху осталось 2мм плямбочка на каждой (на фото будет видно) - так вот её надо бы было сточить заподлицо, я оставил, и теперь она цепляется(шаркает) за перекладинку металической прокладки той что между коробкой и двигателем но постепенно может притрётся(уже потише трещит). ну вроде основное описал, попробую загрузить фото

полетел мой демпферный маховик...Я читал на этом форуме как его заклепать и поэтому решился повторить описанное. Заклёпанный маховик уж 2 дня как стоит на моём Сурфе и вроде пока без проблем. Если кому интересно спрашивайте постараюсь ответить описать по проведённым работам.