Карбофоs

маркиза бу, состояние рабочее, тент местами выцвел, но без дыр, не течёт, в мокром виде не сворачивался. Длинна корпуса 110 см, маркиза там сложена в три раза, то есть ширина 3 метра, длина не знаю, 3, 4, 5 метров. Стандартная. Крепление на реллинги в комплекте. 8 916 010 83 29 Андрей, Москва, Рязанка 5000 руб

Понятно, я как раз про воздушку подумал. Там вибрации сильные

Так это какой XR650? На них же стартер и фара были? Кроме водяного, вроде так?

Хороший мот, ему бы похудеть на 20 кг. Для хард туризма наверно подходит? Сильные вибрации на руле?

Ждём приобретения китайского авто вместо 80ки ;-)

А цепь на g650gs CZ, о боже, как так? А бак итальянский, вообще. И что? Прекрасный мотоцикл, не менее надёжный чем первые его версии, но более комфортный. АБС отключаемая на ходу, подогрев ручек руля, сигналка, имобилайзер. Мотоцикл №1 у начинающих и дам в Европе. А бедной Греции каждый второй мотоцикл это он. За свои деньги, а стоил он мне новый 370тр супер мотик. Кому нужно одно грошковое эндуро. Сейчас он у знакомого, 25ткм, доволен, колодки вот поменял только. Более ничего.

Я в этом году мало поездил, был занят другим проектом

Спасибо за поздравления. Вес действительно 120 по паспорту, но с маслом и топливом. Редко кто так честно пишет. Обычно вес сухой указывают, так что для сравнения с другими мотиками используй вес 113 кг. Кстати первые цифры в мануале это грузоподьёмность, 180 кг. Мощность да, по разным данным 18-19 лс. Максималку пока не смотрел, 120 едет. Больше пока негде было разогнаться. Очень хороший свет, H4 60/55W лампа. Сижу нормально, и даже +1. Развесовка уникальная, ЦТ крайне низкий, просто велик по ощущению. Скорость пролезания между авто просто удивительная. Но самое главное он Японский, внутриЯпонский. Сделан для Японцев, Японцами в Японии. Вроде все просто, но аккуратно, надёжно, крепко. Каждый болтик прятно открутить, прикрутить. Удовольствие от этого испытываешь огромное. ТТХ, цифры это одно, а качество совершенно другое. Это как сравнить ТТХ и УАЗа и Landcruiser. Уаз легче, мощнее, быстрее, современнее, дешевле в обслуживании, лучше свет, дешевле чем 80ка. Правда? Но у тебя старая Toyota. Наверное не с проста ;-)

Это бездок, я с ним связывался. ПТС нет, говорит растаможен как 50сс

Может быть и так, а может смысл в другом. Вбросить идею, показать макет и получить деньги на разработку. Вариантов много. Вот например Ё мобиль, это был предвыборный ход Прохорова. Есть много нюансов которые вообще с техникой не связаны в политике( Взял себе игрушку что бы не скучать старого японца ;-) Yamaha XG250 Tricker. Так стали спрашивать на красном свете мотоциклисты, сколько кубов, сколько прёт))) Не припомню я такого внимания к другим моим мотикам. Вот это я понимаю городской хулиган получился у Ямахи)))

Да кстати ездил смотреть максик SYM, ну не японец. Но уже наверное можно такое использовать. Но цены на запчасти не очень, говорят зеркало 12тр(((

Заглянул сегодня в магаз где торгуют питами. Грустное зрелище после общения с нормальными мотоциклами. Убожество короче. Во всем. Игрушка но не качественная. Наклеки отклеиваются, ручки тормоза и сцепления прямоугольные в сечении, подвески нет. При попытке прожать вилку идет рывками. Провода висят не закрепленные. На руле хомуты с кнопками, ну лучше бы проволокой примотали. Короче игрушка это. Мотор от хонды 50х годов. Рама, да и все очень грубое. Наверное ездить это может. Но к качеству отношения не имеет. Ребенку в деревню самое то)

Не очень понятно как пит для города подходит. Замка зажигания нет, стартёра нет. Каждый раз у магаза его цепью приковывать, а где цепь возить? Мопед может удобнее, если ездить. Если цель эпатаж городских цивилов тогда точно пит)))

К сожалению у меня нет сейчас времени заниматься техническим творчеством. Обойдусь готовым решением)

Ага,спасибо за инфу. Думал взять как игрушку себе... но видимо не буду. Игрушка пободрее мне нужна)

Иван, а какая скорость у твоего конька-горбунька? По ровному асфальту если ветер в спину дует?

Хонда АХ-1 выпускалась 1987-1994 год. Если многочисленные владельцы этот раритета с никасилем только через 30 лет меняют поршневую то, я думаю, вопрос с надежностью этой конструкци можно закрыть)))

На самом деле все не совсем так. Зачем вообще придумали это напыление? Именно что бы уйти от чугуна, и сделать и поршень и цилиндр с одним коэффициентом теплового расширения. В этом случае можно сделать зазоры меньше в паре поршень цилиндр. Как все знают у ал.сплава ТКР выше и при перегреве возникает прихват. А если оба участника из ал.сплава то этого не произойдет. А беречь надо ЦПГ от абразива. Да и чугун тоже. Это насколько я понимаю эту физику.

Выходит Джебель с никасилом как раз и есть разумный копромис. XR уже очень древний мотор. А КТМ каждый день масло менять. А по поводу свежих CRF250L и в частности Rally. Стоит он 5 штук новый. Мощи в нем конечно вообще нет по сравнению с КТМ, да и даже меньше чем в Джебеле. Но новый, инжектор и ресурсный. Бак только почему 10л не понятно. Живьем такая лапа)

Ясно, это явно не для месячных поездок по Монголии например. Вроде у 690 заявлено 10ткм замена масла. Я обычно в два раза сокращаю интервал. Но раз в день менять масло это не реально. А сколько лс у 450? А то нет инфы на сайте?

А почему тогда не 690? всё же для дорог более приспособлен? 450 он же с поворотниками и зеркалами версии не имеет? Сколько у 450го интервал замены масла? А поршня?

Это понятно) Я помню о месте, спишемся в ЛС

Да

Предлагаю в NIGHT TRAIN но на следующей неделе, в четверг например. Это будет 22.06, на ТТК у Текстилей.

Про новенькое ты права, с удовольствием попробую, спасибо!