Перейти к содержанию

Поиск по сайту

Показаны результаты для тегов 'Экспедиция'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tacoma, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин Market.land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе магазина и обсуждения товаров
  • 15-летие
    • 15-летие Land-cruiser.ru
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Product Groups

  • Аккумуляторы
  • Печки и котлы
    • Воздушные отопители
    • Дополнительные отопители
    • Жидкостные отопители
    • Аксессуары
  • Tool-Roll
    • Дорожные сумки
    • Сумки и чехлы
    • Органайзеры
    • Стяжки для груза
  • Грили O-GRILL
    • Аксессуары для грилей
  • Компрессоры
    • BERKUT
    • Ресиверы и установочные комплекты
  • Пуско-зарядные устройства
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Активный отдых
    • Термос
    • Фляги
    • Кофейники
    • Посуда
    • Leatherman
    • Термокружка
    • Термобутылки
    • Фонари
  • Экипировка 
  • Прокат туристического снаряжения

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Интересы


Репутация


Имя


Машина

Найдено: 3 273 результата

  1. г. Уссурийск. 8914.972.7848 (мтс. ватсап и вайбер) отправка транспортными компаниями. ........................................................... Будьте осторожны!!!!! Когда вам в ватсап прилетают предложения от моего имени. Я САМ НИЧЕГО НЕ ПРЕДЛАГАЮ!!! телефон один единственный 89149727848. Другого нет !!! Не давайте повод мошенникам вас обмануть. Сафарь в идеальнейшем состоянии. 4 балла аукционник по Японии. Разбираем на запчасти
  2. Багажник в отличном состоянии. Сейчас в черном цвете, полимерил прошлой весной, так как не нравилось как смотрится серебристый. Раньше стоял у меня на 95 прадике, сейчас на 80ку летом его ставлю. Покупал у человека, который сказал, что пришел на 80ке с Японии. Чьего производства не знаю, но судя по креплениям(ножки прорезинены) и общему качеству не Китай. Продаю так как делаю сейчас во всю крышу. Фотки до покраски. Кому нужно отправлю в черном цвете. Цену вижу в 18тр. Территориально Барнаул. Мой номер +79132200585
  3. RML

    Монголия, август 2019

    Добрый день всем. Пытаюсь реализовать давний план и доехать до Монголии, проблема как всегда в отсутствии свободного времени на длительную поездку. Четкого маршрута нет, есть перечень точек которые хочется посетить, природные достопримечательности в основном + красивые места, возможно немного рыбалки. По плану выезд из Москвы 30-31 июля (через Новосибирск), возвращение 21 - 22 августа. Ищу попутчиков, желательно из европейской части РФ, но не критично, главное совместное прохождение основного участка - Монголии. Опыт путешествий есть, работы в команде тоже, все снаряжение есть, машина подготовленный TLC100 (2 лебедки, допбак, колеса 35"), состав экипажа 3 человека - я с женой и штурман. Также с удовольствием почитаю если есть какие то рекомендации по точкам и вообще нюансам поездок по Монголии, треки отчеты и т.п. Миша, 8-916-801-38-30 Добавлено по просьбе автора: Требования к автомобилю: Технически исправный полноприводный автомобиль с понижающий передачей с колесами от 31.5" с резиной AT / MT С буксировочными проушинами спереди / сзади Наличие рации УКВ поддерживающей диапазон 144Мгц и умение ею пользоваться Наличие навигации с картами Монголии и умение ею пользоваться Наличие буксировочного / рывкового тросов Запас топлива в баке / канистрах не менее чем на 500 км для движения по грунтовой дороге Лопата, шаклы, запасная камера и запасное колесо обязательно Готовность работы в команде и хорошее настроение приветствуется:) Тут 3 файла https://yadi.sk/d/KDgeJvyh3m2UXQ Основные точки в формате gpx Промежуточные точки в формате gpx Сводный эксель с координатами и расстояниями между точками Средний дневной пробег из расчета 12 дней 300 км / день 12й день пробег по трассе около 700 км до границы Разбивка по дням будет позже немного Исходные данные: Выезд из Новосибирска утро 3 августа, суббота Не спеша едем 2 дня 1000 км до границы, любуемся красотами, вечер воскресенья 4 августа мы на границе 5 августа с утра начинаем проходить границу в Ташанте 11 дней до 15 августа идем по маршруту, всего 3600 км, в основном я планировал движение по маленьким дорогам районного значения 16 августа длинный перегон, 700 км до границы в Ташанте, вечером там 17 августа суббота с утра переходим границу и идем на Новосибирск 18 августа вечером в Новосибирске Маршрут, точки предварительные, буду уточнять еще, но основные вехи останутся как указал Доезд от Москвы до Новосибирска и от Новосибирска до Москвы по срокам обсуждаемо, тут мой штурман Саша Грааль будет рулить процессом Готов обсудить замечания, рассмотреть предложения, выслушать советы Немного по регламенту В Монголии живем по местному времени +5 к Москве Подъем 7 утра выезд 9 утра, остановка на ночевку не позже 5 вечера, но по светлом в любом случае Завтрак / ужин совместная готовка и общий стол, кто любит посмотреть на звезды в уединение без проблем, обед в пути, сухпаек Кто любит поспать подольше, не проблема - дневные точки известны, маршрут дневной будет ежеднево обсуждаться на брифинге, спит сколько нужно, потом догоняет, но об этом надо уведомить Если кто то хочет где то задержаться, или поклониться от маршрута, не проблема но необходимо уведомить Для поездки я всем разошлю путевые точки в формате gpx, описание точек (роадбук) и контактный лист с координатами участников Для обсуждения нюансов я создам чат в Ватсап куда добавлю всех желающих Для добавления в чат и формирования контактного листа необходимо направить мне в лс данные: ФИО участников Телефоны участников Возраст (только для детей) Марку авто и вид топлива Город старта Ник на форуме Емайл для рассылки материалов Еще раз на всякий случай, поездка носит некоммерческий характер, все описанные выше материалы бесплатно, с другой стороны люди которые едут друг другу ничем не обязаны, поэтому прошу относится с понимаем к возможным проблемам как с планированием маршрута так и с межличностными отношениями Также прошу тех кто хочет поехать ознакомиться с материалами которые будут необходимы в поездке Кроме того в связи с плотным графиком движения и отсутствием запланированных дневок, будут полудневки, не бухать сильно:))))) Ну и возьмите пожалуйста с собой мешки для мусора, мусорить не будем мусор за собой и чужой тоже сжигаем или увозим с собой
  4. Новые шины Арктик трак. Покупал по 45 тыс за покрышку. Поставил на Хаммер прокатился снял, в связи с продажей хаммера. С дисков сниму аккуратно. Пробег 5 км. Перешлю в любой город. Цена 130 тыс за 4 шт. Диски не продаю.Саратов. тел. 89675ОО7З71
  5. Продам устройство для подъёма за колесо собственного производства Lift-Mate Rus (Лифт-мейт Россия). Стоимость устройства 1 200 руб. Кто заказывал у меня мангалы, знают как я работаю. Те кто не заказывали, при желании могут почитать соответствующую ветку: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/117659-mangal-toyota-land-cruiser/&page=60 Tel: +7 (913) 935-85-43 (WhatsApp) Виталий г. Новосибирск
  6. Zag 72

    Продам BFGoodrich KM2 37/12,5 R17

    Продам 5 шин ( одна новая с запаски, не ездила не сколько ).износ минимальный, проехал одну экспедицию около 5-6 тыс км.износ 1-2 мм.без проколов. Цена 12500 руб за шт и 13500 за шину с запаски. 896 шесть7626869
  7. Здравствуйте. Чем утеплить стекла? Есть какие-то специальные маты или может пленки атермальные? Все, наверное знают, как тянет холодом от стекол, хочу чем-то защититься. Может что-то съемное в размер нарезать?
  8. Сегодня на крыше омшанника при наведении там порядка был обнаружен сей экспонат. Багажник оригинальный TOYOTA 4WD с первой батиной 80-ки,приобретенной в далеком 1999 году. Старый поклал его туда да забыл. Настоящий, тяжеленький))). Полностью комплектный,крепеж весь на месте. Крепление за водосток,подойдет на многие авто. 16000 рублей. Отправка ТК по договоренности но лучше самовывоз. Тел 89243338375(Ватсап,Вайбер) Вот тут пример установки на PRADO 95 с рейлингами http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/packs/bagazhnik-toyota-landcruiser-prado-rzj90w-rzj95w-vzj90w-vzj95w-40387992.html
  9. Всем привет, есть желание на майские праздники 2019 г. поехать в Турцию на авто, доехать до средиземного моря…. Весь маршрут 16 дней, из них 2 дней доезд до границы Турции, 11 дней Турции, 2 дня возвращение обратно, 1 день (6 мая) резерв. Маршрут по Турции кольцевой, до средиземного моря (Мерсин) и обратно, большая часть проходит по центральной Турции. !!Примерная!! Раскладка по дням и пробегам - во Вложении 1. Внимание!!!! Расширение файла после скачки Вложения 1 необходимо сменить с *.doc на *.xlsx! Суммарный пробег за 16 дней (из Москвы) около 8 000+- км. Вехи (плановые даты) поездки: - выезд из Москвы 27 апреля; - первая промежуточная точка встречи – Ростов-на-дону, 28 апреля (8 утра); - вторая промежуточная точка встречи – Верхний Ларс (Грузия) 29 апреля (8 утра); - точка выхода на маршрут утро 30 апреля в районе г. Карс (Турция) - 9 утра; - конец маршрута по Турции – вечер 10 мая окрестности города г. Карс (Турция); - возвращение в Москву 12 мая днем. Примерная схема движения - во Вложении 2. Внимание!!!! Расширение файла после скачки Вложения 2 необходимо сменить с *.doc на *.jpg! Точки и расстояния показаны ориентировочно, будут дорабатываться и могут измениться по ходу движения в зависимости от графика отставания / опережения. Перечень точек для обсуждения маршрута также выложен предварительно, для обсуждения. Описание точек - во Вложении 3. Внимание!!!! Расширение файла после скачки Вложения 3 необходимо сменить с *.doc на *.docx! Трек gpx - во Вложении 4. Внимание!!!! Расширение файла после скачки Вложения 4 необходимо сменить с *.doc на *.gpx! Формат поездки - палаточный, ночевка на природе в палатках, остановки в гостинице индивидуально по желанию. Будут элементы оффроада поэтому требование к авто – исправный полноприводный автомобиль, с резиной типа АТ не менее 30”. Обязательно наличие в каждом авто исправной радиостанции УКВ и навигации, ну и естественно умение экипажа этим пользоваться. Наличие троса и буксировочных проушин также обязательно. Ориентировочный бюджет поездки на экипаж порядка 150 000+/- р. Участие бесплатно (за исключением наклеек / сувенирки и т.п. если будут). Детальное обсуждение поездки, ее регламента, правил и прочих деталей будет проведено на брифинге ориентировочно в марте 2019 г. Точная дата и место проведения брифинга будет указана позднее. Если есть вопросы мой телефон 8-916-801-38-30 Миша Приглашаю присоединяться адекватных людей умеющих работать в команде с опытом автопутешествий. Допинфа: Цена солярки в Грузии и Турции около 70 руб/литр. Вложение 1.pdf Вложение 2.pdf Вложение 3.pdf Вложение 4.pdf
  10. go_я_создал

    22.09.2019 — 27.10.2019 Памирский тракт

    Некоммерческий выезд, автопутешествие. Тут все ваще не по детски!!! Маршрут - 5 недель. Высшая точка на автомобиле - пер. Акбайтал (4655 м). Ищем экипажи на "боевых конях", крепких, сильных, выносливых и самое главное ВЕСЕЛЫХ!!! Много красивых мест и впечатлений! Присоединяйтесь. будем рады))) подробности и запись
  11. Автопутешествие. Лето! Горы! Море! Вино!!! Некоммерческий выезд, просто туристическая покатушка. Продолжительность путешествия 3 недели! это долго но и мест которые посетим не мало. Маршрут расписан пока только приблизительно по времени: 1 неделя - Приэльбрусье и Северная Осетия. 2 неделя - север и запад Грузии. Кутаиси, Сванетия, море. 3 неделя - юг и восток Грузии, Баржоми, Тбилиси. Кахетия, Сигнахи. подробности и запись
  12. Производство г.Ворсма, все ножи с сертификатами, разделочно-бытовые, ножны в комплекте. Отправка из Н.Новгорода, Дмитрий 89506294781 1."Финка НКВД", Клинок дамасская сталь,рукоятка: мельхиор, граб, рог лося -цена 4100 2. "Мангуст", клинок 95х18,узор-химическое травление, рукоятка мельхиор, граб, рог лося - цена 2800 руб 3. "Оскар", клинок 95х18,рукоятка мельхиор, граб, карельская береза- цена 2200 руб
  13. Продам классический термос известной фирмы Nineteen13 Vacuum Flask 0.47L Термос для горячих и холодных жидкостей. Объем - 0,47 л. Корпус и внутренняя колба - нержавеющая сталь. Удержание тепла - 6 часов, холода - 15 часов. Термочашка 0,18 л с ручкой. Термос герметичен. Гарантия - пожизненная. цена 1600 рублей писать в личку или звонить 89I6 8587I57 Есть несколько штук
  14. Японский, алюминиевый. 15 тр. Новосибирск Тел 89139205976 Отправка в регионы
  15. Приветствую! Есть три покрышки. Две утёртые (6мм), одна больмень(9мм). Хочу продать. Две по две тысячи, одна (приличная) за четыре. Все скопом за семь. Пойдет? В Москве, отправлю. 8-916-590-87-36 8-977-5ноль3-06-семь3 8-926-98три-04-ноль9 Владимир
  16. Коллеги, доброго времени суток! Собственно, вопрос: Где взять армированные шланги для 200 ки? Заранее спасибо)
  17. snowflake

    TOYOTA FORTUNER. Новый солдат [тест]

    На контрактной службе в России давно стараются Генерал TOYOTA LandCruiser 200 и полковник TOYOTA Landcruiser Prado 150. Японские «военные» давно «патрулируют» весь российский периметр и за исправную работу держат уровень продаж на самом высоком уровне. Благодаря, прежде всего качеству и надежности, а так же ремонтнопригодности даже в самых отдаленных уголках страны. О ЧЕМ ЭТО Я!? Просто «Тойота Россия» наконец-то рекрутировала в русское джип-войско нового «вояку» и назвала его «солдатом» (фициальный Хештег презентации в Оренбурге #soldieroffortuner ). И имя ему – TOYOTA FORTUNER , а по нашему Тойота Форчунер, с ударением на первый слог по просьбе производителя . Я понимаю, что для всех он все равно будет Фортунером, как не переучивай и как все уже давно привыкли, хоть официальных поставок ранее не было. У меня же возникли следующие вопросы: Почему Солдат? Готов ли он ходить в штатском? Может ли быть мобилизован на передовую оффроуд-войны? Мой друг по мировоззрению Александр Верменич, узнав, о широком жесте Тойоты Россия (это о возможности провести личный большой тест-драйв Форчунера) и что испытания будут самые настоящие без «б», тоже рвется в бой и обрывает мне телефон. А друзьям, как вы знаете, отказывать нельзя. Термос, сменная обувь, шапки, рации (пригодились сразу!!!), полный бак дизеля… А что было ДО? Первым опытом и прообразом моего испытуемого стал TOYOTA TREKKER (1981) – первый пассажирский однообъемник на базе пикапа Hilux III, но еще с пикаповскими нотками . Буквально через три года ему на смену приходит TOYOTA HILUX SURF (1984), который имеет полностью цельный кузов. Представлен на внутреннем рынке и рынках Северной Америки и Австралии под названием 4Runner. В 1989 году второе поколение TOYOTA HILUX SURF II начинает продаваться в Европе. Третья версия TOYOTA HILUX SURF III (1995) заимствует платформу уже от LandCruiser Prado и уже конструктивно не имеет отношения к пикапу Hilux. С этого года японская фирма предлагает на рынке три соплатформенных автомобиля Hilux Surf (внутренний рынок, Япония), 4Runner (Северная Амемрика) и LC Prado(остальной мир). В Юго-Восточной Азии в 1998 году выходит на рынок Hilux Sport Rider, однообъемник на базе пикапа Hilux VI. А первый TOYOTA FORTUNER I начинают собирать в Тайланде в 2005 году, уже тогда внедорожник оснащают 5ти и 7ми местным салоном на выбор, предлагают на выбор дизели 2,5 и 3,0 литра, и варианты с бензиновыми моторами 2,7 и 4,0 литра. Кстати, эти Форчунеры довольно бодро существуют в России и имеют достаточно высокую ликвидность на вторичном рынке. Буквально через три года (в 2008) машина получает первый рестайлинг, где вносятся смелые изменения по оптике и салону. В 2011 году Форчунер перекраивают второй раз. В 2015 году выходит на рынок TOYOTA FORTUNER II, который построен на новой тойотовской платформе IMV, имеет серьезно усовершенствованную раму, несколько новых двигателей, а так же улучшенный интерьер с элементами современного оснащения. И вот осенью 2017 года этот амтобиль наконец-то добирается до России! ъ СНАРУЖИ Однообъемный автомобиль по классической схеме открывания капота, дверей и в отличии от Прадо, открывающейся вверх крышки багажника. Длина 4,8 метра, ширина 1,9метра, высота 1,8м. Сначала Форчунер не показался нам большим, но потом, рассматривая его фотографию с армейским топливным заправщиком…в общем, довольно внушительный экземпляр джип-сообщества. Дорожный просвет 225мм (ну очень хорошо), передний угол въезда 29 градусов, задний – 25. Запаска закреплена под днищем в заднем свесе. Передняя независимая двухрычажная подвеска и задний мост на 4х рычагах на пружинах с тягой Панара. Передняя и задняя подвеска оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости. Светодиодный головной, противотуманный и задний свет. Тойотовская технология Bi-BEAM LED дает ровный заполняющий свет с четкой границей «ближнего» света. За все время тест драйва ни один водитель встречных машин не усомнился в том, что работает именно «ближний». Красивые небольшие фары сморятся гармонично и не подвержены сильному загрязнению во время движения. Автомобиль предлагается на 17” и 18” дисках. Для городской динамичной эксплуатации подойдут диски большего радиуса, а вот для туризма с элемантами оффроада я бы рекомендовал диски поменьше. Правильный бак для джипа вместит 80 литров дизеля, что по вычисленному опытным путем расходу в 10,2 литра в смешанном цикле спокойной езды, хватит от заправки до красной лампы на 700 км. Что не может не радовать. ВНУТРИ Наконец-то – бесключевой доступ и запуск с кнопки! Не нужно ничего доставать, тыкать, поворачивать и даже можно не покупать брелок, просто убрать ключ от машины в потайной карман сумки или куртки! Машина встречает Хозяина, реагирует на его ласку (открывает двери) и заводится от непринужденного нажатия кнопки! Ура! Московская зима, пусть и не такая холодная в этом январе, но пробирает до костей…Кнопки подогрева сидений и руля находятся на центральном тоннеле. Без этих опций в стране, где 6 месяцев лежит снег, я уже не представляю современный автомобиль. Руль буквально сразу набирается теплотой, а вот кожаные сидения требуется раскочегарить. Кстати, салон из коричневой кожи (какой мне попался на испытиние) – выглядит очень современным и стильным. Эдаким основательным, который не хочется перешить или чем-то дополнить. Очень удобное водительское сидение с электрическими регулировками с радостью подстроилось под мое тело (180 см и 120кг) и потом под тело Александра (170см и 95 кг). Семиместный салон предоставит владельцу тридцать конфигураций. Демонтаж третьего ряда сидений легко может сделать один человек, никаких сложностей в этом нет. В комплекте идут специальные заглушки на образовавшиеся после снятия сидений отверстия. Руль регулируется в двух диапазонах, что позволяет оптимально приготовиться к маневрам и не уставая командовать машиной. Кнопки на руле находятся на своих местах. Совершенно не хочется поменять их местами или увеличить. Очень порадовали подрулевые лепестки управления коробкой! Кто предпочитает динамичную езду или, наоборот, попал на сложный внедорожный участок – лепестки облегчат управление ручным режимом АКПП. Кстати, за все время тест-драйва к коробке не возникло ни одного вопроса. Шестиступенчатый сложный классический гидромеханический агрегат четко и незаметно переключал передачи, не брыкался в пробках, не ускорялся при минимальных скоростях и лишь подпрыгивающей стрелкой тахометра сообщал нам о своей тихой и надежной работе по переключению передач. В машине есть выдвижные подстаканники по краям торпеды в дополнении к двум подстаканникам на центральном тоннеле и двум в дверях. Шесть (!) мест зарезервировано для любителей кофе и напитков в пути. Супер! Мне понравились красивые коричневые кожаные вставки по краям центрального тоннеля и отделка кожей верхнего бардачка (два бардачка, сверху и снизу!). К последнему, точнее целостности обшивки крышки верхнего бардачка, может возникнуть вопрос при использовании машины на охоте, когда в спешке на переднее сидение плюхается друг с ружьем. Быстрые маневры и перемещения вооруженного товарища, гарантированно царапнут эту красоту. Очень информативный дисплей со множеством показаний. В том числе и шкалой «эко вождения». Возможность заносить при каждой заправке цену за литр топлива для ведения статистики стоимости использования автомобиля. Приятная синяя подсветка спидометра и тахометра. Огромный экран магнитолы. «Тойота Россия» заявляет, что уже доступен мультимедийный навигационный блок, позволяющий дополнить функционал штатного мультимедийного устройства Toyota Touch 2 приложениями Яндекс, лицензионным Навител, а также возможностью выхода в интернет. Внизу центрального тоннеля шайба переключения приводов (задний-полный-пониженный), на тоннеле ручник и кнопка блокировки заднего дифференициала. Мне очень нравится возможность выбрать три стиля вождения : обычный, пауэр и эко. Если режим «Эко» импонирует мне лично не только названием, а своими принципами работы – «осторожность» и «экономия» (я голосую за него!), то режим «Пауэр» немного перенастраивает работу двигателя и коробки, передачи начинают переключатся с небольшой задержкой уже на повышенных оборотах. Но даже со 177 силами дизельного двигателя в режиме «ПАУЭР» автомобиль обретает заметную прыткость и динамику. Конечно этот режим оценит молодежь и вечно-спешащие водители, привыкшие к динамичной езде. Комфорту добавляет задняя камера и парктроники, дверь багажника открывающая и закрывающаяся с кнопки, а так же разъемы USB и AUX в центральной консоли и три 12В-розетки. Ну и круиз контроль. Кто не пробовал (а я знаю, что есть такие) – попробуйте. Незаменимая фишка в длительных перегонах. А что на заднем диване? Тут все прекрасно. Три регулировки угла наклона спинки, складывающийся задний диван два/три. Да, задний ряд сидений поднимается как у Прадо предоставляя довольно внушительное место для багажа. Неровный пол смутит любителей спать в машине «в багажнике», но вариации на тему организации спального места в машине остаются. От крышки багажника до передних сидений 198 см, легко можно смонтировать быстросборный спальник, демонтировав задний ряд. Для голов пассажиров второго рядя сделаны большие ниши в обшивке потолка и, внимание, отдельные воздуховоды с маленьким пультом упарвления! А это действительно подарок, как для зимы, так и для знойного лета, чтобы пользоваться благами кондиционирования, не открывая окон на пыльных дорогах. Галерка, конечно тесна для взрослых людей, но если вы везете на дачу родителей, почему бы не захватить в это маленькое путешествие и детей! Да, рейлинги на крыше помогут закрепить и большой бокс для сумок, так как подобные решения в России приходят в моду в силу своей практичности и доступности изделий уже под знаком «Сделано в России», что только радует путешествующую-дачную братию! ОТДЕЛЬНО ПРО БЕЗОПАСНОСТЬ В автомобиле реализовано 8 электронных помощников. Восемь! Классические (ABS) и (EBD) без которых ни один автомобиль не может быть сертифицирован на территории России. Система анти-букса (A-TRC) и курсовой устойчивости (VSC), которые не давали мне полихачить на накатанной снежной трассе. Системы помощи при спуске (DAC) и подъеме (HAC), исправно стрекотавшие в карьерных испытаниях. Интересная и незаменимая для всех любителей активного отдыха с доп.техникой на прицепе (квадрик, эндуро, водный мотоцикл) система стабилизации движения с прицепом (TSC), при этом – оснащенный тормозами прицеп может весить три тоны (категория E к B) или 750 км без тормозов (без дополнительной категории). Ну и становящаяся классикой сигнализация аварийной остановки в задних фонарях, когда при резком нажатии педали тормоза – срабатывает «аварийка». За пассивную безопасность отвечают семь подушек (включая коленную водителя) и активные подголовники передних сидений. ПО ДОРОГЕ Подмосковье в начале зимы славится своей непредсказуемостью, то +5, то -10. И вот сейчас, вроде бы идет легкий снег, а температура с утра упала уже на 6 градусов до -8. Выезжаем в сторону Волоколамска. Новая Рига позволяет кратковременно разогнаться до 140 км/ч, машина явно может больше, но эти скорости уже не для меня. Мой режим 100-110 км/ч. На компьютере рисуется расход в 9,2л. Очень даже хорошо для огромной машины. Вот и бетонка. Ремонты, объезды, разъезды, переезды…все чем славится Подмосковье, испачкано грязью и замерзло . Никаких ударов в подвеску на колдобинах, никаких кренов или раскачек. Железнодорожные пути – незаметно. Лежачие полицейские в качестве фана проходим на 40 и даже на 50 км/ч. Очень крепкая подвеска, хотя, колеса 18”радиуса (размер резины на Солдате 265/60) не считаются мега-джиперскими. Минимальный размер диска, официально доступный для Форчунера – 17” (265/65). В интернете нашел, что можно поставить и 265/70 R16, но после слова «можно» нет ни фотографий, ни какого-либо описания полученного результата. Нужно плясать от размера тормозных дисков и суппортов. Сразу спешить огорчить тех, кто хочет изменить размер колес установкой увеличенного комплекта покрышек…не выйдет…запаса в арках нет совсем. Но спешу и обрадовать. Российское представительство Арктиктракс запускает производство Форчунера на 35ых колесах. Одна техническая база с пикапом Хайлакс позволяет использовать одинаковые решения в ходовой части. Уж очень интересно посмотреть на Солдата в подобных «сапогах тридцать пятого размера». Это будет серьезная и уверенная выправка, которая растопит многие оффроудные сердца. В общем, катим себе по бетонке. Тормоза работают хорошо и достаточно бодро, не вяло. Руль отзывается на команды, не бьет, не скачет на ямах и не пытается жить своей жизнью. В Волоколамске почему-то сильный трафик, все толкаются гудят… наш философский настрой не изменить. Практически все пропускают, машина намыта и достаточно высока да и нова для этих пробок. Смотрящие в окна пассажиры и водители показывают «лайк». Улыбаемся и машем в ответ. А народ-то уже присматривается! Буквально через несколько километров после города сворачиваю направо и передо мной возникает красивая белая укатанная снежная дорога. Огромные снежные кораллы деревьев украшают эту дорогу в Сказку. Ширина дороги и отсутствие трафика подбивают меня на следующий эксперимент. Ставлю Солдата посередине дороги. И нажимаю «газ в пол». Яростно мигает лампочка системы стабилизации движения, но машина без рывков уверенно начинает разгоняться. «Задница» Форчунера там где и должна быть. Задний привод. Останавливаюсь. Повторяю эксперимент. Накатанный снег, «педаль до упора»….опять ровный разгон. На шестую попытку успокаиваюсь. Все работает. Пробую подобный финт не большом повороте дороги – все тоже самое. Электроника работает. Лампочка мигает. Машина стабильно входит в поворот, но ее не разворачивает Наверное, только самые лютые раллисты ненавидят авто-электронику и полностью контролируют автомобиль, но есть одно большое «НО». Что бы полностью чувствовать автомобиль, нужно в нем прожить не один десяток лет и в не самых простых режимах. При нынешних условиях вождения среднестатистический водитель, сохраняя светлый разум и скоростной режим, уже может спокойно доверять работе электроники. Главное, в сложной ситуации не пасовать. А четко выполнять требуемые от водителя действия. Это такой тонкий намек на посещение пары-тройки занятий на курсы повышения водительского мастерства, коих сейчас предостаточно. Там объяснять внутреннюю физику сложных ситуаций (занос, перестроение, остановка и т.п.) и вы отработаете полученную теорию на специальной площадке. Знаю, что можно заниматься даже на своем автомобиле. Только, ради Бога, после окончания подобных курсов, почувствовав КАК РАБОТАЕТ МАШИНА и КАКОЙ ДАЕТ ОТКЛИК РУЛЬ И ПЕДАЛИ…не вытворять на МКАДе и других трассах шашечки и другие финты. Уже возвращаясь домой, поймал себя на мысли, что поток делится на две половины. Одна едет за мной, второй надо дергаться и обгонять, выгадывая дополнительные минуты…для просмотра сериала? Люди, перестаньте беситься и спешить за рулем. Подсчитайте, сколько раз вы рвете нарушая правила, и какое количество времени получаете взамен. Риски несопоставимы. Пожалуйста, не гоняйте. КАРЬЕР(а) Директор карьера Николай Владимирович, посмотрел сначала на нас, потом на машину. Потом снова на машину… Представьте себе диалог через большую паузу и прищур: - Такой не видал еще. Таёта? - Да, Форчунер. - Полный привод? - Конечно, поэтому мы здесь. - Такие машины нужны стране. Добро пожаловать! Короткий мужской диалог, который задает вектор всему происходящему. В штате карьера работает четыре шестых Халакса. Добрый знак. Значок «тойоты» дает зеленый свет на въезд в карьер и мы устремляемся по слегка замерзшему грунту, присыпанному первым снегом, прямо на самое дно разработок. И сразу… Бабах… машина задними колесами ломает лед и проваливается в солидную тракторную колею. И встает. Но все помнят, что у нас Солдат Форчунер! Легким движением руки Александр поворачивает шайбу в положение 4H. Глубокая колея, машина смещается немного вправо, но не прямо. Через «нейтраль» подрубаем понижайку- 4L…снова никак…но я спокоен, в карьере работает трактор, бежать не далеко... Сашины брови дают Солдату последний шанс - нажатием кнопки блокируется задний дифференциал. С первого спокойного газа машина скачком вырывается из плена. Брови Александра делают выразительное движение вверх! Да, а блокировка-то, полезная вещь! Работает, 100%. (В моей машине всегда не хватает именно этой кнопки! ) На этом испытания не закончились. Скрепя сердцем и оглядываясь на оформленное КАСКО мы штурмуем довольно крутой тракторный карьерный склон. Колеса цепляются за подмерзшие комья песка, медленно и аккуратно (конечно, на понижайке) мы забираемся на самый вверх. Пробуем электронный помощник спуска. Встаем на ту же горку, но уже мордой вниз, нажимаем кнопку…отпускаем все педали…и под стрекот тормозов аккуратно, не сползая ни вправо ни влево, оказываемся снова на дне карьера. Я бегаю вокруг карьера, координирую перемещения автомобиля для фотографий, но Александр пару раз увлекается и напором преодолевал всевозможные искусственные неровности, которые оставили здесь бульдозеры и экскаваторы. Мне досталась хорошая позиция наблюдателя и я в который раз мысленно совершал полеты на квадрокоптере, выбирая траектории и ракурсы съемки. Три работника у карьерного погрузчика крепят для дальнейшей работы тяжелый стальной трос. Нам же никакой трос не понадобился. Навыки езды по бездорожью, трезвый ум, (наличие КАСКО), парт-тайм … Добрый проверенный парт-тайм, которого так боятся люди, пересаживающиеся с кроссоверов с условным полным приводом на настоящие джипы, доказал свою дееспособность и боеготовность к различным джиперским перипетиям. - Мужики! Круто! Фотографии привезите! Своим покажу! Хотите верьте, хотите нет, но я еще раз специально съездил в Александровский район и отвез эти фотографии лично начальнику карьера Николаю Владимировичу. Он как мальчишка радовался, посидел в Форчунере, объяснил свой страх перед новым дорогим автомобилем и пригласил в свой карьер проводить следующие испытания. - Смотри, у меня стены в коптерке пустые! А тут такие фото! Т А Ё Т А! Сережа, приезжай еще! ъ Честный джип с проверенными решениями на разных полях сражений с бездорожьем и отвратительными дорогами. КОРОТКО О ПОЛНОМ ПРИВОДЕ В ГОРОДЕ Шел уже шестой день тест драйва, место в сугробе у знакомого забора с радостью принимало Форчунер каждый вечер в свои объятия. Перед заездом в снег я подрубал полный привод. Утром сдавал назад, вырубал полный привод и уезжал по своим многочисленным делам. Сегодня же, выехав из сугроба, залив полный бак незамерзайки, я выехал в город. Долгая двухчасовая пробка до Сокола по Пятницкому шоссе, потом Речной вокзал, потом Люберцы, маневры в старом дворе у Кремля, Долгопрудный, парковка на Динамо и открытие Чемпионата Европы по фигурному катанию…в общем, накрутил снова больше 350 км за день. Уже в полночь подъезжаю к сугробу у знакомого забора…хм, а вертушок переключения типа привода переведен в положении 4H. Вот те на! А я думал, что так туго маневрирует на крутых поворотах во дворе центральной Москвы. Полный привод! Вывод такой. На полном ездить можно. Наверняка, будет повышенный износ резины. Ну и неудобство парковки при крутых поворотах. Но как я не заметил, что он у меня включен – загадка. Заработался… Вопрос, конечно, целесообразности полного привода в городе … В инструкции к автомобилю написано, что в передний дифференциал оснащен датчиком температуры, который сначала сообщит вам о критической температуры работы системы, а потом, если вы не отреагируете, сам отключит передний мост. Да, приятный факт - блокировка заднего дифференциала есть во всех комплектациях. ПОЧЕМУ FORTUNER Это Тойота Новинка рынка Примелькавшийся с 2009 года дизайн Прадо 150 Ценовая недосягаемость Лендкрузер «200» Своеобразный дизайн Паджеро Спорт Отсутствие прямых конкурентов в нише рамных внедорожников с однообъемным кузовом Сбалансированный на трассе и на проселке 7 мест Превосходная шумоизоляция и звучание магнитолы Комфортный салон со множеством вариантов трансформации МИНУСЫ Арка заднего колеса. После проема задней двери до колеса остается 3 см кромки арки, которую не закрывает само дверное полотно. Конечно же, это место будет пачкаться слякотью в ненастье. Пассажир, выходя с заднего ряда, рискует обтереться о выступающую кромку брюками и длинной курткой. Блокировка центрального дифференциала – ее нет. Тут объяснения излишни. Возможно, большую часть работы вытянет и блокировка заднего дифа. Но избалованная офф-роад публика будет искать привычную опцию. Передний бампер. Слишком большая нижняя губа переднего бампера. В дизайне она смотрится великолепно, но в геометрии серьезных путешествий по буеракам может доставить пару сюрпризов в виде отстегнувшегося пластика. В городе, конечно, это не принесет никаких хлопот. РЕКОМЕНДОВАННЫЕ УЛУЧШЕНИЯ Защита днища. Для города, конечно, годится и штатный вариант. Но если планируете более длительные прохваты и не всегда по асфальту, то защищайтесь снизу по максимуму. Замена гудка. Слабый гудок! Ну совсем Форчунеру не идет этот сдавленный стон больной утки. Сразу менять. Дешевый и живучий вариант – гудок от Волги (поставят у Дяди Пети). Подороже – Мицуба разной степени крутости (установят у официалов). Защита ноздрей. Уже данность для наших краев – металлическая сетка в решетку радиатора, которая спасет от камней и слепней главный охладитель мотора. Защитная пленка на морду и арки. Я бы задумался о ставшей очень популярной оклейке пленкой . Капот, передний бампер, передние стойки крыши, задние арки, зоны ручек, а так же передняя часть крыши. Убережет вашу машину от пескоструя и царапин. А если ездить не в Москве, то пескоструит, сами знаете, нещадно. Пленка на магнитолу. Что произойдет с красивым стеклянным и блестящим экраном магнитолы через пять лет, а если руки в песке и хочется песню переключить? На своем смартфоне уже как данность меняю защитное стекло раз в полгода. Уверен, что замена только поврежденного экрана будет невозможна и дилеры будут предлагать поменять только целый блок в комплекте с магнитолой. Считаю, что в сервисах должна быть опция – защитная пленка на монитор. Убережет от царапин и повреждений , сохранит внешний вид. В случае «зашарпанности» легко может быть заменена на новую. С выводом Форчунера, за критику которого не возьмутся старожилы-любители настоящих джипов, «Тойота Россия» оптимально расширяет охват российского рынка, которому до сих пор остро необходимы настоящие и крепкие автомобили для езды по еще не совсем хорошим дорогам, да и не по дорогам тоже. Хочется верить, что через 20 лет в ПТСах этих машин будет вписаны максимум два хозяина, кою картину мы наблюдаем сейчас со многими Лендкрузерами «восьмидесятками». Потому-что настоящую машину хочется купить, а не продать. Понимая, что ломаться тут нечему (все решения давно испытаны и обкатаны), вопросов по эксплуатации Тойоты в России не осталось (в самых дальних уголках Родины есть автомеханики, разбирающиеся в этой марке) и можно ездить и ездить, потребитель придет голосовать рублем! Обслужил машину согласно регламенту и поехал дальше. Стремительно набирающий обороты формат «Путешествуй по России», как мне кажется, ждёт именно этот – Рамный, Надежный, Уверенный и Семейный Полноприводный автомобиль. Январь 2018, Сергей Лысенко, фотографии автора P.S. А «Тойоте Россия» рекомендую повысить в звании рядового FORTUNERа до Комбата. Я готов идти с ним в разведку. Дадим жару на полях оффроуд-сражений!
  18. Доброго вечера. Давно хотел задать этот вопрос, все как то руки не доходили. Каждый год зимой начинаю планировать Августовские отпуска. В этом году есть желание в Монгоию, но там пока все в процессе и если получится, то туда. А вот если не получится Поэтому вопрос: Как выглятит такая мысль? проехать по Старой Военно Грузинской дороге в Августе, и после попадания на территорию Грузии, сворачивая с основной дороги и углубляясь в ущелья, коих там должно быть в достатке находить места, безлюдные, красивые и с возможностью попытать удачу в рыбной ловле в горных реках и ручьях? наличие гостиниц не инетерсует. инетерсует именно наличие таких мест - диких, относительно безопасных, без людей и с какими то подобиями дороги\направления ( ну чтобы 80 ка на 33МТ и с лебедкой и блокими могла проползти потихонечку) Рыбалка инетесует тоже - не промысловая конечно, но побродить по рекам хочется с возможностью , хотя бы найти рыбу. понимаю, что Август рыба высоко уходит видимо. Может ктобыл? Поделитесь опытом.
  19. Всем привет! Предлагаю к продаже 2 лота (подростковые горнолыжные ботинки). Лот №1: горнолыжные ботинки Fischer RC4 JUNIOR 20 р-р 21.5 Европейский размер EU:34, цвет черно-белые. Состояние хорошее, б/у 2 сезона (носили бы и дальше, но выросла нога). Полный комплект, включая коробку (не из проката -:))). Цена - 3000р. Лот №2: горнолыжные ботинки Rossignol Comp J3, жесткость 40" р-р 22.5. Европейский размер EU:35, цвет черный. Состояние отличное б/у 1 сезон (стали маловаты). Полный комплект, включая коробку. Цена - 4000р. Контакты: 8(9о3)129-99-77 Алексей Локация: Красногорск, Москва Отправлю ТК (после оплаты, разумеется).
  20. Производство и продажа автомобильных ковриков и автоаксессуаров. Скидка 10% для Клуба г. Москва, ул. Привольная, д.8 (правая сторона супермаркета ЛЕНТА) 8(909)904-59-80 График работы Склада: C понедельник по пятницу: с 9.00 до 20.00 Суббота: ВЫХОДНОЙ Воскресенье: с 12.00 до 18.00 http://www.avtocovrik.ru Контактное Лицо Алексей
  21. Yaesu FT-60R Комплектность: Радиостанция Зарядный "стакан" малый с блоком 220 в. и возможностью подключения в него 12 в. Зарядный "стакан" большой стационарный с блоком 220 в. Зарядка в авто 12 в. Тангента Гарнитура 2 антены Инструкция Все исправно и в отличном состоянии. Продается комплектом. Цена 9000р Москва. 8 910 453 2 восемь 2 один. Александр.
  22. Колесо оболютно не пользованное, иногда только висело на запаске. Отправлю Энергией за 9000р. Тел 8902восемь9874ноль4
  23. Runner555

    BFG MT KM2 255/85/16 . Новая !

    Продам 1 новую шину BF Goodrich MT KM2. Размер LT 255/85/16 123/120Q Новая , гаражное хранение . Отправка транспортными компаниями, за счёт покупателя.Находится во Владивостоке. Цена 12 тыс руб.
  24. Продам новый силовой бампер заводского изготовления. Заказывался в г. Санкт-Петербург на заводе. Цена 35 000 рублей. Возможен безналичный платеж по договору (+10% к цене). В соответствии с действующим техническим регламентом на силовой бампер может устанавливаться съёмная защита фар и радиатора, (т.е. «кенгурятник»), не имеющая элементов, выступающих за габариты бампера. Вес бампера чуть меньше 40 кг, что делает его установку достаточно простой для 2х человек. Для его монтажа есть ВСЕ необходимые крепления (кронштейны). Вам не понадобится вносить НИКАКИХ изменений в конструкцию авто. Сняли родной бампер и прикрутили этот и он готов к работе. Еще раз ничего придумывать, сверлить или варить не нужно! Бампер имеет разъемы для поднятия авто домкратом Hight JACK. Сверху можно без труда установить дополнительный свет. Бампер имеет 4 цельносварных стакана под размещение противотуманных фар диаметром 90 мм каждая и подключаются они в штатные штекеры авто. На бампере предусмотрена площадка под лебедку. Все устанавливалось на мой авто, тестировалось. Я гарантирую полное соответствие объявления факту!! ВНИМАНИЕ: Бампер прошел пескоструйную обработку и окраску в 3 слоя, первый слой порошковый грунт специально созданный для улучшения защиты стали от коррозии, второй слой порошковая краска, третий слой РАПТОР. Цвет - серебристый металлик (стандартный цвет Toyota). Поэтому при жесткой его эксплуатации думаю бампер переживет хозяина прежде чем появится ржавчина. ВНИМАНИЕ: Так как бампер изготовлен на заводе вместе с ним я отдам сертификат соответствия для предъявления в ГАИ Отправлю любой транспортной компанией в любую точку страны.
  25. Продам 5 колёс Interco Super Swamper TSL. 35/12,5/17 с дисками 17" Шириной 8" с вылетом -10. Покупались новыми в 2013 году. Износ небольшой, колёса использовались для нечастых выкатов в тайгу. Территориально в Иркутске. Отправлю. Цена видится 65 т.р. Тел 892461888О7
Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на вашем устройстве, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.