mountainbiker

Они с пневмоподкачкой,т.е. воздушные пружины позволяют регулировать сэг подвески в зависимости от загрузки багажника. Так же у них нет газового подпора масла,так что ,теоретически,должны быть долговечнее чем газонаполненные амортизаторы. На гребенке они идут гораздо мягче стоковых газонаполненных.

за такие деньги можно и переварить верхнее крепление амортов. по длине хода сжатия ведь подходит... зы... у меня давно стоят...

это всего лишь означает что пружины не при чем. у тебя стоят аморты для передвижения по хорошим дорогам,а ты хочешь практически ралли-спорта. ищи соответствующие аморты или любые разборные,чтобы их самому вручную дорабатывать под себя...только от такой езды могут другие проблемы наступить...

на малой скорости (до 10 кмч) авто мягко идет по неровностям?

ну и сравнение...у меня аккумулятор после дизельного буса еще пару лет работает на бензиновом авто. на дизеле сжатие сильнее,поэтому и ток выше чем на бензине. как то для себя опытным путем выяснил что бензиновый мотор запустил аккумулятор у которого емкость осталась 4.5 ач из 70...дизелю его не хватило даже на свечи накала....

разве это проблема? всего то жидкость не заполняет радиатор полностью...думай как наполнение увеличить,либо слив уменьшить....

это замкнутый круг получается...бензиновый мозг сбрасывали после чистки форсунок и перед накатыванием бензиновой карты гбо?

все с точностью наоборот...твой бензиновый эбу думает что работает на бензине...про газ он ничего не знает...и пытается корректировать бензофорсунки из-за того, что смесь на газу и на бензине отличается....правильная настройка гбо заключается в том ,чтобы бензосмесь и газосмесь были одинаковы...бензофорсунки не отключаются никогда...с них берут сигнал для газофорсунок...

через сколько баков бензина это придет в норму? была ли попытка езды только на бензине?

в настройках гбо есть температурная коррекция подачи газа...бог его знает что туда накорректировали....

тс приводит распечатку сравнительного теста с исправной(с его слов) 200-кой...по тем показаниям мафа, нет большого различия ,а значит и нет криминала...причина не в мафе. скорее всего гбо дает богатую смесь и бензомозгу это не нравится,поэтому он пытается ее корректировать насколько может...на газу авто будет ехать,а на бензине уже нет(сам себя загнал в предел)...

и еще подумалось про настройку гбо...как то неправильно, что настройка гбо сделана в другом режиме работы двигателя....если эбу бензиновый имеет функцию самоадаптации(а она наверняка есть),то работа на газу будет постепенно мешать работе на бензине через этот самый механизм...надо будет сбросить эбу бензиновый и заново перенастроить гбо,чтобы двигатель не почуял подвоха с заменой топлива.... да...а чего в этом удивительного? он работает не так как на дизеле,но он есть,если его не убирали специально....

в порядке предположения....не может ли при морозе клинить клапан егр и тогда выхлоп идет во впуск всегда (до оттаивания)и тогда получается бедная смесь?

ты же при скрепке в разъеме регулировал,надеюсь?

у меня такого не было...липкая грязь была,но не так чтобы очень много...все же заправка заправке рознь...

специально распиливал и смотрел содержимое своих фильтров и не находил в них ни стружки ни окислов...может все таки дело не в магистралях,а в заправках?

подмена батарей конечно нужна,но иногда замена батареи производителем сделана с косяками. опять таки ,до персонала надо довести что заряжать батарею нужно только в снятом состоянии и с большими расстояниями между ними,потому как если полыхнет,то мало не покажется. а это уже большая площадь нужна только под зарядку без площади хранения транспорта...можно конечно на авось пустить,но тут как повезет...

проблемно предусмотреть весь ассортимент испорченных деталей...а из китая путь долгий...самый лучший бизнес это продать кому то электротранспорт как посредник и исчезнуть из поля зрения...брак бывает часто,но особо одаренные, желают под видом брака решить вопрос с заведомой порчей имущества...есть нюансы по эксплуатации-она тоже влияет на жизнь отдельных узлов электротранспорта... также непросто организовать места для зарядки аккумуляторов...в Сочи ,за то время что я работал,сгорело несколько прокатов из-за неисправности батарей...

смотря что ты будешь сдавать....самый беспроигрышный вариант с точки зрения целостности аппарата это тук-тук с водителем. если отдаешь в одиночное плавание,то можно поиметь проблемы в любом виде...от нетрезвого депутата,чиновника и прочих важнюков до тупых отморозков...как ты с ними будешь разруливать-х.з. обычно транспорт не воруют,а разбивают...делают это часто и нет никакого смысла брать в эксплуатацию брендовые аппараты...

что именно тебя интересует? где то так же работает и прокат велосипедов с электротранспортом....

я не знаю как работает в Москве каршеринг,но так получилось,что этим летом я был в Сочи и занимался ремонтом этого самого электротранспорта...и мне пришлось многое познать и увидеть своими глазами...

тянул летом прицеп до 1.5 тонны весом по Сочинским серпантинам,расход был около 25 литров на сотню,по равнине 20...

хоть Азиат и ответил,но могу лишь добавить что даже занос кому надо,как показала жизнь,никому и ничего не гарантирует. а завоз от производителя тебе тоже ничего не даст,потому как низкая культура отдыхающих угробит любую железяку.

прежде чем это затеивать-изучи опыт Сочи...там тоже наводнили,пока Пахомову не помешали...