Ser-Bat

Добрый день, можно и мне подробности в личку?

4 часа назад, Good_Vin сказал:

Уже на второй 80ке замечаю что в морозы амортизаторы отрабатывают лучше чем при теплой погоде. Сравнивал при одних и тех же шинах, то же давление в них, а подвеска работает по-другому. Только у меня такое?

Не только. Правда зависимость не от погоды, а от температуры амортизаторов, машина постоит - на гребенке отлично, едешь по этой же гребенке на хорошо прогретых - зубодробилка, даже зимой. ИМХО надо просто поменять их несмотря на состояние.

27 минут назад, artemrus сказал:

Да нет лифта,как вам доказать и показать.На нем дедушка ездил 9 лет,и даже блокировками не пользовался не разу)А от сотки пружины жёстче или мягче?

Факты - вещь упрямая! 

Для начала стоит посмотреть зазор по отбойникам, впереди их 4шт. - 2 чулок моста/рама, 2 внутри пружин. Потом, я бы смотрел в сторону амортизаторов, бывают снаружи хорошие, а по факту хрен сожмешь, то ли клапан там закисает, то ли еще что, нужна замена на новые.

А диски хорошие, никого не слушай, может не совмем под эту конфигурацию авто, но денег они весьма приличных стоят, точно выкидывать не стоит.

3 минуты назад, 0894701220 сказал:

 

а чем он отличается от соточного?креплениями к раме?и все

 

Шириной

4 минуты назад, 0894701220 сказал:

а вот пару максимально скоростную туда только 4.1 можно поставить!

3,9

1 час назад, Макесус сказал:

Уайт-спирит тоже нефрас, однако, после смешивания с ним, герметик меняет свои свойства. После высыхания становится жестче. А в остальном, я не химик. Попробуй, может получится. 

Надеюсь мне не понадобится, т.к. купил 3M пистолет для герметика и 3M распыляемый герметик, осталось найти время для этого всего...

1 час назад, Макесус сказал:

Как я понимаю, есть много всяких обезжиривателей. Антисиликон, это один из них. Но составы отличаются довольно сильно. Антисиликон меньше пахнет, более мягкий и деликатный. В его составе есть спирт. Так что... Разница есть. 

Я использовал вот этот антисиликон. 

 

Судя по составу спирта там <5% (т.е. может быть и 0%), а так по сути это обычный растворитель нефрас.

ИМХО, задумка ИЖ-Техно хорошая, но стоило довести ее до логического конца - сделать толстую гайку с отверстиями под конусный потай и соответственно комплектовать ее винтами с конусной головкой, как это сделано на Митсубиши с ручными хабами.

22 часа назад, Вадим Лавриц сказал:

Вот точнее бы.

Три слоя, металл в пределах 1,5 мм, т.е. весь будерброд около 4,5 мм.

28 минут назад, Вадим Лавриц сказал:

Вот точнее бы.

Если не торопишься, завтра заеду попробую сфотографировать. Но сам задний короб на тех фото где отпиленные усилители только в местах точечной сварки трехслойный.

3 минуты назад, Вадим Лавриц сказал:

Не, про поперечный, где последний ряд подушек.

Покажи на фото

10 часов назад, Вадим Лавриц сказал:

Парни, а кто скажет : какой толщины короб на последнем ряду подушек ? Или там несколько слоев ?

Ты про эти?

Неужели слово «yanmar» сложно в поиск вбить?

18 минут назад, VADUS сказал:

no comments

Не хочешь не комментируй, но про закон сохранения энергии почитай, полезно.

1 час назад, VADUS сказал:

При открытом диффе, мотор может реализовать меньше своей мощности на трансмиссии, из за меньшего суммарного усилия на колесах, теряя при этом всё тоже топливо на раскрутку. При самоблоке, часть потерянного топлива будет реализована на увеличение эффективной мощности на колесах.

Это тоже в умных книжках написано? Т.е. если нет пробуксовки, то расход топлива при прочих равных зависит только от оборотов и не зависит от нагрузки??? Или все таки, при открытом дифференциале куда-то этот момент -> топливо -> энергия -> тепло девается? Интересно куда?

Остается только согласится с AZIAT и законом сохранения энергии, т.е. с тем, что пока нет пробуксовки на оси/колесе имеющей наименьшее сцепление с поверхностью, то пофиг какой стоит дифференциал.

Николай 79регион интересно на сколько надо расточить рокер чтобы было место под втулку и не прослабит ли его эта расточка? Цена эксперимента велика...

3 минуты назад, 4apay сказал:

Я поклонник оригинальных блокировок тойота - ARB ни разу не интересовался... человек попросил, я выставил с его слов... Поэтому если точно все разложите по полочкам - спасибо скажу!

К тому что написал BoneCracker могу добавить, он от Паджеро 2 или Спорт/Челленджер. А так же, если это действительно 4,875 то редуктор должен быть 9”, если ошиблись и он 4,9, то редуктор 9,5”. 

29 минут назад, 4apay сказал:

а по каким признакам?

Хотя бы по тому что механизм включения ARB и штатной блокировки Паджеро разный и даже одной фото понятно что это не ARB.

И еще, вы видели когда-нибудь концевик включения на ARB?

23 минуты назад, VADUS сказал:

Не хочется - не комментируй. Я от штатных LSD мостов Тойоты всегда избавлялся, ибо от такого LSD вреда больше, чем пользы.

То что ты от них избавлялся еще ни о чем не говорит. Избавлялся в пользу открытого?

1 час назад, VADUS сказал:

Лучше бы там был просто открытый дифференциал с локом.

Даже не хочется комментировать, может не стоит доводить до абсурда?

Почему ему должно быть плохо? LSD типа Торсен/Квайф используются на огромном количестве массовых авто, просто в штате на LC80 (и т.п.) используется LSD фрикционного типа (его кстати убить проще), как альтернатива НИРФИ предлагает Квайф. Про опыт эксплуатации и ресурс здесь уже вопрос поднимался.

1 час назад, Vladimir24 сказал:

А как будет вести себя машина с простым задним мостом с загруженными полуосями, разумеется без ьлокировки, при установке туда этого дифа? Например если оказался в приличной грязи?

Тут обсуждают другую тему. Ответ на этот вопрос найти не трудно. А по существу, как он будет себя вести зависит не от количества и качества грязи, а от разности коэффициента сцепления между правым и левым колесом в совокупности с КБ дифференциала и достаточности момента передаваемого на оба колеса для перемещения авто в этой грязи. 

9 часов назад, VADUS сказал:

По моему скромному мнению, рассматриваемое в данной теме сочетание LSD + жесткий лок является наиболее оптимальным из всех существующих видов блокировок, и именно по этой причине мы не увидели какой-либо коммерческой реализации этого продукта. Если бы она произошла, то все остальные типы блокировок остались бы просто аутсайдерами. Именно поэтому, такая красота на сегодня доступна только армейскому внедорожнику.

Тем не менее, если говорить о LSD в принципе, то коммерческая реализация этого симбиоза есть и очень давно, причем используется на вполне гражданской машине под упомянутой уже здесь маркой Mitsubishi

Больше фото

В 16.03.2018 в 02:53, vandal72 сказал:

Две девяти,с широким ближним,светят лучше любых прожекторов.

Данное сравнение с прожекторами не корректно, да и нормальным прожекторным светом вы видимо не пользовались.

Какой-то странный диалог, одним нравиться жать педали, нажимать/отжимать кнопки, а другие предпочитают просто следить за дорогой и не делать ЛИШНИХ манипуляций.

8 минут назад, AZIAT сказал:

Меньше  секунды  уйдет .

Уйдет, конечно, меньше, 1 сек в данной ситуации это целая пропасть. Вопрос успеет ли за эти доли секунды отработать блокировка.  Или может ничего не делать и ехать дальше, пусть и медленнее?

11 минуту назад, AZIAT сказал:

у  если торопишься , можешь педаль не отпускать , прочность тойотовских блокировок  это позволяет , лично проверял много раз  и не на ровном месте  , а в  лесу  в жестких условиях . 

Помню очень давно был в семье 130й Surf (4Runner) и там 4wd вкючалось с кнопки (очень удобно расположенной кстати). Так вот в одной неприятной ситуации пришлось вкючать эту кнопку в буксе, ничего не сломалось, но удар был такой как будто сломалось.

16 минут назад, AZIAT сказал:

буксовать на  ровном месте

Еще раз попрошу - читай внимательнее.