ft-master

Пока не закидали помидорами, поясню про АТФ.Есть такой автомобиль - Форд Транзит.Полная масса зависит от модели (3-3,5т паспортная). А с учетом перегруза (а перегружают их обычно нехило) до 4,5т. 5МКПП ,первичный и вторичный на шарикоподшипниках.Промвал на роликах.Шестерни на ленточных игольчатых.Синхроны и вилки - бронза. Т.е. конструктивно КПП Транзита и Крузера практически идентичны.(Крузеровская коробка даже мощнее). Так у Транзита сдандартное масло в КПП - ESD-M2C 186-A (при ближайшем рассмотрении - тот же АТФ).Однако КПП ходят и по лимону и погибают в основном от раздолбайства владельца.Правда,летом я однозначно рекомендую заливать 75W80(90) .

прям все ??? вы это точно знаете ?? по теме: с завода , новое колено через магазин купленное ещё не такой разброс по полноте имеет - без слез не взглянеш . 1201434[/snapback] По крайней мере я не заморачиваюсь (как и большая часть мировых автопроизводителей)

Есть такая практика. Те же яица,только вид сбоку Что сушит керосин? Трансмиссионное масло?Ничего он не "сушит" , но характеристики масляной пленки снижает в разы.Поэтому в мосты(учитывая нехилую нагрузку в пятне контакта) рекомендую добавлять не дт и керосин , а моторное 5W40.Оно характеристики пленки изменит не сильно.В КПП и РК можно то же самое , но есть еще вариант - применять АТФ. (сезонно естественно).

При таких экстремальных температурах(-50-60) даже 70W80 не поможет. Так,чтоб зимой и летом - не получится. Если такие материалы и есть , мы о них не знаем, а все существующие несмотря на рекламные характеристики имеют нижний температурный диапазон максимум -35.(я имею в виду реальный эксплуатационный диапазон , а не абстрактные температуры замерзания) Теплоизоляция вполне реальная вещь , но актуальна при эксплуатации на большие расстояния для снижения расхода топлива.При эксплуатации "короткими перебежками" не стоит заморачиваться.

Они все одного размера,просто группы разные.Нормальное явление именно для заводской сборки.При капиталке никто не заморачивается подбором вкладышей по группам. Блок однозначно в расточку (0,25 это слишком)

Не везде , но пример бумажной прокладки и безлюфтовой направляющей - крышка передней ступицы .Бумажная прокладка, две плотных цилиндрических направляющих и вдобавок конусы под гайками крепления.

Литол (а еще лучше солидол).Я и прокладки клапанной крышки солидолю.(он зараза ни чем не вымывается - незасыхающий герметик получается)

В сурфах не спец (в основном 80-105).Тогда "колхоз" .Отсюда и стандартная кнопка на панели.Но блин-удобно.

Согласен.НО.Встречал кнопку (сурф с кондеем).Стоит пневмокамера на добавку оборотов при включении кондиционера , и кнопка подает напряжение на клапан управления этой пневмокамерой.(и вроде не "колхоз") Фото к сожалению нет (как и машины)

Если бы это было так просто на морозе (25-30)

Я понял,что у него все хорошо.Но именно он и "посмехался" над температурной зависимостью геля.А тут предложение проверить. На промороженном геле (три года АКБ) мы наблюдали "просадку" более чем на вольт в сравнении с традиционным АКБ(тоже трехлетка).(-30). Ни на том,ни на другом машина без прикура кстати не завелась.Хотя не спорю - гель более долговечен. Элементарная вежливость еще никому не повредила

На твоем фото щетки почти новые,менять их особого смысла не вижу.Да и по пробегу понятие растяжимое.(Или по тундре - завел и не выключая проехал 500км , или по москве с перебежками по сто метров за эти 500км 5000 раз запуск )По москве их точно на 170000 не хватит [attachmentid=101516]

Извиняюсь.Похоже на какой то глюк сайта.Адресовано было для Будемискать.(по поводу температурной зависимости геля)

Про пипиську согласен.(проверено) А вот щетки , если они уперлись канатиками в направляющие , уже ни к чему "прижаться" не могут.

Конечно будет ясно при ревизии.К "плавающим"неисправностям этот дефект не относится.(в стартере в принципе все доступно и понятно)

Признак износа щеток.(щетки в щеточном узле на месте, а коллектор на якоре "сьеживается". Отсюда зазор в сотку, но этого достаточно. Вообще то производители рекомендуют каждые 30000 км ревизировать стартер и генератор. А у нас обычно только по факту отказа (ты хоть помнишь - когда последний раз стартер снимали?)

To: мишлен А чем ржать , сделай проще.Гелевые в багажник, запустись на обычных и прямиком в любой лабаз , где АКБ продают.У них есть нагрузочная вилка и проверят "на раз"

Плохой контакт в проводке или стартер в ревизию (щетки "виснут или якорь пробит)

Колхозь. Из ленты транспортерной делали.Нормально кстати получилось.

KZ или KZ-TE? На последнем электронно , а на первом должна быть пневмокамера (типа добавки оборотов при включении кондиционера).На нее через электроклапан подается вакуум .Вот клапан этой кнопкой и управляется.

To: Grablya А тормоза задние дисковые или барабаны? Да и может тут что интересное есть http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=27853&st=15

Я только предполагаю.А фантазировать мне не надо.Я ремонтник, и эти "фантазии" регулярно воотчию наблюдаю. И работаю на совесть , а не "зарабатываю". И все подряд менять привычки не имею.А вот что заменили у тебя,кроме тех элементов ,о которых я понаПисал,если я перечислил практически все основные дефекты, а ты утверждаешь,что тебе ВСЕ заменили ? Поверь мне - встречаются "водители",которых это мягко говоря "не напрягает" Да уж не дурак.И в отличие от некоторых сальники все перещупал руками ,и знаю ,что если хвостовик сделает пять оборотов - полуось - один.Да и сальник хвостовика работает в воде,пыли и грязи,а полуосевой практически в идеальных условиях. А про разницу в количестве оборотов К/В и полуоси наверное и говорить не стоит (арифметика блин) И действительно,не надо своих оппонентов считать идиотами. Удачи.

Да это так.Мысли вслух Как раз в переднем мосту (редукторе) последнее время наблюдаю смесь масла с водой (уже на третьей машине подряд) Хотя люди с асфальта не сьезжают и "притопить" мост, чтобы он нахлебался воды теоретически не могли. Но вода есть А масло с водой в мороз далеко не самая лучшая смазка.

Так это как же надо "любить" машину, чтобы люфты кулаков были такими , что через зазоры уплотнений песок проникает? Не могу представить(хотявоображением бог не обидел вроде.

с абразивом - запросто 1197847[/snapback] Согласен.Пара тюбиков пасты для притирки клапанов выдавленные в кулак заодним еще и поверхность шара отполируют (какой никакой а плюс )