mongol89

Такое ещё найти надо. В Лексус лил Тойоту 5w30 в канистрах по 946 грамм. Расхода не было. В Тахо, до меня обслуживался в клубных сервисах, заливали Мобил 5w30. Расход был около литра на 10 т.км. Я перешёл на Лукойл с допуском DX1, расход на 10 т.км около 300 гр.

Джамшуты здесь, никуда не делись, только они теперь многие в службы доставки перешли или в такси. Зарплата больше, работа попроще.

3 ряд я сразу вытащил. Пользовался им два раза и после снимал. Пониженная есть. Режимы раздатки: задний, задний с автоматическим подключением переднего, полный с заблокированным дифом, пониженная с заблокированным дифом, нейтраль. В заднем мосту самоблок.

Я не про то, что надо брать Тахо, я про то, что кроме Тойоты есть и другие марки авто) Проходимость на уровне lx470. Так сложно сказать, но куда я проезжал на 470, на Тахо тоже проезжаю. И там и там резина А/Т. Расход трасса 10,5-12, город около 16.

Я когда продал lx470, тоже сначала хотел lx 570, года 09-10. Бюджет 1,5 года назад был 1,8-1,9. Но посмотрев машин 5-6 понял, что за эту сумму ничего нормального не найду. Стал рассматривать разные варианты в этом бюджете: Паджеро 4, Туарег в комплектации Terra, Патрол в новом кузове. В итоге , случайно прокатившись за рулём Шевроле Тахо, решил брать его. Хотя думал, что авто не ликвидное, но хорошие варианты уходили за 2-3 дня. Вообще купил Тахо 13 года за 1280 т.руб, с пробегом 114 т.км. сейчас пробег 136 т.км - езжу и радуюсь. (Кроме налога). Понял, что если при покупке авто было в нормальном состоянии и с не скрученным спидометром, то оно будет ездить нормально, не смотря на марку.

Скрип от резинок. До состояние металл/металл не дошло.

Угоняют и довольно часто. Можете посмотреть открытую статистику. Если раньше они в основном уходили на Кавказ и Среднюю Азию, то в последнее время, из-за подорожания запчастей, их стали угонять на разбор. Миф "Если захотят, то угонят" поддерживают сами угонщики. На самом деле, не у всех есть спецоборудование для перехвата, подбора кодов и т.д. При равных условиях, выберут ту машину, на которой меньше противоугонного оборудования.

Сейчас посмотрел, в наличии в Москве новый на 1hz - 248 т.р.

Нет. Надо снимать обшивку.

Я имел ввиду разъемы именно внутри "карманов". Вот, нашел свое старое сообщение

Разъем находится внутри "кармана". Надо снять пластиковую обшивку багажника слева и там внизу увидишь 2 фишки. Это одна из них и есть. Вроде та, которая больше по размеру. Самое интересное, что одна была с окислившимися контактами, а другая в идеале. Та фишка про которую ты говоришь от розетки фаркопа (по описанию подходит).

Вспомнил, была похожая ситуация, причина оказалась в окисленных контактах в разъёме, который находится в заднем левом крыле, под обшивкой. Там контакты были зелёные от окисления. Отмачивал, чистил - после этого проблема ушла. А я зря поменял задний датчик подвески (поставил новый).

Гидростойки снимали, промывали? Была такая проблема на lx470. Снял гидростойки, перевернул их и сжал - оттуда начала вытекать жидкость черного цвета и консистенцией гуще трансмиссионки (на форуме где-то писал про это). Промывал стойки сначала бензином, потом жидкостью для гидроподвески. После промывки подвеска стала работать комфортно.

Если надумаешь менять, то обязательно проверить через ГИБДД документы. Много их было в угоне.

Очень жаль. Хороший был человек, был знаком лично. Светлая память ...