evkaruna

Что-то завяла тема Интересно же! И у меня подобное наблюдается. На прогретом движке при ХХ "показометр" миллиметра на два ниже второго деления. Как только подгазуешь - стрелка поднимается. Масло Тойотовское из баклажек. Вязкость не помню. Механическим ещё не мерял. Кстати подскажите, где именно стоит аварийный датчик давления масла. И должен ли индикатор давления масла загораться при включении зажигания, а потом при заводе тухнуть? А-то, как взял машину - ни разу не видел, чтоб на масленном "показометре" какой-нибудь индикатор загорался...

А вот это кстати вполне возможно! Об этом я и не подумал Благодарю за направление мысли, так сказать - схожу сегодня покурочу!

To: Vladimir24 Дык я же и говорю - не электрик Но теперь точно буду знать, что это коллектор!

Ну, что могу сказать после трёх с лишним часов изумительного созерцания инженерных изысков японцев и кривизны собственных рук Собственно во-первых хочется поблагодарить Бога(Будду, Аллаха, Иегова выбирайте себе сами в соответствии со своим вероисповеданием) за то, что он наделил Русского человека безмерным любопытством, граничащим с маниакальной идеей всё разобрать и потом, если не получилось, обматерить Япов и идти в магаз за новой запчастью Короче прежде чем, выковыривать электромотор из задней двери, решил я "мёртвый мотор" из передней всёж таки разобрать и изучить. Заодно прочистил там все контакты, якорь-шмакорь и прочее. Убедился, что на щётках как минимум есть ещё миллиметра полтора запаса, смазал, собрал всё назад и понёс на аккумулятор - реанимировать... Разряд, ещё разряд... и клиент ожил! Бодренько так закрутил! В общем надо было почистить шмакорь, который был сильно так загажен. А может это и не якорь называется - я же не электрик. Но то, по чему скользят и контачат щётки. Так что вот как-то так

Что-то сомневаюсь я насчёт закисшего насмерть вала Всё нормальненько так работало и работало, потом просто перестало. А по поводу наличия реле или возможно блока управления задним стеклоочистителем фотку из мануала и из двери попозже выложу. Может на другом кузове нет. Я за все кузова не скажу, но вот на VX точно есть

Подниму опять тему А, у мнея вот, теперь вопрос по заднему стеклоочистителю на 80-ке. При включении подрулевым сам дворник не дёргается, но вот в реле, что находится в задней двери что-то щёлкает так часто и громко, а потом прекращает. Соответственно дворник ни в каких режимах не шевелится. Реле я раскурочивал, контакты на фишке чистил. Реле там не механическое, а электронное. Внутри плата с детальками и одна цельнолитая чёрная коробочка, в которой как раз и щёлкает. Был бы электриком - описал бы со знанием дела Так вот в чём проблема-то? В реле или в моторе стеклоочистителя? И как протестировать и то и то? А вот, кстати может быть кто-нибудь использует какие-либо аналогичные реле? А-то посмотрел в экзисте на стоимость релюшки(1500рэ) и как-то не охота за неё пока такие деньги отдавать

От за это благодарю тебя мил человек! Пойду курочить

Пока, заглушил трубку вакуумную. Если честно - субъективно пока никаких изменений не замечено. Правда ездил пока только пол дня. Вечером попробую из жестянки вырезать прокладку-заглушку и поставить. Короче, не понятно пока ничего и никак

Ну, коллективному разуму не возразишь - он на то и коллективный! Это мне инфа на будущее, так сказать в копилку знаний. Но вот есть настоящее. Тамбовское жаркое настоящее и необходимость очень быстро, своими силами исправить эту поломку. Просто моторы от других моделей и прочего надо искать! А соответственно на это уйдёт время и некоторые финансы. А вот мотор из собственной задней двери искать не надо Вопрос-то, был по донорству именно собственного! Из задней двери! Такое возможно? Кто-нибудь так делал?

Здоровья вам товарищи! Вчера сгорел(или ещё что) электромотор левого водительского стеклоподъёмника. По проводке всё прозвонил - упёрся в двухконтактную клему электромотора. На ней напруга есть, а результата нет Подал напрямую от аккумулятора на клемму - мотор не работает... и греется сильно. Посему вопрос: возможно ли заменить девайс сгоревший мотором из задней левой двери? Именно заменить только электромоторы - не механизмы. Они там вроде как крепятся на двух винтах под "крест". Единственное что меня пока тормознуло, так я упёрся в то, как ентот моторчик открутить от самого механизма. Он там помоему крепиться на паре винтов с непонятным шлицом и доступ к ним только со стороны стекла. То есть, или коротенькой отвёрточкой, или ещё хрен знает чем. Кто проделывал подобную операцию? Отпишитесь пожалуйста! p/s: В поиске был! По стеклоподъёмникам тем полно, но вот именно этот вопрос нигде не нашёл. Так что звиняйте, если что

А диагност не объяснил почему? Ну, понятно что есть риск прогара поршня, но на Тойотках я с таким по разговорам с теми кто это уже сделал - не встречал. Есть так сказать точная информация по рискам именно на этом движке?

А чуть поподробнее Трубок там вообще много между движкой и перегородкой. А если просто вакуумный шланг 5 миллиметровый перекрыть, который к клапанам со стороны морды подходит? По идее там клапан вакуумом открывается.

Собственно вопрос: возможно ли заглушить капана(их там два) и как это правильно сделать? У дизелистов читал - там можно. А вот по бензиновому двигателю 4.5 инфу не нашёл. Есть тема как EGR на этой движке починить или заменить на "тазовский", а вот опыта глушения именно по двигателю 1FZ-FE - нет. Посему поделитесь, кто-нибудь, кто его глушил! Желательно с картинками И ошибки какие-нибудь после этого мероприятия появляются? p/s: вопрос целесообразности сего мероприятия, считаю не достойным обсуждения))) Буду эксперементировать и смотреть на результат!

Ну, а что мешает резистор на недостающие 3 Ом подпаять на проводок. Потом это всё в термоусадочку - и будет вам 6 Ом! У меня, кстати сейчас на 80-ке такая же проблема. В ближайшие дни буду кулибничать

To: Дакар, я дико извиняюсь, просто не знаю устройства, но там что одна шестерня и на ГУР и на маслянный насос? Вот кстати на ГУР я тоже подумываю. Что-то там не так. Но насос ГУра чётко расположен слева, а звук явно в передней части изнутри. Короче непонятно пока.

To: толстый , да нет. ролик этот слушали. завтра заеду к "докторам", снимем ремни и заведём без ремней - послушаем. Дальше от результатов и будем отталкиваться.

To: Wolf_crt , звук идёт снизу-спереди двигателя. Эти натяжители они где?

Да как-то жалко его четыре года убивать-то... Тем более, что по стрелке давления на холостых маловато. А что, никто с подобным не сталкивался?

Друзья! Проблема такая. На холодную при заводе двигателя, в моторном отсеке появляется гул, как от подклинивающего подшипника. Достаточно высокочастотный. Потом при полном прогреве или при движении по городу до полного прогрева шум плавно уменьшается. Амплитуда меняется и прямо зависима от педалирования газом. ТО есть чем выше обороты тем более высокочастотнее звук. Сегодня заехал к своим "авто-докторам". Там послушали типа стетоскопом и говорят, что звук идёт не от ролика натяжителя, не от генератора, не от компрессора кондея. Звук идёт из двигателя ближе к днищу. На ГУР тоже не похоже... Посему вопрос. Может ли маслянный насос на холодную гудеть? Да, кстати у меня на прогретом двигателе на холостых оборотах, стрелка давления масла чуть ниже риски, которая из двух в середине - нижняя. Может всё таки масляному пришло время?