mahown

Привет, народ, хочу защитить машину от уродов. Машина 80-ка 1. Механика на рулевой вал - гарант кто-нить ставил? 2. механика на капот - что порекомендуете 3. электрические блокировки бензонасоса и зажигалова. Ну так как у меня карб то п.1,2 рулит по сути

Лежит редуктор уже 2 недели, хз к кому в городе идти - один спец чет никак не дойдет - ищу запасной вариант расклад мыслей моих таков 1. либо редуктор чиниться, но с гарантией 2. либо покуп. новый - порядка 40 тыщ 3. либо сразу с блокировкой купить редуктор новый, но я лично за лебедку вместо блокировок, да и влезет ли в мой мост этот редуктор - тоже не ясно + компрессор еще брать - кароче накладно и не целесообразно, имхо кто что посоветует? может отправить его грузоперевозчиком кому-нить на ремонт?

видел что кто-то из форумчан в задние двери сделал приспособы для топора, троса и прочей нужно нужности, можт кто знает где это было? чет не нашел, а то хочу дворники выкинуть и тоже использовать полезное пространство...

купил седня у знакомого люстру из 4 ламп-фар. Бум. внедрять! http://www.4x4review.com/Reviews/ProductRe...04/Default.aspx

тачки красавы, грязью без них закидывает - ух, вчера по болоту ездил одному - весь загадился, но мне внешний вид нравится больше без арок, нашел резиновую заглушки - выбирал из штук 8-ми, буду ее сажать на черный герметик и потом зафоткаю как сделаю - думаю до конца недели разберусь

пробовал на кочках тормозить - хер - стучит, ощущение что стучит прям под ногами водителя, причем в поворотах влево стук ярче даже, думаю на счет втулок переднего стаба на штангах которые, демпфер, рулевые - под замену, и буду дальше искать

сфоткай плиз тачку, я думал либо как ты делать, либо резиновые найти заглушки, хочу чтобы вид заглушек был не круглый а овальный

Итак, первая поездка на дальняк Тольятти - Ростовская область через волгоград, пробег порядка 1500 км. Время в пути 22 часа с заездом на Мамаев Курган. Забил бак 92-м под 100 литров, бак газа 100 литров и в путь Шланги я пытался на обогрев переделать до отъезда правильно - чтобы печку обойти - но опять лоханулся, поэтому кран печки заведомо приоткрыт чтобы редуктор не мерз, а жара было по 30-ку! Ух. Доехал до Саратова почти 400 км и заправился на сомнительной заправке, после чего весь день машина плохо тянула, фильтр замерзал и т.п. больше 30 -40 литров в бак не лезло, кароче дурдом, при расходе с 22 литров газа зимой - тут расход не особо груженного крузера стал под 25 В Новочеркасске, куда в итоге добрались заехал к мастеру ГБО - нашел там итальянский шланг по 150 рублей за метр, прочистили фильтр- он весь был в сером дерьме. Выяснилось что черный пластиковый винт внизу редуктора - регулятор давления камеры А латунные вверху =ХХ что я удевлен был до предела т.к. в Тольятти говорили наборот. Кароче настроили ГБО - как часы теперь работает тьфу-тьфу. Затем сам сменил уже про правильному шланги, теперь все красиво и аккуратно. Назад навалил шмудяка - кароче машинка была подгружена, скорость от 100 до 120 старался держать, заправки только ГАЗ на Лукойле, расход 100 литров на 330-350 км, ужас! Причем как выяснил потом под Саратовом - на Лукойле типа Газ легкий лезет много а жрет больше - хз правда или нет. Итог - если давить тапку и грузить авто - то жрет конечно дохерища. Я думал наоборот трасса так и будет 22 как и город.

по чем он щас?

просто делал большое ТО, а так как машина была 14 лет до меня, решил тупо профилактику стартера и генератора сделать

ну да, подшипники ступиц - там внутр, внеш, гайки на шрус по 2 штуки, еще я брал 7 туб кастрола MS3 вроде - шрус который и тубу для подшипников мобил

судьба, вот и думал как раз это сделать - просто капот еще и влево немного ушел, то ли когда я амортизаторы ему менял - хз

продолжение истории - редуктор и полуоси сняты, втулки новые, гранаты не стоят, подшипники новые везде, но стук сцука не пропал, есть 2 вар. - рулевые или рулевой демпфер что еще?

заменил пятаки, втягивающее - визг остался, подшипники на удивление целые на вид, следующий значит бендикс под замену

втулки поменял, выиграл новую цапфу - на старой резьба сорвана, немного ее восстановили, но так как еще раз лезть туда с редуктором - то куплю новую

нее- бита в морду не сильно - видны следы ремонта, но как то надо капот на место поставить то!

это норма, парусность или баг какой? машина 80-ка, т.е. видна шель от крыла порядка "с палец" и когда едешь быстро и по кочкам трассы - есть мысль что в лобач рано или поздно отскочет

что касается порогов под пластиком = хочу покрасить заново в сервисе и сверху пленку как пацанва клеит на машины приклеить везде в 4х проемах чтобы об нее ноги терлись. Но теперь думаю можт корабельной грунтовкой покрасить и уже на нее пленку одевать?

ну во первых, часть креплений умерло при демонтаже, даже не знай, теперь только с разборок если искать

Привет, народ, начитавшись ужастиков про ржавые крылья под пластиком, и имея оторванную краску при мойке керхером с пластика крыльев и дверей решено было вместо покраски заново пластика молдингов - выкинуть их нафиг, да и мне больше нравится без них - типа 105 становится более боевой видон После нехитрых манипуляций открутил, оторвал кароче - снял пластиковые расширители. Что поразило - ни капли намека на ржу - круть! Теперь думаю чем глушить отверстия и как снять крепления с задних дверей. Отверстия наверное буду глушить вазовскими круглыми заглушками под крышу или еще под че-то с ежиками они, посадив на силиконовый герметик - будет немного фаршмачно, но при багажнике, лестнице, калитке, грязевой резине вполне уместно, Они есть черные, есть по цвет машины - светлые чуть темнее краски А вот задние пластины на заклепках к которым на дверь крепился пластик - высверливать а дальше тоже потом глушить? Есть опыт? мнения?

сменил обкатной ролик, ролик кондея, 2 ремня гены, ремень кондея, раньше стоял гладкий на гене, теперь зубчатый, заменил передний сальник распредвала Стало что-то свистеть - ну явно ремень. подшипник гены в норме - снимали крутили может быть из-за износа шкива? то что там выработка в пазах куда ремни входят большая и поэтому чето не так встало и свистит, ремни пробовали ослаблять - один хрен свистит

да при чем тут это, шлицы на вид целые, уж не знаю че с размером, просто сальник полуоси проточил на ровной плоскоти канавку, которую можно восстановить, и вопрос в целесообразности замены, если дело только в канавке на 1 палке. вот если бы все было раздурачено то да, да и шлицы я бы не варил конечно никогда а так заделал канавку - посадил сальник на место и вуаля Просто если вопрос в другом - что шлицы на палках подточились со временем и будут люфтить - я не понимаю в это просто - возможно ли такое ? если нет, то варю канавку и не парюсь

Единственное что меня останавливает о заваривания полуосей это износ шлицов - как его проверить? а так че там сложного то по кругу проварить и на токарном станке обработать в размер- умеем делела подобное - хрен увидишь место сварки потом - только цветом отличается, зачем платить 200 баксов за 2 палки, ладно бы было за что или я не понимаю что-то - разьясните пож.

в мост хз кто и как лазил - но лазил, ибо одна полуось почти без выработки, гайка на редукторе недокручена и покоцана, и еще он диски менял тормозные - думаю лазил ступичные крышки - это что? колпачки в центре? их купил сразу ща буду кататься без полуосей и редуктора с картонкой-заглушкой на месте редуктора, вот думаю не нажрется мост за лето пыли и песка туда и не убьет мне подшипники?

мне точили на станке прям на авто - он вешается к ступице и снимает медленно но верно неровности, если диски толстые еще - то точи, у нас в тольятти 1000 рэ 2 диска точнуть