AlexASH

Надо сначала узнать что есть Honda All Season / Coolant Type 2 Но думаю можно заказать на экзисте или у Ветали (есть такой человек у нас на форуме) и залить то что нужно!

To: @SeregaPrado, Здесь главное слово ИЛИ, если любое условие выполняется, значит настал момент замены. To: @AZIAT, Стандарт есть, на общие химические и физические свойства антифриза. Но один и тот же результат можно получить разными компонентами, и как правило они одни и те же. (Но всегда есть исключения)

To: @Ghost-51, Не писал я про разные виды для алюминия или чугуна, я написал что Этиленгликоль агрессивен к алюминию, и поэтому в антифризы на его основе добавляют специальные присадки для защиты металла, поэтому у антифриза на этой основе срок работы примерно 2 года, присадки просто перестают работать. To: @tyngys, Кто ругается, я сказал что законы физики на земле везде одинаковы. To: @саш, Потому что у разных производителей цвет может быть один, а набор присадок разный! Из этого следует, что некоторые присадки из разных антифризов могут прореагировать между собой, а может и не прореагируют. А вот что из этого получится ... как говорится на свой страх и риск!

AZIAT ты был прав. To: @tyngys, Возьми бутылку с зарубежным антифризом, и бутылку с русским антифризом (он называется ТОСОЛ) Прочитай состав, а именно основной компонент, концентрацию этого компонента ! Увидел этиленгликоль - так с какого ... он должен иметь разную температуру кипения? Что вода на западе другая, или этиленгликоль другой? Еще раз ОДНА ИЗ МАРОК антифризов на ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕВОЙ основе, придуманная в СССР называется ТОСОЛ! Вообще то за температуру закипания жидкости в системе отвечает пробка радиатора, которая держит давление, насколько я помню физику при увеличении давления жидкость закипает при большей температуре, и на оборот.

Надо найти найти сервисную книгу от этих автомобилей и прочитать что рекомендует производитель! На вскидку так совпало, ведь производитель не цвет указывает а марку антифриза.

To: @AZIAT, Вот об этом и речь! К примеру: В Монголии знают что такое Ксерокс, но любой светокопировальный аппарат они называют Кенон, ну что делать если он там раньше появился. У нас все что копирует это Ксерокс В Монголии - Кенон. Вот и пошло со времен СССР, где была только одна марка антифриза ... называть общее название АНТИФРИЗ частным случаем ТОСОЛ

To: @SURF, Лучше всегда следовать рекомендации производителя. А про цвет "ТОСОЛа" - я говорил о Советском "ТОСОЛе" когда действовал ГОСТ, а не непонятное ISO Лейб мотив: не зная броду, не лезь в воду. Не знаешь что налито, замени с хорошей промывкой системы на то что знаешь без смешивания.

Каждый производитель красит антифриз в любой цвет по своему ЛИЧНОМУ желанию, красивый цвет вы охотнее купите, можно ведь его цвета грязи сделать, но желание купить его поубавиться! ГЛАВНОЕ и ЕДИНСТВЕННОЕ свойство цвета - просигнализировать, что это ЯД! Этиленгликоль и вода прозрачны и бесцветны. Разные фирмы марку своего антифриза могут красить в один цвет! Но цвет не говорит, что можно смешивать антифризы одного цвета от разных производителей. Антифриз, о чем я говорил еще может быть и на разной основе. Хотя на свой страх и риск можно провести эксперимент, или в случае когда рядом ничего не оказалось, правда если нет сильного мороза (при концентрации 25% замерзать начнет при -10) я бы залил обычную воду, лучше дестилят или, на крайняк, дождевую или талую, не городскую (природный дестилят). И у каждого производителя своя рецептура, которая была тайной до недавнего времени Смешивая антифризы разных производителей можно нарваться на химическую реакцию ... об этом я писал выше Например антифриз марки ТОСОЛ, бывает красный и синий, так сложилось что красный идет до -60С, а синий до -40С, и это только тот антифриз который производился, когда-то в СССР до появления зарубежных марок. И их вполне можно было смешивать, рецептура ведь одна. Сейчас ТОСОЛ это только бренд и вполне возможно покупая его вы купите не совсем тот антифриз той рецептуры которую и назвали ТОСОЛ. Каждый производитель красит антифриз в любой цвет.

Убеждаюсь что не все! и мой долг - рассказать! Если модераторы сочтут интересным можно поместить в чаво

Нет, вчера сам написал Надо будет добавить про другие типы, но у нас в основном Этиленгликолевый. В продолжении темы. Если вдруг вы обнаружили шугу (каша из кристаллов льда) в системе, не паникуйте, шуга не имеет силы, что бы что нибудь порвать. Раствор не замерзает сразу, что бы шуга перешла в твердое состояние еще примерно на 8-10 градусов надо охладить. При замерзании антифриз, в отличие от воды не имеет существенного расширения, около 1 %. По температуре можно судить о концентрации раствора, и добавить концентрата до нужней концентрации. Просто прогрейте до оттаивания антифриза во всей системе, слейте нужный объем и добавьте концентрата.

Часто на форумах слышу споры о антифризах и тосолах. Начнем с того что антифризы бывают несколько типов: -На этиленгликоливой основе Самые распространенные антифризы, в том числе и русский ТОСОЛ, что в переводе означает название лаборатории которая разработала его для только появившихся жигулей, а именно лаборатория Технологии Органического Синтеза приставка ОЛ обозначает принадлежность данной жидкости к группе спиртов, С стандартное химическое окончание к примеру ЭтанОЛ, МетанОЛ и т.д. То есть ТОСОЛ есть лишь название антифриза, как к примеру антифриз фирмы Кастрол, Валволайн, АиГ и т.д. Раз с названием разобрались пойдем дальше. Этиленгликоль очень агрессивен к алюминию, в отличие от чугуна, что бы не происходило коррозии этого метала в антифриз добавляют различные присадки (неорганические-раньше, и органические-сейчас соли) образующие на алюминии защитную пленку, от выработки этих присадок зависит срок службы антифриза, практически всегда два года. Также в антифриз добавляют еще ряд присадок к примеру пеногаситель, маркерный состав, помогающий найти потеки... Что касаемо цвета антифриза, как многие думают цвет говорит о составе присадок в антифризе и глубоко заблуждаются! Красят антифриз в любой цвет только что бы придать цвет, что помешает его выпить по запарке. Смешивать антифриз разных марок настоятельно не рекомендую дабы не произошла реакция. В лучшем случае может выпасть осадок в худшем нетрализуются ингибиторы коррозии, ну а дальше понятно... Если вы собираетесь менять марку антифриза, мойте систему хорошо. Часто антифриз идет в концентрате, эта картинка поможет вам разобраться как разводится антифриз. Следует заметить, что в концентрате уже есть 5% воды некий процент присадок и больше 90% этиленгликоля. Проводить замеры ареометром при температуре раствора +20С, также можно использовать ареометр с градусником и соответствующие таблицы, более точный результат даст рефрактометр. В полном размере -На пропиленгликолевой основе. Все выше перечисленное можно отнести и к нему. -Карбоксилатные антифризы Современные антифризы, и по ним лучше следовать инструкции производителя.

Ничего он не разморозит! Шуга не имеет силы чтоб что-то разорвать! Если даже шуга перейдет в твердое состояние, то при концентрации 30 % этиленгликоля в воде, раствор при замерзании не имеет существенного расширения, а если точно то не более 1%. Этого очень мало чтоб, что нибудь разморозить.

To: @Alexandr79, Промывал систему водой дистиллированной? Какой полный заправочный объем? Сколько слилось из полной системы? А сколько там воды осталось? И то что вы бодяжили в бутылках при попадании в двигатель еще разбавилось! Что бы правильно все определить надо воспользоваться к примеру такой зависимостью, нашел пока писал Здесь все основные зависимости, все замеры проводить при температуре жидкости +20С. вместо ареометра можно использовать рефрактометр!

!Шуга, ничего с двигателем не сделает! Термостат открылся, в двигатель пошла шуга, нарушилась циркуляция, печка быстро остыла, от поступающего воздуха, циркуляции нет двигатель начал греться . Глушишь, немного ждешь и дальше заводишь, не парься. Слей пол литра антифриза из двигателя, и добавь те же пол литра того же что и был залит, но концентрированного. Замерзнет, еще раз повтори.

В продолжении темы. Есть у меня табличка на капоте, вот когда промыл то там вся схема вакуумных трубок. Смотрите туда. Меняя вакуумные трубки сломал соски на вакуумном клапане (№ 23262 по картинке из 39 поста (надпись" эта трубка на абсорбер угольный), будете менять осторожно, ломаются на ура, меняется со съемом впускного коллектора, очень не удобно стоит. Вот здесь написано как проверить работу абсорбера и этого клапана, подключил пока на прямую (клапан открывается при температуре +59 и выше, скорее всего сделано для того что бы продувка абсорбера не началась на прогревающих оборотах), на улице в -20 и как-то не охота снимать впускной коллектор. За место родных вакуумных трубок замечательно подходит от классики, трубка вакуумного корректора, она силиконовая. Ищите белого цвета без упаковки, так же есть фирмы "хорса", но там внутренний диаметр большой, у белях чуть меньше.

Подниму тему? Вот картинка: В большем размере 1: трубка вакуумной системы включения переднего моста должна подсоединяться на тройник? 2: Трубка 2 подключается сюда? 3: Есть у кого нибудь эта заглушка? Где то у меня воздух травит ищу (весь двигатель уже забрызгал :-))! За одно и трубочки в порядок приведу!

У меня под боком целый завод АКБ хоть танковые, хоть тепловозные, хоть автомобильные. Отдаешь свой старый забираешь новый с гарантией! Тюменский аккумуляторный завод. Уже два года стоит на машине заводит спокойно в -35 (62 Ач)

Почитал на форуме GMB и купил TOYA!

To: @Ghost-51, rtyu11@yandex.ru закидывай сюда вставлю!

To: @Ghost-51, Вставьте этот файл а архиве rar, все вставится. Всем я думаю будет интересно. Спасибо!

открутить четыре болта поперечины рамы Вот эта поперечина имеется в виду 51203-35270 ? ведь не траверсу имели в виду 51202-35190 тоже крепится на четырех болтах. А я снимал редуктор что бы поменять крышку, блин он тяжелый.

когда у ваза отваливается масса на заднем фонаре, он так весело перемигивается стопами и поворотниками. Масса это, если бы сдохло реле повторителей то не моргал бы,

Масса отвалилась!

В смысле узнать нормально у меня работает двигатель по этим данным

Сегодня съездил, написал кар тестером записи помогите расшифровать логи в архиве. 060120121120.ctr.rar