brabus 79

Жестокий чувак, ни разу не бил, даже рукой, аккуратненько клемму накину, ласково надавлю, ключиком затяну. 77777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777 Ой парни ! Вы че такие нежные стали?, у меня в газоне аккумулятор кувыркался не раз, даже из лужи его заливал, посей день работает (в декабре будет два года), а вот в БМВ я на клеммах пылинки сдувал, аккуму полгода, а он заряду не берет. Один пожилой человек, который работал электриком на судне, мне сказал "5 полных разрядов кислотного аккумулятора и его можно выбрасывать, а как ты его эксплуатируешь - это не важно, главное не разбить.

У меня тоже не горит лампа вопрос такой: добраться к датчику можно не снимая бак? В принципе не напрягает , просто люблю когда все работает .

У меня была такая беда ? После замены крестовин "у супер умного мастера" пошла вибрация при скорости от 90-100км/ч. Мастер сказал что у меня изношена шлицевая кардана, я смирился с его предположением. Купил новый на экзисте (блин дорогой) и увидел, что вилки совпадают. Переставил на том который вибрировал, стало все хокей. Аж слезы навернулись на глаза от ненужной покупки!

Вилки должны быть в одной полоскости на картинке правильно нарисовано !

лазил по проводке топливного насоса, искал потерю электричества, пролез до панели приборов, дальше потерял провод невидно куда уходит из косы, может кто подскажет куда подключается провод из косы, а то нифига не могу сообразить, по книге провод подключается к реле вкл. топливного насоса которое находится под панелью бардачка, над корпусом мозгов, по другой книге лазил, там указывается что реле вкл. топливного насоса находится под рулевой колонкой, короче не пойму где может происходить потеря подачи энергии на топ. насос.? Тебе же говорили уже запитай насос напрямую - исключишь поломку в цепи насоса, тогда копай дальше !!!

Короче результата добился, но дыр в днище не избежал. По другому никак ! Срезал остатки нижней лунной шайбы болгаркой. Остатки болта с гайкой освобождая кронштейн торсиона стрельнули, сделав аккуратную дырку в днище кузова - под передним сидением. Остатки болта никак не вылезали. Почесал репу, снял сидение, разрезал ковролин, коронкой вырезал дыру, чтобы извлечь (остатки болта). При сборке, чтобы не жечь ковролин сваркой сделал квадратные шайбы. Нижнюю со стороны днища обильно посадил на герметик, верхнюю также посадил на герметик и стянул их двумя семечками(саморезами по металлу). Получились диагностические окна)))))). Сшил ковролин - ничего не видно, хорошо!!!

Братуха с аватере напиши данные машины, будет понятнее, о чем речь идет, течь какого датчика ты описал. Ты похож на моего пациета, который сказал, что почесал пятку, а у него шею свело. После лечения он говорил, что зуд в пятке вызвал смещение позвоночника.

Бери и ставь, и не парься, дырку чем нибудь заткнешь, ездят эти крылья нормально.

Дык сли бы туго ходил, а то вообще не тянется, по кругу вращается а вытянуть никак.

А у меня что то рычаг ручника не вытаскивается, такое ощущение, что какой то фиксатор не дает ему вылезти. Ручником пользуюсь частенько, в один прекрасный момент дернул, а он не вылезает, на закисание не похоже. Может кто сталкивался - подскажите, что делать ?

ок! понял !будем мучать дальше ! спасибо за отклик !

Прошу прощения, если такая тема уже существует. Я не нашел :( Задался вопросом. Реально ли поставить на 130-й кузов нормальную дверь багажника? Или оставить борт, а сделать, чтоб стекло открывалось вверх, как на 100-м Крузаке... Делал ли кто-то такую процедуру? Мне уже реально не жалко денег заплатить за эту работу и забыть про эту проблему Мне кажется делать из конфеты говно неправильно (самоделка либо будет течь, либо пыль сосать, либо все вместе и к тому же мозг е----ть ! Очень похоже на ситуацию если бы у тебя сломался замок входной двери, а ты сделал бы новую - в проеме окна, вместо того, что бы починить старую дверь, по этому принципу - проще сменить квартиру !

Уважаемый volk_kuznec ! Спасибо огромное за фотки, наконец то увидел этот узел сверху. Еще вопрос конусная шайба болта верхняя и нижняя одинаковые или нет, по каталогу коды одинаковые, а на фоте вроде бы разные. Василий dark - крутить гайку сложно, но возможно и че то блин страшно теперь когда нету головки болта, вся эта хрень может стрельнуть куда нибудь в руку например. Почему остаток болта не выстукивается из этой конусной шайбы, там же ведь только ржавчина держать должна, блин !?

????????????????????

Подниму тему снова ! Меняю все резинки передка, засада с торсионом правой стороны: попытался откруить болт торсиона - не пошел, замачивал дня два, начал крутить, пару оборотов получилось с диким треском, а потом сломалась башка болта пря вровень с конусной втулкой болта, но он (болт) не стрельнул. Стучал по нему, вставлял шкворень в центр обломанного болта нагружал машиной снимая с домкрата, не туды ни сюды, вопрос че делать, куда он стрелять будет, как сберечься если стрельнет.

Экзист, Автодок, Емекс и др. - это поставщики ! Они в принципе априори не дают гарантию гарантию на качество товара, только сертификаты от производителя, а их как вы понимаете лепят везде ! Поэтому все грустно !

Парни ! Мое мнение такое: если менять все сайленты, рулевые, шаровые одновременно и лучше оригинал, то все будет окей тысяч на сто (не касается экстремального). Года два назад я заремонтировался у одного "хорошего мастера": он все якобы осматривал, говорил, что нужно менять ---- а что еще походит. Шаровые опоры нижние (оригинал тойота мною заказанные) я менял где то через 15 тысяч пробега по асфальту, на "доброй станции говорили, что машина уставшая, А ЧТО ВЫ ХОТИТЕ ей же 20лет?, потом у меня немного кончились деньги и сам стал обслуживать машину. Оказалось, что у меня "лежат" сайлентблоки верхнего рычага, все меняющиеся части передней подвески и рулевки сменил сам, и вот наступило счастье - за подвеску не думаю уже тясяч пятдесят. Лучший мастер это ты сам - это мое мнение, СТО - гавно.

частично не надо менять , надо делать полную замену . В гаражных условиях это делается без проблем . Андрей ! буду сильно благодарен за инфу, и думаю не только я !

поиск рулит в этом вопросе . Уважаемый Азиат ! Поиском я начитал столько, что башка закипает, утвердительных ответов не нашел ! Есть даже совет: "снять трубки с радиатора и на заведенном двигле (якобы) система АКПП сама себя проциркулирует пока чистый декстрон не польется в отводящую посудину - я понимаю, что это полная ерунда, и много другой информации, какая из них правильная я так и не понял !!! Прошу ГУРУ, скажите систему смазки АКПП заменить ?

перекинь приборку с нормально работающей машины, исключишь приборку, прошлый хозяин моей машины тоже любил попрактиковать с паяльником, на приборке даже стоп сигнал дублировался ))))))

???????????

Короче ! Вчера поставили коробас с другого сурфа с пробегом 150 тыс. Машина после пожара в салоне, стояла лет десять поэтому думаю, что пробег реальный. Машина едет нормально, но учитывая, что более 10 лет коробку не гоняли решил частично заменить масло (декстрон 2) в ней с фильтром. Теперь вопрос: )))Начитался сегодня форума, короче то ли сани не еду то ли я тупой !))) Вопрос как менять частично масло в АКПП? Я понял так: 1) Сливаю с поддона АКПП старую жидкость, 2) Наливаю свежую столько же сколько слил старой, 3) Снова сливаю, 4) Откручиваю поддон АКПП, 5) Меняю фильтр с прокладками, 6) Ставлю все на место, 7) Заливаю свежее масло

Когда купаются штеккера вдешка вымывается первой, герметичность тоже не панацея ! перепад горячего с холодным дает внутри фишки конденсат, со временем клеммы окисляются и пропадают. Для себя так и не решил эту проблему ! "После брода - сушу воду" вот так. Это все таки не "котлета".

Если ты в полной глуши, и машина едет, то тяни до ближайшего фонаря, или пристраивайся за кем нибудь, договорившись насчет буксира. Тебе щас че спасать то, тока свою шкуру. Вези домой железо а там разберешься. Тока я не пойму 6000 км от Хабаровска - это ты в америке или в подмосковье или хде?

Без вариантов ? Сам селектор не может трендеть ? А такой ремонт скока тыр. будет стоить ? Или коробас перекинуть лучше ?