Chen

@@B@nder@S, С воздушным фильтром и установкой датчика расхода воздуха колхоз полный! Мотор так работать будет не корректно плюс расход топлива сумасшедший! 

Глянул, белую фишку не расписывал! Часть с нее проводов идет на диагност. Вырезал, выкинул!)

Что за переходник? Можно подробнее?

На сколько и как укоротить вал? Просто болгаркой срезать?

Если акпп была с раздаткой, хоть с хайса хоть с гранвии то вал прям болгаркой укарачиваешь на 4мм и она стыкуется с раздаткой от 130! 

Фильм супер! Спасибо Вам всем, словно с Вами весь путь преодолел! 

Все таки очень интересуют вот эти два разъема на косе двигателя.

по ссылке выше я про них не нашел.

 

Это промежуточные фишки соединения! В схеме они указаны как, серая BG3, большая белая BG1! Маленькую белую не помню, завтра гляну.

всем доброго времени суток! с недавнего времени заметил бубнение в воздухан на холодную по мере прогрева оно исчезает. ГБЦ менялась,клапана регулировались 15тыс км назад по времени где то 1.5 года назад. особых нагрузок машина не испытовала.возможен ли такой эффект от старой соляры(1.5 года в запакованной канистре в подвале пролежала) и стоит из за этого лезть в движок?

Клапана зажаты! 100%

В горку стала разгоняться да и работает более мягко чтоли. Стало понятно, что 5-ступка все-таки нужна.

Проверь еще зажигание! Если очень мягко работает мотор то это при позднем зажигании! Обычно еще сопровождается сизоватым дымком! Я обычно доворачиваю тнвд в сторону опережения пока мотор не начинает слегка жестковато работать!

И кстати мнение что убавляешь топливо и расход топлива уменьшается ошибочно! Расход только увеличивается! 

@@АндрейPrado, Машина поехала? 

Нашел для своего двигателя поршни Teikin, по размерам все четко, разброс по весу + - 1 грамм. Единственное что меня смущает это то, что в оригинальных поршнях в днище поршня есть полость для охлаждения куда брызгает форсунка , а в Teikin нету. Кто-нибудь ставил такие поршни? Будут ли они ходить?

Это поршня  не с турбо мотора а с атмосферника! 

@@nemec, Простой способ проверить механическую часть акпп, снять фишку которая идет на соленоиды!  Акпп будет работать в механическом режиме, то есть включил L поедет на первой передаче затем как на механике 2 и Д! Если при переключениях все ок, то копай электрику! При этом 4 передача не включится! Ну а если в этом режиме будет глюк то писец акпп! 

@@АндрейPrado,  Топлива мало вот и не едет! Нужно добавить! В районе электроклапана отсечки топлива есть законтрагаенный регулировочный винт на 6! Чтобы добавить топлива нужно его закручивать! Пока при перегазовках не появится черный дымок! Да и сразу поймешь что мотор станет лучше раскручиваться! Возможно и зажигание чуть пораньше нужно будет поставить! 

Дима - нету дам датчика холостых оборотов )  Там есть клапан подачи  воздуха   на холостых оборотах.  

Витя я его и имел ввиду! 

 

Смотреть дроссель, подсос воздуха ну и датчик холостых оборотов часто дохнет! 

Проблема с воздухом! 

Нужно только абсорбер ставить и правильную вентиляцию бака делать! А то бывает бензин сквозь изоляцию проводов начинает давить! 

Вот интересно, такой глобальный и дорогостоящий проект а авто перед этим не помыли! Наверное прикольно в грязи ковыряться! 

@@RPL,  Выкладывай! Чем больше информации тем легче следующим по этому пути идти! 

Вот дизеля и там дорого .

Это точно! Сейчас пытаюсь бюджетно купить сурфа 130 на 1KZ, дорого и пробеги минимум 170 и выше!  

Что в прадиках что в сурфах, у тойоты сиденья гамно! 

Ну это само собой! Но он стоит не дорого! 

Самый простой вариант это взять датчик скорости с хайса! Там на раздатке стоит механический датчик скорости, а на него уже сверху в место троса накручен переходник под электронный спидометр! Откручиваете прикручиваете себе в место троса кидаешь три провода и забыл о замене тросика! 

Троса проверил оба (тонкий и толстый целые, в наличии). Далее снял разъём, открыл мануал, взял в руки мультиметр (не давно познакомился с ним) замерил напряжение между E2(чёрный провод "земля") и VC показывает 5 вольт как в книге. Остальные два контакта надо мерить на холостом ходу и при разгоне, как это сделать в одного ещё не смудрил. Мультиметром потыкал какой-то вольтаж выдают, вроде бы как сами провода целые.

Все провода дросселя до компа прозвони! 

поршень это по сути болванка

Вот тут как раз и ошибочка! Иногда на дубликатных поршнях, тепловое расширение поршня не соответствует допуску теплового зазора! И бывает при небольшом скачке температуры поршня размазывает по гильзам!  Самый проверенный бюджетный вариант это гильзовка под хорошие бу оригинал поршня! 

Ставил с субаря в замен родных! Сиденья супер! Но чтобы грамотно поставить ушел целый день! 

 

еще и задний кардан сурфовский не сел на раздатку хотя и подошёл по длине! 

отдал родной кардан токарям делать вставку 120мм,  

пришлось отрезать трубу от глушителя,никак мля не вытаскивалась!

А не проще было бы на флянце раздатки пересверлить отверстия по сюрфовский кардан, чем кардан крамсать?