Перейти к публикации

Chen

Завсегдатаи
  • Публикации

    939
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Chen


  1. Chen, подскажите как вы с пластиком работали(панель когда под табло сурфа переделывали) собираюсь сделать тоже самое. Но ещё не знаю теорию)

    Фен, паяльник, шпакля и терпение!  ;)


  2. Самый оптимальный вариант, это вырезать шарнир и удлинить кардан на  длину шарнира. Для кого-то проще УАЗовский вотнуть )))) :ok:

    Зачем такие танцы с бубном? Если есть такой же по длине кардан с тойоты! Берешь и ставишь)  ;)


  3. Ну да, основная причина думаю в топливной аппаратуре и ЦПГ, но корректная работа малой заслонки слегка уменьшила бы вибрацию, тем более по совокупности симптомов можно еще ездить и ездить, не напрягаясь, вот бы только на холостых поменьше дрожал

    На холостых заслонка всегда открытая! Так что она не является  причиной вибрации на холостых. 


  4.  

    А вот это как ты объяснишь? Заслонка открыта и бубнеж и вибрация может быть только при зажатых клапанах.

     

     

    Клапана отрегулированы

     

    Погоняй немного бубнеж станет меньше. ампутация ЕГР на вибрацию на холостых не влияет, так что с сопротивлением не парься. В данном авто мозг дремучий и на такое не отреагирует. Многие его ликвидировали и таких симптомов не наблюдается. Проверь форсунки ну и компрессию за одно. 


  5. у тебя самого какой двигатель?)))
    Я их ремонтирую!) 
    На холостых (прогретых) наблюдается "бубнеж" в воздухан и повышенная вибрация.
     А вот это как ты объяснишь? Заслонка открыта и бубнеж и вибрация может быть только при зажатых клапанах.  
    Chen, on 24 May 2016 - 01:06, said: Маленькая заслонка отвечает не только за мягкое глушение мотора, но и предотвращение  мотора уйти в разнос! Так что за ее рабочим состоянием нужно следить!)))  или выкинуть нахрен, вместе с большой. все рано или поздно к этому приходят)))

    А вот ранее твой ответ!

    ну еще невозможность заглушить пошедший в разнос двигатель с ключа... [/quoteТы предлагаешь угробить мотор?)))  
    короче говоря не пужай человека такими фантазиями)
    Это не фантазии) это из опыта моей работы  ;)

  6. Блок заслонок состоит из 2-х заслонок - большая управляется тросиком газа ,а малая управляется вакуумом. Пишут ,что малая заслонка отвечает за мягкое глушение двигателя.

    Это ее единственная функция? Зачем тогда во время работы двигателя она находится в открытом состоянии?

     

    Вопрос задаю в связи с тем, что у меня по какой то причине не работает вакуум и при глушении малая заслонка находится в открытом состоянии. Поэтому двигатель глушится очень жестко с детонацией и сильным выхлопом черного дыма, как будто в момент глушения я сильно нажимаю на педаль газа.

     

    Можно эту заслонку принудительно зафиксировать в закрытом положении или все же она играет какую то роль при работающем двигателе?

    Маленькая заслонка отвечает не только за мягкое глушение мотора, но и предотвращение  мотора уйти в разнос! Так что за ее рабочим состоянием нужно следить!))) 


  7. @@archi, Брать мотор в месте с коробкой. Крепежи мотора и траверсы переваривается. Карданы и выхлопная система под замену ну и по мелочи это как бензонасос в бак, замена радиатора, щитка приборов! С доками у нас можно не парится ;)   


  8. @@Romanis, Берешь кардан передний от 185 сурфа с 2.7 бензина и ставишь! Там только на флянце не сходятся отверстия по болтам. Либо пересверливаешь либо флянец меняешь! Все просто) Я так и не понял накой в стоке в 130 передний кардан такой забубенили))) 


  9. Да скорее дело тут не в натяжителе и  ремне. Даже если ремень немного растянется (конструктивно не предусмотрено) хода натяжителя вполне хватит! Дело в субстанции которая забивает шлицы))) тем самым уменьшает пятно зацепа. То что на одном моторе перескочил а на другом нет, дело случая и возможно конструктивной особенности.  ;)


  10. Я конечно извиняюсь что влажу в ваши советы , но что то не нашел раздаток по очень низким ценам .

    Еще раз простите , в этой теме речь идет о редукторах и моторчиках блокировок .

    Всех с Праздником ! Здоровья и всех благ !

    Сори! В череде открытых окон, не увидел что тема в разделе барахолки. 

    Мир, дружба, жвачка) 


  11. якорь, корпус с магнитами подходит от актуатора 4вд с раздатки 130 сюрфа! один в один. порой купить дешевле раздатку бу, чем новый актуатор на блокировку)


  12. посоветуйте

    мотор уже выбрал, 2JZ-GE на трамблере. есть акпп а341е. и есть АКПП с раздаткой 343-й. Вот делай не хочу.

    Возникли вопросы по АКПП

    1. Хочу оставить 343-ю коробку как основную, надо ли менять при этом считалку АКПП на 343-й от 341-Й?

    2. Если ставим считалку от 341-й, то Рассверливаем стоковое отверстие под него?

    3. Надо что нибудь перепиновать по разъемам, если оставлять 343-ю АКПП как основную, если коса от 2JZ-GE(по фишкам отличий нет, а перепиновка ХЗ)?

    4. Получается я меняю колокол и бублик от 343-й на 341-й. Так?

    5. Подойдет ли трос кикдауна от 343-й на мотор 2JZ-GE?

    6. надо ли менять гидромозги на 343-й от 341-й?

    7. Пропеллер как такового нет, есть такое как указано на фотке

    в этой теме автор пишет что оставил акпп родную http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=204695&page=3#entry3498005

    1. надо

    2. да

    3. нет

    4. так

    5. нет, трос нужно тоже переставить

    6. нет

    7. он просто такого исполнения. нужно поставить другой пропеллер и датчик


  13. Сегодня закончили свап с прадиком! Почему долго? Просто под переделку пошла вся ходовка. Три месяца изнурительной выматывающей работы. Не до писанины))) Чуть отдохну и отпишусь. Хотя в боксе уже стоит под свап ленд ровер и на днях 70 коротыша пригонят. В обе машины 1 уз с 650 акпп и все почти одновременно))) После наверное на полгода завяжу со свапами :biggrin:


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.