mobilhel

Каталожный номер ремня ГРМ для Хонды 7,5 14400-921-024, стоимость около 3000 руб, душновато, может кто подскажет подешевле.

Я поставил 3L на 130 раннер вместо 3 VZE. Переделок очень много. Все базовые размеры придётся менять, начиная с длины карданов. Расстояния все другие.У дизеля колокол длиннее. Если возникло столько вопросов со сцеплением, то не советую заниматься переделкой или в сертифицированном сервисе. Кроме того начать нужно с РЭО-получит разрешение на переоборудование.Сцепление я брал с 2LT, вернее демпферный маховик, из которого выкинул демпфер, вставил вместо подшипника втулку, обварил, диск поставил демпферный от 3VZE, который чуть обрезал по диаметру, корзина от 2LT. Работает исключительно хорошо. Спрашивайте, может, что подскажу.Не сказал ещё, что в электрике тоже много переделок.

Братский Кулак на дизелях в основном из-за перегрева поршня, когда форсунка начинает беднить. Обычно это заметно на холостых-двигатель подтраивает, а при наборе оборотов вроде как норма и едет, но недостаток соляры перегревает поршень и он клинит. Поэтому я думаю теоретически, что накручивать соляру всё же надо, она охлаждает поршни. Я тоже подумываю о турбине, но побаиваюсь за кривошип, после переделки придётся ездить намного внимательней. Ну это я так думаю.Хоть тут кто-то писал, что в дизелях нет понятий бедная и богатая смесь, но это не так, на то и тарировка.

Какая же это коммерция-жаловаться маме.

Прежде, чем давать советы администраторам, сам правила почитай, а лучше создай сайт со своими правилами, коммерсант. На то и рынок, чтобы торговаться и покупать дешевле. Я ни в чей карман не лезу, а то, что посоветовал, сам покупал.Твоё дело продавать, наше дело покупать.

Цена хорошая, как у контрактного, не ремонтированного. Лично я нашёл 97 года за 45 с доставкой из Москвы, правда поддон был не Вэдовский и маховик отсутствовал, т.к. с автоматом работал, а так песня, год езжу, масло от замены до замены. А после капиталки, наверное можно и подешевле.

РЕБЯТА В ЭКЗИСТЕ, В АКСЕССУАРАХ ВЫБИРАЕШЬ ГРЕЙ ВОЛЛ СУВ, ТАМ ПОДКРЫЛКИ ПИТЕРСКОГО ПРОИЗ-ВА ЧУТЬ БОЛЬШЕ ТЫЩИ ЗА КОМПЛЕКТ ОНИ НА 130-Й.

Продаю двигатель 2LT с Сурфа 92 года. Отсутствует маховик(была АКПП), поддон не ВЭДОВСКИЙ, т.е.для машины без переднего ведущего моста или установить ВЭДОВСКИЙ, стартёр рабочий, но бендикс начинает барахлить, свечи желательно заменить, топливная не демонтировалась, генератор не продам. Всё в данной комплектации за 20000. Двигатель рабочий ездил до последнего времени. Снят летом 2010 по причине замены на 3L. Турбина ещё работает, но вроде как начала подтекать.

Не знал, что кабриолеты из остатков лепят.

Не кажется ли странным, данный вопрос? А с какой целью Вы его задаёте?

Продам крышу на 130 без люка с задними крылями(четверть кузова) за 15000 руб.

Интересуют фонари на 130-й с задним ходом.

На ЭКЗИСТЕ блок 190 тыр.

Свечи выворачивать только на прогретом двигателе.У них вообще болезнь-тонкие, ломаются легко.Нужно замочить на ноч, потом прогреть и выворачивать.

Сейчас с отсутствием 80-го бензина можно найти где подешевле брать 92-й.С газом много забот, начиная с того, что заправка-это процесс(нужно доехать туда-сюда, заправка даже не 5 минут+очередь, не на всех заправках хорошее давление, заправят и не полностью), потом пожароопасность повышенная, взрывоопасность, особенно если баллон под машиной, где-то трёт а ты не видишь, потом на заправке - бах, если баллон в салоне, то место занимает, регистрация, техосмотр, короче если не работаешь на машине, то гемор. Про себя скажу я купил машину - тоже ведро, с бензином мучался,через пол-года встал вопрос о том, что надо что-то делать. Но о газе даже не думал-есть знакомые, которые являются хорошими примерами. Купил дизель с битого Таун Айса - 3L. Это чистый атмосферник. Работал всю зиму, можно конечно быстрее. Конечно гемора много, но сейчас уже более года счастлив. Мотор обошёлся в 45, плюс колокол, поддон ВЭДОВЫЙ, насос масляный, вернее заборник, переделки конечно много, но если нужна именно такая машина, то это того стоит. Установка газа потребует тоже больших затрат. Поэтому считаю, чтол если не дизель и по командировкам не ездишь, то газ ставить ни к чему.

разбираю переднюю подвеску 4 раннер: привода в сборе по 1000, суппорта в сборе со ступицами и тормозными дисками по 3000, редуктор с клапаном 5000, передаточное правда не знаю, двигатель стоял 3VZE, будут вопросы уточню.

поступают насмешки от умных, дополняю: цену доставки узнайте сами в отделениях Автотрейдинга.

разбираю живой 3VZE, головки по 4000 в сборе или 6000 за обе, распредвал 2000, коллектор впускной и выпускной по 1000, блок и колено после дефектации буду определять, но наверное за 4000 в сборе, маховик со сцеплением( диски практически новые, недавно поменял)-4000, генератор 2000, генератор с вакуумным насосом 3000, стартёр 2000. тел. 89806525787, Сергей, шкивы в придачу, при отправке в регионы цена примерно на 12 руб с километра вырастет.

у генератора для 2LT имеется вакуумный насос, а это от бензина, если интересно , у меня есть 5000.

Ребята, кто подскажет, как запрессовать сальник в раздатку, переднего кардана, нужно точить оправку? перепортил уже 4 штуки, задирается и всё.