Dizel Man

Приношу свои извинения, оскорбить или задеть в планах не имел. Данный строб юзал весьма активно, указанных дефектов не обнаружил. Может Вам достался глючный прибор? Указанных Вами 18 градусов погрешности тоже не наблюдал, да и быть не может. Зачем нужен прибор замеряющий значение в интервале +/- как получится?! Да и как измерить погрешность - то? Кстати о начале и конце Тут нужно оговориться. Пъезодатчик видит середину. В момент поступательного движения плунжера несжимаемая априоре жидкость начинает движение в магистрали между ТНВД и форсункой. Невзирая на большую толщину, трубка успевает расшириться, проталкиваемым соляром. Расширяясь, трубка воздействует на пъезоэлемент, изменение геометрии которого вызывает электрический импульс который визуализируется приборной частью. Возможно, Ваши проблемы возникли в следствии того что Вы не открутили удерживающие в неком ряду форсуночные трубки. При этом строб будет видеть все шумы разом. Указанный Вами прибор имеет возможность регулировки полосы пропускания сигнала и также уровень чувствительности. При этом угол меняется программно +/- 45 градусов. Так что откалиброваться можно по ВМТ шкива. Возможная погрешность в следствии аппаратной задержки в 0,5 градуса не уловить никакими сверхчуткими ушами/ногами/руками. Тот же АВТОДАТАвский справочник указывая динамический УОВ дает его через +/- 1-2 градуса. Да и качество применяемого топлива нужно учитывать. Это может свидетельствовать о проблемах Вашего ТНВД. Либо клапан регулятор низкого давления определяющий внутрикорпусное давление в ТНВД, либо шиберный насос низкого давления у которого "подвисли" лопатки. Возможно, ваша проблема бюджетно лечится тривиальной промывкой ВИНСом. Еще раз прошу извинить меня за возможную резкость формулировок в предыдущих сообщениях.

Работал с разными отечественными "фуфелами", ничего плохого кроме надежности и качества исполнения сказать не могу. Видимо, не последнее значение имеет то, кто смотрит и куда. Без обид. Ну так изначально тема обсуждения, "возможность определения подручными средствами оптимальной настройки двигателя". Дабы не "на глазок" крутить, а как нужно. Но, как любым грамотным инструментарием, еще нужно уметь пользоваться и видеть то что нужно. Так что по любому лучше указанные работы доверять специалистам.

Спасибо. Привык уже, да и кайф получаю от таких заморочек. Теперь нужно вернуть все в авто и достроить обвес.

Если Вы по поводу хилых датчиков, так для частного использования они весьма пригодны. В сервисах годами работают, если руки растут не из гузки.

А что уже и мнение высказать нельзя? Тут многие посты повторяются по сути... Или я в Вашу тему влез?

Есть мнение что определить интересующее Вас без приборов и опыта сложновато. Черный дым, жесткая работа, дымы - это может быть комплексной проблемой топливной аппаратуры, техсостояния двигателя и компонентов ЭБУ. Есть ошибочное мнение, что электронный блок управления все едино выставит свои значения опережения впрыска, как бы Вы не крутили насос. Это не так. Если говорить о оптимизации установки ТНВД после вынужденного демонтажа, то стробоскоп в гараже каждого владельца д/авто будет не лишним. Цены от 1500 до 3000 с небольшим. Мультитроникс М3Д вполне подойдет для описанных целей. http://www.multitronics.ru/products/d5/ http://www.autocomp.ru/catalogue/electro/S...4-00000009.html

Завтра сфотаю баллоны с краской и выложу. Ничего в ней нового. Краска высокотемпературная, аэрозольная для блоков двигателей и высокотемпературная краска для выпускных коллекторов.

Профессионально, но с душой.

Откапиталил 2LTE. Этот комплект буду ставить в УАЗ. http://www.4x4typ.ru/board/viewtopic.php?p=75129#75129 Второй комплект, тоже откапиталенный но не открашенный предназначен для моего 78-го. В самой работе ничего нового нет, только визуальная составляющая. Так, естественно было "ДО". http://img148.imageshack.us/img148/278/dcp0251dn4.jpg Далее расточка блока с заменой ЦПГ. Отмывка деталей в "мойке", покраска краской для блоков. На этапах сборки двигатель промывался и продувался 6 раз веретенкой подлением. Этапы сборки: http://img148.imageshack.us/img148/7144/dcp0234ur6.jpg Новая поршнегруппа, вкладыши, ком-т прокладок, ремни/ролики, практически все вторичные метизы. На коллекторе медные гайки из "Железяки". http://img14.imageshack.us/img14/3545/dcp02371hz9.jpg Головка перебрана, клапана притерты, маслосъемные колпачки сменены. Перебрал и отрегулировал ТНВД и форсунки. Сменил датчик давления масла, старый подглючивал и естественно м/фильтр. http://img100.imageshack.us/img100/3994/dcp02481ax6.jpg Турбину открасил спец/ термостойкой краской для коллекторов. http://img100.imageshack.us/img100/8144/dcp02411qy5.jpg Полностью перебрал стартер, генератор с заменой расходников и смазкой "вюртовскими" смазками. Открасил пользы для и удовольствия ради. http://img10.imageshack.us/img10/6211/dcp0258rq6.jpg Муфту насоса кондея разобрал и почистив открасил. Работал кондей мало и пролежал прилично, пришлось зачистить фрикцион. Будет дуть воздух в ресивер пневмосистемы. АКПП промыл, сменил фильтр, изготовил из "паранита" новую прокладку поддона, отмыл/отчистил и открасил краской для "блоков" ДВС. Оная краска держится на силумине очень хорошо. Думал покрыть слоем автолака в "аэрозоле" но пришел к выводу что это "перебор". http://img10.imageshack.us/img10/9134/dcp0259ss8.jpg http://img100.imageshack.us/img100/1420/dcp0268ra2.jpg Ремни/ролики генератора, кондея, ГУРа - новые. Взвесил весь конструктив динамометром - 350 Кг. http://img410.imageshack.us/img410/8254/dcp0273kk7.jpg

Как с Вами связаться?

Ушла?

Настойчиво пытаюсь продать. Заберите девайсец, люди добрые. За деньги....

Класное железо, купите....

Так не купил человек....

ПРОДАЮ! ПРОДАЮ! ПРОДАЮ! меняю...

Пока не влепил на "тягач" и не отправил в Новосиб продолжаю барыжить или менять.

А вот этот номер не пройдет. Не продам - прилеплю к "дворовому тягачу", буду собак пугать.

Up??

Ап!?

Up.... Еще продается....

Готов махнуться на что-либо "железное".

Ups

Жаль. Хороший девайс, а приладить некуда.

Ап ???

Цена обсуждаема, все едино без перспективы лежит.