Schweik

Полуосей, шрусов, хабов, подшипников, сальников-нет!

Да и впрямь хороший станок, раз он до Магадана добрался! До 20 падать не особо хочется, нужды особой нет, сначала со сверлильными было пусто, а теперь густо. Я из Зила забрал станок и тиски слесарные, отдал 35р, цена на мой взгляд вполне оправданная, отсюда и пляшу.

А я думал, что я один такой уникальный, сам не свой от старого кондового оборудования, ан нет))). У меня из той же оперы еще компрессоры, листогиб, сверлильные))). А все началось, когда тиски новые из магазина сломал)). Ладно, лирика по боку. Методику понял и впрямь не сложная, но оперативности по замерам точно не обещаю, тк: 1. Станок увез в деревню 2. 3-х фаз там нет 3. Времени свободного в обрез 4. Хитрой хреновины со стрелочным прибором у меня нет и не знаю у кого попросить

Да, прошу извинить за последнюю фотку, не по теме она, разместил нечаянно. Отчетик готовлю, начали производство ремкомплектов задних арок на 70, кстати на 60 тоже есть опытный образец.

Может не мне отправил? У меня пусто...

Осталось после разбора 4Runner 130 из Европы, катался сам на авто, все было . Поворотный кулак с шаровым 1000р, ступица с подшипниках 1000р. Питер, отправка, 89052555770

Спасибо! Очень интересно! От себя добавлю, бываю на предприятии по производству разных металлоконструкций из профтрубы, так у них подобный станок стоит на улице под козырьком, сверлит отверстия в длинных трубах проходным методом по упорам, работает на нем кто угодно и как угодно, работает и работает. На данном станке ржавый только стол, колонна в застарелом говнолине, будет время-займусь. Стоял он в ПАРМ Зил 131, техника без пробега.

Итак, мост разобран, полуоси, шрусы, хабы ПОКА в брони, скажу лишь, что состояние не плохое. Тормозные суппорта в переборку, даванул воздухом, на одном двинулись три поршня, на другом два, поршни не ржавые, под пыльниками была какая-то паста, 3тр/пара. Цапфы не девственницы, но ещё сгодятся, хорошие бронзовые втулки 3тр/пара. Поворотные кулаки, я давно таких не видел: без заломышей, резьбы не зализаны, в тч под суппорт, да и вообще вид свежего изделия 3тр/пара. Редуктор: под переборку, подшипники хвостовика на замену, ГП 3,7 не повреждена, пусть 4тр, не знаю я на них цен. Чулок моста, на мой взгляд ровный, шары полировать, но сомневаюсь, что он кому-то нужен, тк сломать его не реально

Цена из расчёта, что новый 2м112, 65р. Замерить, пожалуй, не могу, поскольку не располагаю не знаниями, не оборудованием. Выторговывать за 10 пустая трата времени, купите, где 10, а этот пусть внукам достанется

Задний только в сборе, единственно тормозные механизмы можно отдельно, но сомневаюсь, что они кому-то нужны. Снял передний редуктор, вопреки ожиданиям, ГП приличная, 37:10 Следовательно в заднем такая же.

Главная пара в заднем мосту хреновенькая, люфт хвостовика. Выдерну передний редуктор, тк мост разобрал, посчитаю зубья, такая же гп и сзади. Я не особо знаю какие гп шли на 2H.

Китайцы ЛК70 или ЛК40 не освоили еще?

L мотор достаточно высокий, места хватит?

Продам со скидкой: капот 7тр, телевизор 4,5тр, верх крыла 3тр, юбка 2тр, бонусом передний поворотник без стекла. Решетка продана.