Orange

Контролировать лебедку думал через техническое отверстие сверху. Касательно толщины металла дколебаюсь между 3 и 4 мм или комбинировать... Неужели 3 будет достаточно?

Вот фотка как оно есть сейчас без бампера. Если посмотрите - там сейчас прикречен квадрат под фаркоп... Есть желание чтобы бампер не доходил до того уровня - был выше...

Приветсвую Уважаемых форумчан!!! Построили мы 70-ку 1987 года. На прошлых выходных прокатились в ТР-2 (первый опыт) и стало ясно что без задней лебёдки хорошо а с ней лучше. По скольку заднего бампера еще нет, решили что будем делать обязательно с лебёдкой. Но основное предназначение машины - это туризм и удовольствие. Прошу высказаться опытных по сему вопросу, кто что думает, кто что пробовал. Соответсвенно будем делать бампер с такими основными критериями: - обязательно силовой (а не псевдо) - калитка для запаски - !возможно! калитка под 2 канистры (вода и солярка) - обязательное наличие лебедки - малые свесы (ЭТО НАВЕРНОЕ САМЫЙ ВАЖНЫЙ ВОПРОС) - умеренный (малый) вес - !возможное! наличие квадрата под фаркоп - конструкция должна работать также платформой для погрузки вещей на багажник (то есть верхняя часть должна быть площадкой) Сразу после обдумывания этого появиломь много вопросов: 1) из чего делать? - квадратная труба - круглая труба (не очень нравится эстетически) - гнуть металл 2) какую лебедку туда ставить? хочется самую миниатюрную по размерам, а это какая? - рассматриваю только Warn так как могу преобрести по нормальным ценам и уверен в качестве - поставить Warn XD9000 которая сейчас стоит впереди ( а там более мощную поставить) 3) к какому оптимальному весу бампера нужно стремится? Ах да, раму точно трогать не буду - нужно плясать только от конструкции бампера... Вводные все изложил, прошу высказаться кто что думает и кто как делал....

Ясно вообщем... Не станут так не станут... А то что для подшипников и моста плохо... ну плохо... так а что делать - это лучше чем на бок где-то лечь... Подшипники имеют какой-то ресурс, вот сократим его немного...

Ребята! Вопрос стал ребром. Диски купил 10х15 с ET-46mm, также есть проставки 30 мм. Хочу использовать всё вместе, то есть ЕТ-76mm. Есть лифт ОМЕ +2", есть проставки +20мм. Осталось только купить резину. Морально не хочу 33-ие... Точно не станут 35-ые? А может есть какой-то метрический размер более 33 и менее 35ых? Если да то в какой резине? P.S: А может всё-таки с этими вводными встанут?

А какие Боггера чиркают, 33 или 35? А то у меня отже оме стоит( пружины и амморты) так на 33их бф алтеррайн тоже иногда чиркают. Правда поставил проставки под пружины по кругу по 5 см так вроде ок пока.

У меня тоже есть вопрос: а есть ли кто-то из америкосовских производителей, кто производит тюненговые элементы подвески для пружинных 70-ок. Рылся у них на сайтах ничего на 70-ку с пружинами не нашел. А так готовых отбойников и всякого добра для других марок - хватает.

Фоток нет - не делал... А материал - металл.

Мозги в 1KZ-T??? Не помеха... По-моему все кто ныряет по крышу - тоже на 1KZ-T ездит - уж очень он шустрый + вес дейсвтиельно важен. А машинка еще в боевом состоянии - ничего сверх плачевного судя по фоткам. Наверное такое ощущение из-за того что еще не на ходу... Так что далее легче...

Фин расстройств не будет... Будут удивленные глаза при увеличении списка необходимых/проделанных работ с каждым днём... А покупая такую машинку в таком виде к вложениям уже нужно быть готовым. Состояние кузова и рамы - важная штука. Тут дело не в гламуре... Если это машина для души или экспедиционник - тогда дырки явно не нужны... У меня оч большие проблемы с кузовом были - вроде как вылечили... Поверьте, не в кайф ездить когда проезжая по луже летят брызги в салон или после быстрого и небольшого брода всё всплывает в машины. А осенью еще и холодно так как задувает... Котлету из длинного делать - нет смысла... Двиг - однозначно 1KZ-T, реально вещь - оч доволен.

да ладно, как по мне не самое страшное состояние... У меня наверное было хуже... хотя... вскрытие покажет.... Если кузов не был сильно бит и не кувыркался, то реально не само страшное... А двиг в любом случае на машинах с этим возрастом многим хочется менять: то тянет не так, то УЖЕ не тенят, то просто КАБЗДЕЦ. Интересно во сколько обошлось это чудо...

В Киеве. Проставки заказть можно у любого токаря...

У меня посла лифта +2 осталось чувство неудовлетворенности - явно мало + морда действительно немного ниже. Сейчас ставят металические проставки под пружины высотой 2см по кругу. По телефону сказали что машина поднялась на 3 см - завтра буду заберать - будет видно. Такими же проставками думаю можно и выровнять машину, поставив спереди больше сзади меньше.

Ответил в личку, чтобы не флудить... Оч. уж мне тема колёсиков и лифта интересна.... Что ж его делать...

Кстати о выносе... Думаю не многоват... Знаю людей, которые ездят с таким выносом на 70-ке и эксплуатируют ее по полному экстриму и всё ок... У меня же пока туризм, очень издале приближенный к ТР-1... А какие етсь мысли по поводу такого выноса?

Лебедка есть, стоят сейчас 33ие Алл-террайны, гудричи... В грязи они вообще не АЙС, но по асфальту бегают хорошо... Хочу поставить какие-то МАДЫ, чтобы в грязи и на склоне было чуть-больше уверенности. Смотрю на НОКИАН ВАТИИВА или КУПЕР ДИСКОВПЕРЕ СТТ. Почему 35-ые...? Думаю чуть выше машинка будет, чуть уверенней в говнах... + очень нравится 70-ка на 35ых колёсах...

Двигатель 1KZ-T и турбинка со сдвоенной крыльчаткой... Мощи хватает...

Блин, вот не хочу отделять кузов от рамы. Не знаю, не хочется и все... Да и крылья резать жалко в свежепокрашенной машине... А подвеску +4" - это уже нужно на фоксы и рейсраннеры смотреть..

Ну по ширине я моральноготов к новым дискам с выносом -46. Думаю вопрос "ширины" может решится при выносе -76. Прав ли я ? А что с высотой, как лифт должен быть чтобы 35-ые влезли???

Хлопцы, отзовитесь - ну сталкивались же!!!! + еще вопрос к оптыным: как на поведение машины повлияют проставки под пружины? Какие лучше, металические или полиуретан? Какая максимальная высота проставки устанавлиается "без последствий"... Заранее благодарен...

Господа, посоветуйте, станул ли колёсики (Cooper Discoverer STT) размером 35х12.5хR15 на Land Cruiser 70 1987 года (пружинный) с лифтом подвески +2". Уже стоят проставки 30 mm. Станут ли так, чтобы не затиарли? Нужно будет ли подрезать арки (крайне не хочу этого делать)? Кстати думаю еще и полиуретановые проставки под пружины поставить + 1,5 или + 2 см ( в зависимости что на складе будет). Плиз, прокоментируйте у кого какие мыслыи и опыт.

Не знаю чем он отличается от обычного - сказали автомобильный я и согласился что он автомобильный... Если серйозно то он такой, как лежит в обычной машине с прорезиненой основой. Как уже говорил на само днище автомобиля наклеили липучки (там где они должны фиксировать) и на сам ковролин настрочили ответки. И получилось "ураган" и комфортно и практично... + тихо так стало (у меня до этого его в машине вообще не было). Устилается он классно, гнётся и обходит арки и другие изгибы.... Уже снимал чтобы убраться в машине - 40 секунд и его в машине нет... ничего откручивать не нужно итд.. Фоток пока нет... машина всё еще дорабатывается...Только на выходные забераю потестить и снова чего-нибудь сделать Попробую после выходных сфоткать...

Свою машину не топлю, но иногда нырял, что вода просачивалась... зная этот факт сделал очень довольно таки просто: постелил новый автомобильный ковролин на резиновой основе (один из самых бюджетных) НО, стелил его не цельным куском по всех машине, а пазлом... Куски ковролина ложатся нахлёстом друг на друга и соединяется липучкой. К самому днищу ковёр тоже прикреплён липучками а не клеем И если машина нырнула, то нужно просто открыть все двери и снять 6 отдельных частей ковролина и просущить. В собранном виде в машине ковролин смотрится как сплошной в нормлаьном авто.

Абсолютно 2 разные ситуации... + разный подход к жизни... Если альпинизмом заниматься без страховки - тоже не плохо получается - ведь умеешь, знаешь, можешь... - собаку на этом сьел... Это дело относительное... не увидел ни капли розового или гламурного... Если также гламуром назвать нормальные вещи как чистить зубы или ходить в душ - тогда наверное Но это лирика и флуд... так что сорри... А проехать такое расстояния на таких убитыхых мащинах - поступок мощный, но какждый сам себе ставит цели - для чего-то это ж было нужно... Я бы на своей 70-очке долго бы готовился к 7000 забегу по бездору... хоть и машина перебрана до винтика итд итп. А не легковушке для меня норма мотнутся из Киева в Европу, там покрутиться и вернутся обратно через дней 8 и намотать тыщ 8-9 за это время. Кому-то, професионально, будет элементарно это выполнить на фуре или автобусе. Каждый сам себе рисует что ему делать... Резина для водителя это как снаряга для альпиниста - должна быть надёжной и правильной.

Тут дело не в мастере из Милана или шиномонтажнике из Киева, а в своей личной безопасности. Сказал же: нравится - катайтесь... У меня в ум не вложится отдать кому-то латать боковину в виду того достаточно для себя знаю о возможных последствиях. Я говорю о радиальной резине которая испольуется на скоростной трассе. А по поводу "латки из европы"... Так в европе (и не только в европе) много чего делают, что там же никто не использует никогда, а еще интересно, когда это запрещено использовать даже на уровне законодательства... - А кнам везут...везут... примеров масса.