AntZ2000

Завтра будем поглядеть.

Всем привет. Имеется Сурф с 2LTE, заводится только с выжатой педалью газа, отпускаешь педаль газа - двиг глохнет. Свечи, ТНВД, форсунки - 100% рабочие. У кого-нибудь есть идеи где копать?

Моргание лампочки O/D OFF говорит о неисправности АКПП. Скорее всего накрылся соленоид. К мастерам.

Ищи на форуме как считать коды неисправностей, код выкладывай сюда.

Практически то дало. Машинко поехала. Да еще как, с пробуксовкой. Но коптит, как тепловоз. И это понятно, но то количество топлива которое попадает в цилиндры, просто не хватает воздуха. Будет крутить клапан SPV.

Внимательно перечитайте вопрос! Мой приятель тупо взял насос с 1KZ-te и поставил на 2LT-E, и после этого даже запустил двигатель, но под нагрузкой движок не тянет. Вопрос не стоял о том чтобы перекидывать потроха от с 1KZ-te на 2LT-E, с таким же успехом можно найти построха 2LT-e. В данный момент он поставил на свой насос (2LT-e) плунжер с 1KZ (кстати, а это теоретически какой эффект дает?). Двиг завел, на холостую все прекрасно, вечером будет пробовать прокатнуться. Посмотрим чего выйдет. А в целом просто фантастика, у нас одинаковые движки, встали с абсолютно одинаковой проблемой, и как разительно отличаются наши ремонты.

Спасибо, все понял.

А можно озвучить хотя бы одну?

Будем подождать.

Подскажите пожайлуста, возможно ли поставить ТНВД c 1KZ-te на двигатель 2Lt-e? Если да, то с какими проблемами придется столкнуться? Предистория такова. У знакомого на Прадике 78 кузов, 2LT-e, возникла проблема - машина перестала ехать (тянуть). Он поменять плунжерную пару, ничего не изменилось(на моем Сурфе с 2LT-e эта операция привела к разительным изменениям в поведении машины на дороге - Сурф "озверел"). На халяву ему достался насос с 1KZ-te, знакомый его поставил, машин завел, но опять проблемы с тягой, оборотами и т.д. Теперь он задался вопросом озвученным выше, а т.к. с Инетом не дружит, попросил меня задать его вам. Заранее спасибо.

Может поможет моя история. 3 недели назад поехал в Хабаровск (600 км от нас). Там двигатель издал звук похожий на звук стартера на заведенном движке, и стал работать не устойчиво, дергаться, со стороны лобовины цоканье и бренчанье. Делать было нечего, поехал назад, встал за 200 км от места назначения. Притащили на веревке. Вскрытие лобовины показало, что на обводном ролике заклинил подшипник, обломало болт. Сделал для себя однозначный вывод - смена ремня ГРМ ВМЕСТЕ С РОЛИКАМИ.