multivan913

Предохранитель под капотом слева в монтажном блоке... Не помню как называется уже, желтый должен быть на 20 А

Всем спасибо за помощь! сделали полную ревизию головки, заменил распредвал, ось, все впускные рокера, отрегулировали клапана с отцом, мотор как часики работает, просто шепчет, никакого цокота больше!

Во первых 100к никогда не было на пружинах спереди, во вторых подвеска изначально задумывалась на торсионах но меньшего сечения и размеров для гидравлической активной подвески, соответственно очеь комфортная и мягкая иашни становится на такой подвеске, а на обычных торсионах сотка кастрат по сранению с гидроподвеской.

Готов забрать!

Дак если масло не хватало то и на выпускных бы похожее было

Точнее не распред а ось оговорился, на распредвале на 3 и на 6 на впускных выбоины.

Да визуально чистые, в рокерах конечно нет таких дорожек, но царапаны слегка и болтаются на флейте особенно 6й

Сфоткал! Распред на 3 и 6 на впускных сильный износ, выпускные в поряде все...

Завтра сдергивать буду сфоткаю, на флейте на 1 3 и 6 выработка жесть

Вскрытие головки покажет, почти сдернул уже, ну а ято делать, остается только вовремя клапана регулировать и егр глушить

Ну я однозначно снимаю головку уже для ревизии и буду менять ось с рокерами, как раз те напротив которых кулачки разбило, люфт на оси большой, во всех плоскостях болтаются ну и заодно головку почистить от сажи с егр. Завтра вскрытие покажет.

Тут все вместе и регулировка несвоевременная и пробег и ЕГР -которы забивает впускной коллектор, впускные каналы в головке, оседает на клапанах, забивает направляющие клапанов, сажа попадает через клапан в камеру сгорания, коксуется на поршне, клапан начинает ударять по поршню-нагару и начинает зависать изза загаженности направляющих клапанов-вообщем все взаимосвязано-Егр зло!!!! Клапана вовремя регулировать и при регулировке по возможности если нужно чистить впуск!!!! Тогда этот движек всех переживет, тойота есть тойота!

В общем не прав был, на этом коромысле ролик как зеркало и подьизношенный, на нормальных роликах есть фаска по бокам, а на этом фаску уже сточило, по бокам ноготь зацепляется , ролик блестящий как зеркало, остальные ролики визуально в поряде как бы матовые такие равномерно и само коромысло имеет большой люфт на оси как в продольном так и в поперечном направлении -ужас просто как болтаетсЯ!!! Спасибо мужики за советы! Реально приятно что помогаете проблемму решить!

Как говорится вскрытие покажет... Цокот да постоянный при возрастании оборотов цокот тоже возрастает синхронно с оборотами.

Чет я расстроился, получается столько нагара на поршне что клапан задевает? Зазор какой должен быть в + или-?

Согласен что ролик уже чем кулачок, либо рокер до нас меняли, просто не может быть такое что кулачок разбило, а ролик целый без единого повреждения, зазоры на 6м еще не смотрел, не дошли руки, точнее как увидел руки опустились, а при чем тут форсунка?

Да в том то и дело ролик не синий... Крутится нормально как и остальные, будем ревизию головке делать... Распред то понятно что под замену, а в чем причина вот х.з.

Клапана решили регулировать, так как на протяжении большого времени может год, в районе 6 цилиндра наблюдался цокот, ездим мало на машине да и со временем не особо, поэтому только в праздники дошли руки до регулировки! Тут тема была на форуме про цокот, но только на 80ке вроде

При учете ролик на коромысле весь нормальный напротив этого поврежденного кулачка ровный.

Завтра посмотрю в гараж пойду

Тоже склоняюсь к тому что что то попало

А как проверить коромысла и ось на люфт подскажите?

Решили с отцом отрегулировать клапана и почистить впускной коллектор после того как заглушили егр, сняв клапанную крышку обнаружили на кулачке распредвала выбоину-раковину, трещины вроде нет, роллик на коромысле без выработки, 6й цилиндр впускной клапан. Из-за чего могло такое случиться? Масло оригинал тойота льем. Пробег 240 тыс. Не знаю скручен или нет. На фото засчет вспышки страшнее это все выглядит.

Оригинал, номер по Tokico. Амортизаторы проданы, тему можно закрыть!

Приветствую, спасибо за фото, чет упустил я тему с тех пор, только щас вспомнил про нее, когда выделил время поставить вебасто, единственное по патрубкам, на леворукой машине же справа тосольный патрубок выходит из салона