BOs

Взять ту которая нужна На самом деле та которая Серии "Автолюбитель" (в мягком прерплете и коричневой обложке) меньше обьемом и дешевле, но то, что Вы перечислили в ней есть. Та что в синей обложке - в тв. переплете и в ней есть диагностика и ремонт сложных систем, но она дороже и может Вам и не нужна.

Валяется, валяется . Есть возможность отдать утром в 9-10 08.06 или вечером в 19-20 08.06 в районе метро Южной, или только уже 13-14.06. Шли мылом телефон перезвоню, я тел. с сегодняшнего дня временно не имею (сдал по гарантии)

1. Вал отбора будет вращаться не только на нейтрали в раздаточной коробке, поэтому забыв выставить рычаг КОМа в нейтраль, после смотки троса, я пару раз срывал шпонку (что очень обидно ). При усиленной шпонке в этой ситуации можно порвать трос или еще чего-нибудь Однако польза от возможности помогать колесами небольшая (а вред (для меня) существенный- после лебежения все время приходится себя контролировать-"Только бы не забыть выключить КОМ"), т. к скорость вращения колес СУЩЕСТВЕННО превышает скорость движения автомобиля на лебедке. Тем более что если лебедиться на механике на 1 передаче, то это о-о-чень медленно, а помогать колесами на 3-5 передачах, по моему не совсем получится 2. С увеличением диаметра шпонки я не замарачивался, а шпонки мне точили на заводе из болтов М6. класса 9.6, меня устраивают.

Про 30А я попутал. Вот откопал параметры, отправлял такой же конвертер Денису Путову три года назад. Выходной ток 20А непрерывно, 25А кратковременно. Система защиты: Защита от переполюсовки на входе Защита от короткого замыкания на выходе Защита от перегрева. (Она же защита от перегрузки) Масса не более 2,2кг. Размерчик 90х125х360мм. На одном торце управление и индикаторы, на другом провода подключения. Я поставил его длинной стороной по ходу машины, в бардачок(прорезав заднюю картонную стенку). В 60-ке от лючка до моторного щита около 40 см поэтому очень удачно вписался. Стоил около 40$. Брал его в фирме СиБи-центр в районе м. Щелковской.

>Легион-автодата отдыхает. Ничего не имею против книг Chilton`s, но в 500 страницах этой книги рассмотрены ПЯТЬ двигателей и ПЯТЬ моделей достаточно разных автомобилей, отсутствуют какие бы то ни было элекросхемы. И если это повод для того, чтобы Легион с 300-600стр. книгами по конкретным моделям отдыхал, то он конечно же отдохнет Кстати цена в интернет-магазине Легион-Автодата на 41 руб. дешевле чем в Библио-Глобусе.

>Проблема всем известна - преобразователи 24 - 12 долго не живут, в >основном из - за холодного пуска потребителей Я поставил российский 30А преобразователь 24-12в с защитой от перегрузки. За 3 года эксплуатации защита срабатывала один раз. Качал через него 36" колеса 15А компрессором без проблем. 40А Беркут же подключаю напрямую к клеммам сперва одного , затем другого аккум. Единственный минус при питании сигнализации - постоянное потребление 130-140 миллиампер. Что требует хотя бы одну поездку в неделю или подзарядку аккумуляторов. До установки преобразователя имел постоянный гимор с электрикой при подключении 12 вольтовых потребителей на один из аккуммуляторов.

Самовывоз м. Южная до конца следующей недели (07.08.05). Иначе порежу и сдам на металлолом. Состояние не фонтан, но трещин вроде нет. Машина была на Белорусских номерах. Всего,

2manipulator Да Вы, похоже, поставили себе цель - огульно хаять книгу "Легион-Автодата". Сперва на на конференции 4х4 на Авто.ру, теперь здесь. Чем Вам не угодила на ЭТОТ раз эта книга? Если и в сообщении "Бродячий Кот" (из книги) и SergeySV (из мануала на француззском) одинаковые данные. Чего Вам еще не хватает?

На машины до 87 г. т.е фары круглые, леворульные, габариты-поворотники, решетка радиатора. Морда в сборе 5000 руб На двигателе НОВЫЕ оригинальные распределитель и помпа; генератор, стартер и карбюратор в хорошем рабочем сосотоянии. Двигатель продаю без документов (машина была Белорусская). Внутри двигателя возможен клин. Двигатель в сборе с агрегатами -19500руб (можно снять головку-посмотреть) Моторчики стеклоочистителей пер. и заднего с редукторами 12В., по 1500 руб может еще, что по электрике (жаль мне не подошло у меня 24В), Брызговики оригинальные б/у к-т 4шт. 3000руб Клыки на бамперы разные ориг. (есть один абс. новый) Рессоры компл. 4 штуки б/у - 4000руб задн. Комплект коренной и подкоренной из 8мм листов 1" - 3000р задн. Комплект коренной и подкоренной из 8мм листов 2-3" 4000р Комплект задних рессор из 8мм листов 2-3" 6000р. Листы и рессоры сделаны из рессорных листов Бычка сам езжу на таких уже 3 года, без проблем и просадки. Всего,

Покупал в магазине для автоспорта в районе Алтуфьевского шоссе. Точный адрес не помню, но попробуй поиском "Sparco". Или же позвони в "Линию Спорта" т.1546251 Всего,

Я ставил проходной терратриповский датчик на тросик спидометра. Проблем при установке не возникло. Прикинул место установки, снял трос, вытащил из него цент. жилу, вырезал из оплетки кусок равный устанавливаемогу датчику. Собрал, установил. Только обязательно при первом отключении троса от спидометра надо замерить выступание четырехгранника над оплеткой, чтобы при установке датчика соблюсти его. После установки появился баг в виде качающейся стрелки спидометра где-то до 40км/ч. Потом стрелка стабилизируется. Езжу так два года, пока ничего не сломалось (за 20-25 т.км). Всего,

Схождение 1+/- 2мм или 8'+/-15'

От российских авто относительно подходят стремянки Бычка. Кстати рессоры Бычка тоже имеют ширину 70мм. Какие стремянки, точно не помню, передние или задние. Одни точно короче, а вот вторые приблизительно сопоставимы с нашими по длинне. Но может придется дорезать резьбу. Они чуть более наших по диаметру (на один размер), поэтому придется рассверливать отв. в плошадках. Я брал для опытов, но опытов еще не проводил. Стоили что-то вроде 100-150р штука вместе с гайками.