стас090

Видал я таких говорунов много...Машину на машину поставишь? Тогда интерес есть чтобы время на тебя потратить. Почти попал,только не замор,а кислородное голодание,да и сам он не полезет никогда,помочь немного надо...А по весу-этот чуть больше 30 примерно.

Для специалиста по кровяке обьясню-когда у нас толстолоба вытаскиваешь из воды,он весь беленький и красивенький,но буквально через 20-30 минут начинает течь кровью ВЕСЬ,что то связанное с перепадом давления.И про вес твои утверждения категорические тоже улыбнули...

Когда знаешь как,канители не особо много. Вес прикинь сам-я 110 вешу

А мы сачком простым их ловим.Зимой.

С Кулунды самая прямая дорога на Барнаул через Родино и Мамонтово,а Камень на оби-это круг будет.Я раз в буран ночью так кругаля дал первый раз. С Павлодара до Семея посмотри сколько пилить надо по не самой хорошей дороге,проще тогда уж по кругу через Барнаул уйти. Но это я на бусике ездил Спринтере,на Тойотке Крузаке наверно все же проще будет напрямую ,но только не весной,когда все речки разливаются.

+1

,, Козьими тропами ,, только. Меня алтайцы самое ближнее отправили чуть выше к Барнаулу ,от Алейска на Горно-Алтайск, но это было зимой .Если надо,отпишу как .Самому интересно было бы напрямую так пройти.

..........

Здесь про лыжи и пружины вроде как разговор идет,судя по названию темы.Сзади точно лыж не бывает. Хотя при желании можно и задние верхние чашки приварить,не снимая кузова,а приподняв только заднюю его часть.Проблем в этом не вижу.

Серж,жути людям не нагоняй. Я сам с Жезказгана, дорога Караганда-Жезказган сейчас после зимы немножко подразбита ямками,на 105 вы их просто не заметите на любой резине,если сравнивать с чем то,то как Караганда-Павлодар(сам к вам постоянно на Алтай гоняю). Жезказган-Кызылорда нормальный такой грейдер,постоянно ходят и автобусы и легковушки,живая нормальная трасса.По безопасности без проблем.Звони-расскажу,если помощь нужна будет-поможем. 87052097216 Стас. С Караганды до Жезказгана-100-140км/ч без проблем. С Жезказгана до Кызылорды-80-100 км/ч спокойно.

Не вводи людей в заблуждение! Три года жесткой эксплуатации,износ резины в норме,увода при торможении нет. Для грамотной реализации руки и голова грамотные должны быть,а не кузов снимать.

Сколько я сломал рессор,уже сам со счету сбился...Начиная от родных ,потом и волговские пакеты и мерсовские с грузовичков и газелевские простые с пружинами поверх рессор-условия эксплуатации ну очень жесткие были и есть,поперечные колеи от Урала и К 700 только на скорости проходятся. А вот рассуждения ваши насчет Патриотовских рессор заставило улыбнуться.Методом проб и ошибок пришел я к ним-преимущества- малая цена и в любом Газовском магазине они есть(!!!!!),самые настоящие параболики, они малолистовые,а следовательно трение межлистовое минимальное,очень комфортно ездить получилось,но это не по мне,жесткости хочется,сейчас подсядут немного,поставлю пятый лист,хотя и так груз держат хорошо.Недостатки...пока за 2 года не вылезли... Кто нибудь слышал ,чтоб у Патриотов были проблемы с рессорами(???),тут же одних только тем про рессоры уже читать устанешь... И поверьте-у меня есть с чем сравнить,вот мне то совершенно до лампочки,как они называются. Жажда ни что,имидж ВСЕ??? Прикрепленные фото:Вот фото груженной машины. На 75 4 листа мало,у меня с 4 листами ТЛК 60 ходит сильно мягко,но до отбойников редко достает,да и то только груженный. Р.С. Рессоры стоят только сзади у меня,вперед пружинки с клюшками от 105 воткнул.

Ты это,пан Камикадзе, палить не надо , тогда уж лучше на таран --хоть запчастей немножко останется !

pasha-toyota-грамотно и компактно получилось! Ато меня клюв передний тоже уже напрягать начал.

Моя точно такая была,когда с Финляндии пригнали,только без багажника.

Это не мое,здесь 80 мост устанавливают.Просто для информации.

Вырезалось только под крепления амортизаторов,фото есть там,но если надо-сделаю. А вот Вы .товарищь, точно не из нашей палаты... :tongue: (Когда все комплектующие куплены по цене металлолома,да делаешь все своими руками,да с удовольствием,да и смысл присутствует при этом (лично для меня)-в общем ,к этому надо прийти .Ну достали меня рессоры,просто очень сильно достали-сначала на Чероке задние(там спереди тоже пружины),потом на 60 и перед и зад.А на Черокезе до сих пор с 1993 года стоят пружины родные и нормально.У меня и на зад 60 уже были приготовлены все железки от 1о5,чтоб поставить пружинки и туда,но постоянно у соседа вижу служебный Патриот,что они на нем творят на охотах,а рессорки то его живучие оказываются,ну и решился,бюджет то тоже копеечный.( Это типа история болезни))

Три болта на рычаге,от молотка сайлентблоки вылетают спокойно,тем более разбитые,тисками слесарными обыкновенными задавливаются обратно и опять три болта закрутить -и таких всего 2 (два) рычага(клюшки)-и что тут сложного,Денис?

А если теперь по другому вопрос задать-сломался лист коренной-по времени его замена сколько займет(если он к тому же еще и имеется в наличии и той же марки и под туже нагрузку)? И замена на той же 80 поломанной пружины?(кто не менял пружины,скажу-20 минут не напрягаясь) Надежнее и проще лично для меня оказались пружины .Мне то теперь уже все это есть с чем сравнить,причем на одной машине,при одних и тех же условиях эксплуатации(Третий год стоят те же пружины,какие поставил сразу при переделке на пружины,за тот же период передних рессор было сломано МНОГО!!!). И по эксплуатации-я здесь у нас через барахолку одних только дверей в свое время купил штук 5 только передних.Кузов стоит тоже купленный (у Олжаса с Караганды(КОЧЕВНИК))в комплекте,а то старый,хоть и вылеченный весь,но терпит такую эксплуатацию только благодаря дугам безопасности в салоне.Стекло лобовое ,уже третье за 2 года,спасибо опять Олжасу,лежит у него в Караганде,все забрать не могу.Так прикиньте сами,что приходится на ходовку,это не по асфальту как экспедиционнику ездить. Ну не переводил бы я передок на пружины просто так,только лишь по тому,что захотелось мне именно так(как там сказали,ГУРМАН?).

В Казахстане ты бы больше 40000 вашими рублями за такой обьем платил бы(у нас по обьему платят)

Den---об этом честно не думал,там по переду главное с длинной рессор подгадать,чтоб на управляемости не отразилось.А так то конечно,думаю,что нормально будет-глаза боятся,а руки делают.По сошкам-свои еще на рессорной неоднократно загибал,грел,разгибал,ездил,езжу пока,на пружинах еще не гнул, Бог миловал,но на запас приготовить не помешало бы.Да и сварка тоже творит чудеса.Мы просто живем здесь вдали от цивилизации, поэтому и заморачиваемся тем,что есть на данный момент в магазине.А у вас там насколько со всем этим легче,выбор то уж точно не в пример нашему....Если надумаешь,спрашивай-померяю,подскажу,что знаю.

Паша,улыбнулся(честно,от души)!!! Ну кто же вам сказал,что зад у моей машины жесткий??? Я везде пишу,что очень мягкий,совсем очень, и что хочу жестче немного,листы чуть усядутся и поставлю еще лист.Я и стремянки сразу немного длиньше брал,не знал же,как оно будет. Просто если сейчас лист втыкать,машинка еще поднимется,а вот этого мне и не надо.Но при всей его мягкости,пустой ни разу не пробил до отбойников,и колеи перелетал и прыгал уже на нем.Скинуть видео надо будет как нибудь,увидеть то лучше,чем услышать.

gig68 для тебя-1.Ты знаешь,я особо не заморачивался,СОА у меня или нет.Если перенос рессор поверх мостов не является СОА-не вопрос.По тем ощющения ,которыми ты поделился в 24 посте и где я тебя немного поправил относительно только моей машины,был разговор о перенесенных рессорах. 2. 285/75/16/ 3.Управляемость и на рессорах старых была неплохая,разницы в этом точно не заметил. 4.А вот с резиной большего размера,поверь,даже не заморачивался,без надобности она мне по степям.Болот у нас тут точно нету,а для зимы ,чтоб наст легче резать было(у нас не ваш снег,который можно бампером толкать) у меня вообще интересный размерчик-215/90/16---идет на нем как ледокол,вид правда смешной становится с такими узкими колесами,но и на горючке выигрывает тоже. Писать можно много, вот видео как нибудь заснять не мешало бы,надо будет попробовать это сделать.

Согласен!!! Причем бюджет копеечный!!!(про пружинки в рессоры)